«Миллионы долларов» на аккумуляторных заводах отменяются

Несмотря на то, что в последние годы в США появилась волна заводов по производству электромобилей, подпитываемых налоговыми льготами из Закона о сокращении инфляции и обещаниями рабочих мест в основном в республиканских районах, многие из этих проектов в настоящее время утилизируются.

Еще до введения новых тарифов бывшим президентом Трампом сдвиг в чистой энергетике уже терял импульс.

Только в первом квартале 2025 года было отменено больше проектов, связанных с электромобилями, чем в предыдущие два года вместе взятые.

Среди потерь: завод по производству тепловых батарей в Джорджии стоимостью $1 млрд и завод по производству литий-ионных батарей в Аризоне стоимостью $1,2 млрд. Тысячи рабочих мест в настоящее время находятся под вопросом, ставя под сомнение будущее отечественного производства электромобилей.

Бум производства электромобилей в США теряет обороты, поскольку политическая неопределенность при администрации Трампа заставляет компании отменять или задерживать крупные проекты. «В настоящее время трудно быть производителем в США, учитывая неопределенность в отношении тарифов, налоговых льгот и правил», - сказал Том Тейлор из Atlas Public Policy. Группа обнаружила, что в начале 2025 года было отменено больше проектов в области чистой энергии, чем за последние два года вместе взятые, включая заводы по производству батарей стоимостью в миллиард долларов в Джорджии и Аризоне.

Закон о климате 2022 года предложил налоговые льготы для увеличения внутреннего производства электромобилей, но республиканские предложения отменить эти стимулы и отменить правила выбросов могут сократить продажи электромобилей на 40% к 2030 году.

В статье WaPo говорится, что Aspen Aerogels отказалась от своего завода в Грузии и перенесла производство за границу. «Китай уже имеет 50% проникновения электромобилей», — сказал финансовый директор Рикардо Родригес. «В Северной Америке и Европе мы продолжаем играть на этом уровне от 10 до 15 процентов. Итак, вы начинаете задаваться вопросом, неужели это прогресс? "

Другие компании также отступают. коре Электроэнергия отказалась от планов по строительству нового завода, решив модернизировать существующий объект. Стартапы электромобилей, такие как Nikola Motors и Canoo, обанкротились. Даже Hyundai сокращает производство, планируя строить гибриды, а не только электромобили, на своем новом заводе в Джорджии.

«Перспективы электромобилей уже выглядели довольно медвежьими до выборов», - сказал Тревор Хаузер из Rhodium Group. «Любой недостаток... естественно приведет к отмене батарей. "

Боб Кифе из E2 сказал WaPo: «Для бизнеса нет ничего важнее ясности рынка. Это примерно так же ясно, как метель в полночь». Он добавил: «В таких местах, как Джорджия, Северная Каролина, Кентукки, Мичиган и Аризона, некоторые из этих проектов были отменены. И я могу сказать вам, кому это выгодно — Китаю и другим странам, которые удваиваются. "

Инвестиции в отрасль резко упали: в январе было объявлено о чистом производстве всего на 176 миллионов долларов, что значительно ниже обычных 1 миллиарда долларов. «Вы видите, как много людей смотрят и ждут», — сказал Джейсон Грумет из Американской ассоциации чистой энергии. «Если вы не знаете, будет ли резко расти стоимость входов на ваш завод — это замедляет ситуацию. "

Диана Фурхтготт-Рот из Фонда наследия поддерживает изменение политики. «По сути, обязательные электромобили делают бедных людей беднее и менее безопасными», — сказала она.

Белый дом настаивает, что его стратегия разумна. «Блестящая экономическая повестка дня президента - это всеобъемлющий план по возрождению нашей экономики путем высвобождения американской энергии, внедрения тарифов для выравнивания игрового поля и привлечения миллиардов долларов исторических инвестиций в производственный сектор Америки», - сказал пресс-секретарь Тейлор Роджерс.

Тем не менее, по мере того, как проекты исчезают и импульс исчезает, Кифе сказал, что лучше всего: «Все ищут серебряную подкладку. Мне трудно найти его. "