Первые польские пилоты F-35 уже начинают обучение на уровне инструкторов в США. Каково это — иметь возможность управлять самолетом пятого поколения, что является вызовом, и за что американцы нас хвалят? Доктор Иренеуш Новак, инспектор ВВС, побеседовал с генералом Дью о подготовке польских пилотов F-35, Магдалены Ковальски-Сендека и Евы Корсак.
Недавно мы слышали, что первые польские пилоты F-35 Lightning II завершили обучение. Мы ждали этого сообщения с момента объявления решения о покупке самолетов пятого поколения.
Генерал Дью. Доктор Иренеуш Новак: Это очень важный момент для польских ВВС. Первые два поляка завершили тренировочный отрезок под названием «переход» на английском языке.Все в порядке. Это означает, что они имеют право пилотировать F-35 во всех условиях и во всех областях основных миссий. Каждый стюардесса выполняет более 20 полетов на такой тренировке и занимает около 50 сеансов моделирования. Второй так много посвящает изучению своего собственного, и давайте не будем обманывать себя. Эти усилия требуют изучения этих специальных знаний на английском языке. Но мы его получили! Первые два завершили этот этап и вот-вот начнут новый. Эти пилоты не возвращаются в страну, а начинают обучение на уровне инструктора.
В США находятся четыре польских пилота. Как дела с остальными?
Очень хорошо. Думаю, второй град должен состояться осенью. Все польские пилоты обучаются по одной схеме, а временные различия возникают только из-за организационных трудностей. Поляки готовятся по совершенно иному плану, чем все остальные Пилоты F-35. Мы первая страна, которая отправила летчиков для обучения на авиабазу Национальной гвардии Эббинга в Арканзасе, а не на авиабазу Люк в Аризоне, как это было раньше.
Почему перемены?
Многие партнеры Соединенных Штатов, включая Польшу, Нидерланды, Бельгию или Норвегию, держат свои самолеты в Соединенных Штатах для обучения своих пилотов там. И оказалось, что вместимость базы у Люка, которая оценивалась примерно в 140 самолетов, только что закончилась. Следовательно, Поляки в Эббинге. И хотя они появились там первыми, они не единственные. Обучение в штате Арканзас вскоре начнут финны, Германия или Швейцария.
Поэтому организация обучения на новом месте является серьезной проблемой для Соединенных Штатов.
Да, прежде всего, Американскому командованию воздушной подготовки пришлось заново подготовить программу воздушной подготовки поляков, которая включала бы обучение в двух разных местах. Во-вторых, необходимо было адаптировать базу, в которой до сих пор не было боевых самолетов, к современным истребителям, то есть модернизировать инфраструктуру аэропортов. В тот же день, когда мы отпраздновали завершение обучения на F-35 первых двух польских летчиков, в Эббинге прошел еще один праздник, в ходе которого американцы объявили, что база достигла начальной оперативной готовности.
Говорят, что у пионеров всегда есть худшее. Как тогда наши пилоты оценивают обучение в Эббинге?
Это правда, но я должен сказать, что американцы особенно заботились о наших солдатах. Самый большой недостаток заключается в том, что пилоты используют временную инфраструктуру, созданную с использованием контейнеров, и не имеют симулятора на месте. На классы тренажеров Они должны лететь во Флориду, что проблематично, но это также имеет некоторые преимущества, потому что, когда поляки уже там, их тренировки намного длиннее. Это дает им лучшую подготовку к практическим полетам, когда они возвращаются в Эббинг. Несмотря на трудности и трудности, наши пилоты отлично справляются. И я очень рад, потому что за нашими тренировками наблюдают под микроскопом.
Американцы на нас так смотрят? Откуда это взялось?
Мы являемся новым партнером программы F-35, поэтому тщательно оцениваем возможности наших летчиков. Там нет дисконтного тарифа, поэтому я тем более доволен лестными мнениями о наших офицерах. Недавно я разговаривал с американскими инструкторами и командующим AETC генералом Брайаном С. Робинсоном и слышал много хороших слов о наших летчиках. Все четверо оцениваются очень высоко, но американцы уделили особое внимание одному полюсу. Я слышал, что он выделяется среди всех летчиков, включая американских летчиков-истребителей. Говорят, что редко можно так быстро учиться. Как инспектор ВВС, я горжусь тем, что слышу эти слова, но я не удивлен. После нескольких лет эксплуатации F-16 у нас есть большой опыт, даже больший, чем у некоторых наших партнеров по альянсу. Вот какой сейчас процент. Убежден, что каждый польский пилот F-16, отвечающий высоким стандартам подготовки, принят на вооружение. Базы в Кржесинах и в ГрейсОн будет в порядке на F-35.
