Первый беспилотный грузовой автомобиль Heavy Duty был запущен на дорогах США

Автор Naveen Athrappully via The Epoch Times (выделено нами),

Пенсильванская компания Aurora Innovation, Inc. запустила коммерческий сервис самоуправляемых грузовиков в штате Техас. На этой неделе начнутся поставки между Далласом и ХьюстономОб этом компания сообщила в заявлении от 1 мая.

Полугрузовики выстраиваются в очередь возле пирса J, чтобы забрать контейнеры с китайского судна в порту Лонг-Бич, в Лонг-Бич, Калифорния, 4 апреля 2018 года. Боб Риха-младший/Рейтер

Служба беспилотных грузовиков будет использовать флагманский продукт Aurora Driver, самоуправляемую систему, которая может «видеть более 450 метров впереди». По данным компании. Аврора говорит, что грузовик способен обнаруживать пешеходов и реагировать на них «на 11 секунд раньше, чем водители на скоростных автомагистралях ночью». "

«На сегодняшний день Aurora Driver проехал более 1200 миль без водителя», — говорится в сообщении. Эта веха делает Aurora первой компанией, которая управляет коммерческим самоуправляемым сервисом с большегрузными грузовиками на дорогах общего пользования. "

"Aurora планирует расширить свой беспилотный сервис до Эль-Пасо, Техас и Феникса, штат Аризона, к концу 2025 года."

Клиентами Aurora являются логистические компании Uber Freight и Hirschbach Motor Lines, оба из которых имеют давних коммерческих пилотов с Aurora. "

Aurora Driver — это система автономного вождения SAE L4, которая впервые используется для дальних перевозок.

SAE L4 относится к 4-му уровню некоммерческого показателя автоматизации вождения SAE International, который варьируется от 0 до 5.

На уровне L4 функции беспилотной системы могут «водить автомобиль в ограниченных условиях и не будут работать, если не будут выполнены все необходимые условия».

Педали и рулевые колеса могут устанавливаться или не устанавливаться на транспортных средствах SAE L4. Автоматизированные функции системы не требуют, чтобы человек, сидящий внутри автомобиля, взял на себя управление автомобилем.

«Мы основали Aurora, чтобы обеспечить преимущества технологии автономного вождения безопасно, быстро и широко», - сказал Крис Урмсон, генеральный директор и соучредитель Aurora. «Вождение на заднем сиденье для нашей первой поездки было честью на всю жизнь — Водитель «Авроры» выступил идеально. "

Между тем, Автономные грузовики представляют собой критическую проблему занятости для водителей грузовиков.

В заявлении от 8 апреля Международное братство коммандеров, один из крупнейших профсоюзов в Соединенных Штатах, заявило, что они дали показания в столице штата Невада, попросив законодателей поддержать законопроект Сената 395.

Законопроект требует, чтобы все коммерческие транспортные средства весом более 26 000 фунтов имели обученного оператора безопасности человека за рулем.

«Для компаний Big Tech думать, что они могут прийти в любое государство и заменить рабочие места членов профсоюза этой опасной и неполноценной технологией — это оскорбление для профессиональных водителей повсюду», — сказал Питер Финн, президент Объединенного совета Teamsters 7.

"SB 395 имеет решающее значение для защиты среднего класса. Именно поэтому мы требуем, чтобы законодатели Невады проголосовали за этот закон."

Законопроект был принят Сенатом Невады 16 апреля и в настоящее время находится на рассмотрении в Ассамблее, где он был недавно передан Комитету по росту и инфраструктуре.

Безопасность Авроры, DOT Расслабьте правила

Aurora заявила, что ее флагманский грузовик оснащен мощным компьютером и датчиками, которые позволяют ему безопасно работать на шоссе.

«За более чем четыре года контролируемых пилотных перевозок Aurora Driver доставил более 10 000 грузов клиентов на три миллиона автономных миль», — говорится в сообщении компании.

"Он также продемонстрировал исключительные возможности, включая прогнозирование бегунов на красный свет, предотвращение столкновений и обнаружение пешеходов в темноте на расстоянии сотен метров. "

До начала работы Aurora завершила «дело безопасности» для своих автомобилей. Случай безопасности является документально подтвержденной гарантией безопасности транспортного средства.

Компания сообщила, что проинформировала несколько правительственных учреждений о готовности Aurora Driver к беспилотным операциям, включая Национальный совет по безопасности на транспорте, Национальное управление безопасности дорожного движения, Департамент общественной безопасности Техаса и Департамент транспорта Техаса.

4 апреля Министерство транспорта (DOT) заявило, что это облегчит некоторые правила безопасности, связанные с разработкой самоуправляемых транспортных средств.

В частности, агентство расширит программу автоматического освобождения транспортных средств на отечественные автоматизированные транспортные средства (AV). В настоящее время программа применяется только к импортным AV.

«Эта администрация понимает, что мы находимся в гонке с Китаем за инновации, и ставки не могут быть выше», - сказал министр транспорта Шон П. Даффи в заявлении от 24 апреля. «В рамках инновационной повестки дня ДОТ наши новые рамки позволят сократить бюрократическую волокиту и приблизить нас к единому национальному стандарту, который стимулирует инновации и отдает приоритет безопасности. "

Правозащитная группа Advocates for Highway and Auto Safety раскритиковала это решение, заявив, что «тревожные инциденты» с участием автоматизированных транспортных средств уже произошли в нескольких городах.

Если надлежащие правила безопасности, гарантии, прозрачность и подотчетность не будут сохранены в отношении проблемы, развертывание AV может привести к «смертельным последствиям».

Джон Боззелла, генеральный директор Alliance for Automotive Innovation, приветствовал этот шаг DOT, назвав его «однозначно хорошими и запоздалыми новостями», говорится в заявлении группы от 24 апреля.

«Да, мы должны действовать разумно и безопасно. Но это объявление показывает, что администрация также действует с чувством срочности, поэтому мы не уступаем лидерство AV Китаю и другим странам. Время имеет решающее значение, - добавил он.