Катание на лыжах не плохая идея. Но легко догадаться, почему все пошло не так

Одного предложения было достаточно, чтобы вызвать скандал с поездом. Точнее, одну связь министр похвалил в интервью. Это линия в Австрию и Италию на лыжный сезон. Произошла реакция, что приоритеты правительства оторваны от реальности. Некоторые говорят, что сроки провалились. У нас есть голос от Министерства инфраструктуры.


Сегодня мы думаем о зиме и лыжах. Моя цель - создать поезд в Италию и Австрию, - сказал 11 июня Дариуш Климчак. И он не скрывал, что это очень сложно. - Министры жесткие. Я постараюсь создать такую связь, потому что знаю, что есть большой интерес, — добавил министр инфраструктуры.

"Время провалилось"

Теоретически такие новости не вызывают никаких споров. Однако, когда слова Климчака стали громкими в сети, реакция поразила министра и быстро появилось все правительство Дональда Туска. Некоторые люди стали спрашивать об исключении общения в Польше. Другие злонамеренно писали, что правительство организует звонки на зарубежные курорты.

Мы пытались связаться с министром Климчаком, но 12 июня нам не удалось задать ему вопросы о скандале с "поездом". Мы направили их непосредственно в пресс-службу департамента. «Идея поездов в Австрию и Италию находится на очень предварительном этапе», — проинформировала пресс-секретарь Министерства инфраструктуры Анна Шуманская.

На эту тему также высказался начальник управления связи в министерстве во главе с Климчаком. "Это заявление министра было вне контекста, поскольку радио ZET спросило о поезде в Хорватию. Мы ориентируемся в первую очередь на продление графика отпусков, - подчеркивает Рафал Ясковский.

Но слова о лыжном поезде уже были сделаны в социальных сетях. Анна Мария Жуковская из левых откликнулась на эту идею. "Почему бы вам не попытаться создать связь в районах Польши, где транспорт исключен, вместо того, чтобы льстить нуждам относительно состоятельных людей? «Дети перестают ходить в среднюю школу или колледж, потому что у них нет возможности ездить на работу, из-за этого мы теряем человеческий капитал», — написала она на сайте X.



Мы позвонили миссис Жуковской, чтобы спросить, что она на самом деле думает. "В тот день, когда состоится вотум доверия правительству, эта идея не должна быть представлена в качестве приоритетной, и так она прозвучала в этом интервью. Ощущение момента провалилось, потому что выяснилось, что в июне министр задумался о зиме, - говорит он в интервью на эту тему.

Посланник указывает, что вышел «конкретный способ формулирования мыслей». - Хотя это определенно несущая тема. «У меня нет проблем с тем, что может быть другая иностранная связь, только министр, вероятно, хотел представить ее как любопытство», — добавил он.

В свою очередь Марселина Зависа, депутат партии Вместе они предположили, что «мистер министр может немедленно объявить, что стартовая станция будет в Виланове».

Министр инфраструктуры также пришла из партии "Вместе" Паулина Матысяк. «Самое главное для поляков: лыжный поезд» — издевалась она. "Мы хотим железнодорожное сообщение в Польше, новые железнодорожные линии, новый подвижной состав не только на дальних, но и на местных линиях, автобусное сообщение на уровне повята. Это то, что нам нужно каждый день, что улучшит качество жизни, — сказала она.

«Вишня на торте»

Под ее входом Ясковский взял пол. Как он пояснил, правительство восстанавливает железнодорожное сообщение, которого не было уже много лет. "После 14 лет в Чехочинку, после 30 лет в Ломжу, после 20 лет между Голанцзой и Панигродой, после более 20 поездов вернутся в Глубчик и многие другие места. Борьба с коммуникационным отчуждением является приоритетом, - заверил он.



«Я не вижу проблемы в том, что это один из элементов деятельности министерства. Лишь тому, что это идея, адресованная узкой социальной группе, которая все-таки едет кататься на лыжах за границу, - противостоит депутат Жуковская, когда мы спрашиваем, действительно ли эта идея оторвана от космоса.

Ясковский уверяет, что количество звонков растет и ведется дальнейшая работа.

Есть кое-что, что стоит объяснить. Концепция поездов дальнего следования не является польским изобретением, это тенденция, которая продолжается уже много лет. Прямой поезд в Хорватию является частью этого плана. И никто не сделал из этого ничего особенного. Ведь это наш туристический рай, популярный и вне курортного сезона.

Напомним, что первые поезда в Хорватию отправятся только - ровно 27 июня. Однако продажи билетов уже идут. Как несложно догадаться, они пользуются большим интересом и, например, для первого класса (это арбалет, то есть автомобиль с отсеками и кроватями) больше сидений мы не купим. Рекламная цена была примерно. 300 злотых, поэтому обычная цена намного выше. Цены на места начинаются от 193 злотых.

- Если поезд из Польши в Хорватию действительно имел успех, то на нем заработает железная дорога. И я бы хотела, чтобы они были вложены в транспорт внутри страны, а не в другую зарубежную связь, - говорит Жуковская.

Однако гнев против поездов в Австрию или Италию - это много шума. Речь идет даже не об отсутствии элементарной специфики, а о убеждении, что эта инициатива "для лыжников" - упрощение. В конце концов, не все должны ехать в Южную Европу в декабре или январе только для катания на лыжах.

Железная дорога переживает свое возрождение в Европе

В 2023 году Германия была на переднем крае внутренних и международных путешествий, которые составили более 2,7 миллиарда километров. В следующих местах оказались французы с результатом более 1,2 млрд км и итальянцы с 800 млн км.

В период с 2022 по 2023 год количество железнодорожных перевозок увеличилось почти во всех странах ЕС, особенно в Люксембурге, где было зафиксировано увеличение на 23%, а затем увеличение на 22% в Ирландии и Хорватии. В Испании прыжок составил 16%.

Незадолго до пандемии COVID-19 появилась новая концепция - полет-стыд. Еще до первой блокировки, несмотря на то, что количество пассажиров в аэропортах упало в Германии и Швеции. В это же время был слышен новый ночной поезд между Веной и Брюсселем. Это привело к тому, что поезд стал альтернативой путешествиям на самолете, по крайней мере, по всей Европе.

- Когда мы разговариваем с людьми, мы видим, что они сейчас больше внимания уделяют тому виду транспорта, которым они пользуются, - признался уже два года назад пресс-секретарь Австрийских государственных железных дорог (Österreichische Bundesbahnen).

- Это, конечно, была бы альтернатива, которая уменьшила бы задолженность по CO2, потому что многие люди выбрали бы поезд вместо самолета, — добавляет Жуковская.

Нельзя отрицать, что экологические проблемы здесь имеют решающее значение. По данным ecopassenger.org, поездка на поезде из Вены в Брюссель выделяет 35,3 кг СО2, а поездка на самолете - 152,8 кг. Это не то, что поезда должны заменять самолеты, но люди получают альтернативу. И глядя на данные, они все больше и больше стремятся использовать их.