А как же сами F-35?
Они признают, что самолет сложный и тренировочный, потому что очень обширный. У F-35 необычайно большое количество авионных систем, которые необходимо освоить, и аварийные процедуры для этих самолетов гораздо более обширны, чем у F-16, поэтому есть чему поучиться. Тактика и методы ведения боя совершенно разные.
Однако пилоты взволнованы, потому что они вошли в совершенно другой новый мир. Только сейчас, после нескольких десятков часов в воздухе, они обнаруживают все преимущества этой платформы и ее возможности. Они даже признались, что F-35 легко летает и, возможно, даже дает больше удовольствия от полета, чем F-16. Этот самолет симпатичен, и они действительно просто жалуются на программное обеспечение. К сожалению, у F-35 из этой производственной партии было нестабильное программное обеспечение, и мы должны были решить, будем ли мы задерживать обучение, и мы помещали самолеты на склады и оплачивали их, передвигались ли мы в любом случае, летая на временном программном обеспечении. В итоге мы выбрали другой вариант. Целевая программа будет установлена в сентябре, поэтому я понимаю, что могут возникнуть какие-то временные проблемы. Для меня самое главное, что мы это делаем, и тренировка идет по графику.
Давайте посмотрим на этот график. У нас четыре самолета и два подготовленных пилота, два на тренировках. Что будет дальше?
Как я уже упоминал, на переходном этапе пилоты должны выполнить более 20 полетов, что дает в воздухе около 35-50 часов и как минимум еще столько же в тренажере. Следующий этап – подготовка инструкторов. В конечном итоге в США такую подготовку пройдут 24 пилота. К концу года у нас будет шесть самолетов F-35 в Эббинге, так что он ускорится. Наши специалисты, в том числе технические специалисты и системные администраторы по логистическому обеспечению и управлению программой F-35, прибудут в сентябре.
Со временем подготовленные летчики вернутся в Польшу, чтобы создать мир F-35 и построить первую эскадрилью. По последней информации, первый самолет достигнет Польши не в январе 2026 года, а в мае или июне 2026 года. Мы должны вернуться из США в середине 2027 года, хотя я признаю, что хотел бы, чтобы небольшое подразделение наших солдат осталось в США. Я вижу, что другие партнеры F-35 создают небольшие отряды в США для обеспечения взаимодействия. Американцы являются лидерами в тактике и политике. Бои на F-35. У них лучшие разведывательные и разведывательные системы, поэтому я хочу поддерживать с ними постоянные отношения. Также было бы хорошо провести базовую подготовку F-35 в США. Возможно, мы могли бы избежать проблем, с которыми сегодня сталкиваются Кржесин и база Грейс. В настоящее время три наши боевые эскадрильи вместо ведения оперативных задач занимаются базовой подготовкой молодых летчиков.
Поэтому у нас много проблем. Какие еще проблемы?
Думая о будущем, мы уже пытаемся внести некоторые изменения в деление воздушного пространства. Мы ведем переговоры с Польским аэронавигационным агентством. Как будущие пользователи F-35, мы должны, в разговорной речи, вырезать больше места для себя и закрыть его для гражданского движения. Только так мы сможем в полной мере использовать возможности самолета, тренироваться в тактике и динамических маневрах. Мы также должны отойти от восточной границы страны, чтобы свести к минимуму риск быть замеченными. Поэтому я предполагаю, что такое отдельное пространство должно находиться к западу от Ласка, где будут размещены польские F-35.
Что еще нам делать?
Чтобы в полной мере использовать возможности F-35, нужно понимать, что это больше, чем самолет. Я до сих пор не уверен, что польская армия готова к этому снаряжению. Мы, как военно-воздушные силы, сделаем все возможное, чтобы этот самолет и люди сделали все возможное, но критическим моментом станет сотрудничество F-35 с другими системами так называемого поля боя - ПВО, прежде всего элементами, - сказал он. Программы «Висла» «Нарю» или «дальнобойная артиллерия», хотя в их случае я вижу большое понимание.
Конечно, проблема будет заключаться в интеграции воздушного пространства. Должно быть понимание тактики, методов и процедур с взаимными возможностями и способами действия. К сожалению, вы не можете сделать все это заранее, ожидая F-35. Все эти проблемы, а возможно, и многие другие, выйдут в прачечную. Необходимы совместные тренировки, военные учения, одним словом: практика. Но это требует времени.
