«Мы находимся в переломном моменте» — индустрия грузоперевозок сталкивается с «ужасными» ставками, тарифами и генеральным директором Werner Говорит

Ной Махони из FreightWaves

На саммите WEX OTR Дерек Лезерс, председатель и главный исполнительный директор Werner Enterprises, предупредил об ограниченных мощностях и более высоких эксплуатационных расходах в отрасли грузоперевозок.

«Мы находимся в переломном моменте», Кожа рассказала присутствующим. «Вместимость постепенно уходит с рынка. Промышленность нуждается в значительном повышении ставок, чтобы поддерживать себя. Речь идет не только о выживании, но и о том, чтобы обеспечить безопасность и надежность грузовых перевозок в ближайшие годы. "

WEX, глобальная торговая платформа, которая упрощает управление бизнесом, провела свой саммит в среду-пятницу в Сан-Антонио, штат Техас.

Мероприятие объединило более 150 лидеров индустрии внедорожных грузоперевозок в течение двух дней, посвященных инновациям и сотрудничеству.

В этом году саммит проходит под девизом «Дорога впереди» и включает в себя ключевые темы и стратегические дискуссии о тенденциях, определяющих транспорт, включая управление топливом, защиту от мошенничества, платежные технологии и многое другое.

Второй день конференции был посвящен основному докладу Leathers, в котором в качестве ключевых рисков были названы слабые ставки, новые тарифы, нехватка водителей и кража грузов, а также краткосрочный рост торговли между США и Мексикой.

Leathers, чья компания является одним из крупнейших поставщиков грузовых перевозок и логистики в США, отметила, что в последние годы ставки на фрахт были сложными, в результате чего многие небольшие перевозчики не могут реинвестировать в оборудование или операции.

Компания Werner Enterprises была основана в 1956 году и насчитывает около 8000 грузовиков и более 24 000 прицепов. Компания предоставляет услуги по всей Северной Америке.

«Что сейчас происходит в грузовой среде? Очевидно, что ставки снизились, и хотя они стабильны, они по большей части ужасны за последние несколько лет, что во многих случаях значительно ниже эксплуатационных расходов людей. Как минимум, не реинвестируемый уровень ставок, - сказал Лезерс.

Тим Хэмптон, слева, генеральный менеджер и старший вице-президент WEX по бездорожью и WEX Capital, и Дерек Лезерс, председатель и главный исполнительный директор Werner, во время презентации «Состояние дороги: навигация по экономике и возможностям в будущем»

С учетом того, что заказы на грузовые автомобили класса 8 находятся на исторических минимумах, а OEM-производители сокращают производство, он предсказал, что могут потребоваться годы для восстановления производственных мощностей, что приведет к повышению цен на грузовые автомобили в то время, когда мы меньше всего можем позволить себе, чтобы они были дороже. "

Тарифы сжимают цепочки поставок

Тарифы были еще одним ключевым направлением его выступления. Кожа предупредила, что до сих пор только около половины тарифного воздействия достигло потребителей, а остальная часть поглощается поставщиками и розничными торговцами - напряжение, которое, как он ожидает, будет все чаще фильтроваться через цепочку поставок.

Он также выразил обеспокоенность по поводу новых тарифов на грузовые автомобили, произведенные в Мексике, несмотря на торговые гарантии USMCA, утверждая, что они еще больше увеличат стоимость оборудования.

Что касается грузовых автомобилей, то две трети всех или три четверти всех производителей грузовых автомобилей фактически существуют и производят свои грузовики в Мексике. Если бы я делал ставки на этом этапе год назад, я бы проиграл эту ставку, потому что я бы сказал, что USMCA заменит и что не будет никаких дополнительных тарифов на грузовики от наших соседей. Очевидно, что это не так, как мы стоим здесь сегодня, - сказал Лезерс.

Leathers также подчеркнула растущие проблемы безопасности и соответствия требованиям, включая возобновление соблюдения правил владения английским языком для владельцев CDL и проверку водителей виз B-1, работающих на трансграничных маршрутах.
Nearshoring укрепляет торговлю между США и Мексикой

Глядя на более широкие тенденции, он указал на близорукость как на длительный сдвиг, который углубит торговые связи между США и Мексикой. Вернер уже перевозит более 300 трансграничных грузов в день, и это число, как он ожидает, будет расти, поскольку американские компании увеличивают инвестиции в Мексику.

«Мексика — единственная соседняя страна или даже вариант ближнего шортинга, который на самом деле имеет хорошую демографию», — сказал Лезерс. «Очень мало мест в мире, и в Мексике на самом деле проживает столько же людей. Они проигрывают от населения, и это верно в течение следующих 10-20 лет. "

Кража грузов и безопасность цепочки поставок

Помимо макроэкономических проблем, Кожа также обратилась к растущей краже грузов, назвав ее «ужасающей» тенденцией, подпитываемой организованной преступностью. Он призвал грузоотправителей и перевозчиков усилить проверку и технологические гарантии для защиты цепочек поставок.

"Кража грузов продолжает расти. Я думаю, что когда вы видите население, которое чувствует себя одетым, это когда рискованное поведение, кажется, всегда увеличивается с течением времени.

«Я думаю, что это та область, в которой отсутствие надлежащей проверки каждого отдельного мужчины или женщины на дороге имеет значение. Мы знаем из ФБР и других источников, что за пределами Соединенных Штатов существует множество преступных организаций, которые активно участвуют в этой работе. Есть организации и в США, но цифры ошеломляют. "

Лидеры грузоперевозок говорят, что данные будут стимулировать устойчивые перевозки грузов

Руководители FedEx, J.B. Hunt и NFI Industries заявили, что путь к устойчивому развитию зависит от эффективности и отчетности, основанной на данных, поскольку клиенты и регулирующие органы настаивают на большей прозрачности.

Выступая на панели «Driving Green with Data: Executive Insights on Sustainability and Reporting» в четверг, исполнительный директор FedEx Express Микки Блэк подчеркнул обещание компании достичь углеродной нейтральности к 2040 году.

«Это обязательство дало всей организации четкий мандат», — сказал Блэк.

Джаред Мунш из JB Hunt изложил цель по снижению интенсивности парниковых газов на 32% к 2034 году, подчеркнув, что цели по интенсивности лучше отражают эффективность по мере роста объемов грузов.

Алекса Бранко из NFI подчеркнула важность отслеживания потребления топлива, холостого хода и интенсивности выбросов, чтобы доказать рентабельность инвестиций и подготовиться к более строгой отчетности.

Участники дискуссии согласились с тем, что грузоотправители все чаще требуют представления отчетности о выбросах в контрактах, некоторые из которых в настоящее время требуют детализации на уровне полосы или упаковки.

Сара Бут, директор Sawatch Labs; Алекса Бранко, директор по устойчивому развитию NFI Industries; Микки Блэк, управляющий директор по глобальным транспортным средствам и поверхностному топливу FedEX; Джеррод Мунс, вице-президент по энергетике и устойчивому развитию, Джей Би Хант на саммите WEX OTR в Сан-Антонио, штат Техас, в четверг.

** ** Мясные клиенты - напоминание о заказе до полуночи PST для доставки в среду

Обсуждение Steak Lover's Bundle

Великий американский гриль

Техасская говядина и паста Коробка

(10 Lb) Наземный говяжий комбинезон с травяным кормом (в продаже)

Плотоядное трио (говядина, курица, свинина)