Мы действовали в горной местности, где погодные условия меняются очень быстро. Мы выполняли много задач в ночное время, используя приборы ночного видения, что очень сложно. Кшиштоф Квятковский, командир группы воздушных операций «Феникс», рассказывает о службе пилотов-наводнителей.
Военные летчики в рамках Операция "Феникс" Они следят за зонами наводнений, выполняют разведывательные полеты над шахтами или банками наводнений. Однако перед ними стояла самая сложная задача в борьбе с стихией. Многие люди в затопленных районах говорят, что в то время они были героическими.
Полковник Кшиштоф Квятковский: Спасибо большое за эти похвалы, но я очень хочу подчеркнуть, и это не любезность, что все, кто участвует в помощи паводковым, будь то в форме или без него, заслуживают имени героев.
Полковник Кшиштоф Квятковский, фото Кшиштоф Вилевский
Это, безусловно, верно, но в переговорах с жителями затопленных районов появляются сообщения о военных летчиках, которые в первые дни наводнения очень часто были для них последним средством. Я даже не спрашиваю, сколько раз вы эвакуировали людей с крыш домов, чтобы через несколько часов вода смылась с поверхности.
Думаю, я не смог бы назвать количество людей, эвакуированных на данный момент, потому что мы иногда брали несколько человек на один рейс, иногда из разных мест. Легче дать мне данные об обыске. Две недели в сентябре, Мы провели более 250 часов в воздухе, чтобы помочь наводнениям.. Стоит отметить, что мы не только эвакуировали население.
Какие еще задачи у вас были?
Вертолетные экипажи проводили разведку с воздуха, перевозили продукты питания, воду, медикаменты, а также, конечно, так называемые большие мешки с тяжелыми материалами для укрепления валов или слизи. Важно то, что все операции проводились как днем, так и ночью.
Условия для полетов были непростыми для пилотов вертолетов. Почему ночью такие сложные задачи?
Сначала я начну с района. В горах каждый полет вертолета является сложным, потому что погодные условия меняются очень быстро. Однако задачи, выполняемые в темноте, являются огромной проблемой даже для современных машин и хорошо подготовленных пилотов. И я признаю, что без поддержки специальных военных операторов, без руководства мы не смогли бы сделать многое из них.
Какова была ситуация?
Например, однажды, а точнее поздно ночью, выяснилось, что необходимо как можно скорее бросить большие мешки в поврежденный шлюз, чтобы не допустить затопления близлежащего населения. Если бы вода преодолела шлюз, пришлось бы эвакуировать около 150 человек. Благодаря усилиям экипажей Ми-17 с помощью Операторы JWK Нам удалось точно сбросить уплотнительный материал и предотвратить трагедию.
А сколько солдат и сколько вертолетов было отправлено на борьбу с наводнением?
На время проведения операций Главное командование типов вооруженных сил отделило вертолеты от подразделения специальных операций ВВС, 1-й бригады ВВС, 25-й кавалерийской бригады ВВС и авиационной поисково-спасательной группы из Повидца. Поддержка также была оказана авиационной командой GROM и операторами из военного подразделения Commando. Нам также помогал авиационный компонент чешских ВВС.
ДжейСколько у вас вертолетов?
Машины, использовавшиеся в операции, фактически являлись поперечным сечением вертолетной авиации польской армии. Начиная с самых маленьких вертолетов, Ми-2, через W-3 и S-70 Black Hawk, заканчивая самыми большими.
И самый тяжелый Ми-17, как из наших ресурсов, так и из чешской составляющей.
А сколько вертолетов было задействовано в операции в самый сложный момент в борьбе с наводнением?
Девятнадцать машин, из которых шестнадцать были непосредственно задействованы. Мы держали три вертолета в отступлении.
