Ключевой сигнал из Туска. Польша выходит на такие рельсы

За спиной у главы правительства, объявляя о Конференция «Польша. Год прорыва Железнодорожные проекты 180 миллиардов злотых. Правители планируют реализовать их в течение семи лет. Это действительно впечатляет и это Инвестиции не откладываются вовремя. Эти инвестиции уже начались, они продолжаются, - добавил он. Дональд ТускПо его словам, эти меры по крайней мере приведут к железнодорожный транспорт вплоть до первого Польская атомная электростанция Помощь в перевалке в морских портах.

Однако расходы в таких масштабах должны охватывать гораздо больше вопросов, связанных с Эксплуатация железных дорог. Так что же именно: инфраструктура, подвижной состав, а может, и то, и другое? И предпочитает ли нынешняя власть рисовать на картах маршрутов экспресс-поезда соединить агломерации или сосредоточиться на Местный и региональный транспорт? Кроме того, что касается последних месяцев Железнодорожные программы?

Правительство планирует быстрый поворот. Матысяк: Очень важный сигнал из Туска

Она выслушала слова премьер-министра. Паулина Матысяк Оппозиционная партия вместе, которая при выполнении своего мандата способствует коллективному общению в частной жизни. По ее словам, заявление Туска является «Очень важный сигнал» Будущее железнодорожного транспорта в Польше. Это ключевой элемент Современная и устойчивая мобильность Фактор поддержки Экономическое развитие страны Говорит в разговоре с Interia.

Мы спросили у парламентария, на чем правительство должно сделать наибольший акцент, чтобы уточнить, что мы имеем в виду не только модернизация и строительство маршрутовкоторый Высокоскоростные железные дороги (KDP)но и Организация, подвижной состав или стоимость билетов.

- Самое важное - это Качество соединенийс одной стороны, их количество, но и Стоимость билета. Это, безусловно, важный вопрос для путешественников, чтобы прибыть вовремя. модернизация существующей сети или электричество Они важны, потому что улучшают качество связи в будущем. Это, конечно, не то-или-или-или-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и

Обещают скоростную железную дорогу. Первый курс в 2032 году?

Что именно они состоят из 180 миллиардов злотых На что указал глава правительства? Это подсчитал представитель министерства инфраструктуры Анна Шуманская, уточнив, что общая сумма еще немного выше.

Вот в чем дело. Национальная железнодорожная программа (КПК; 79,1 млрд злотых), Национальная реконструкция План (КПО; 9,5 млрд злотых), так называемый Железная дорога плюс 13,3 млрд злотых, программа Строительство или модернизация остановок (0,3 млрд злотых в этом году), строительство Центральная коммуникация Порт (CPK; 75,1 млрд злотых) и деятельность компании Польские атомные электростанции (PEJ; 2,8 млрд. злотых).

Глаз в голове нынешней правящей команды, конечно, КДПкоторый Первый проход будет открыт в 2032 году.. Это произойдет после инаугурации Аэропорты в BaranówО чем? Это Мацей Ласек из Polsat News.Полномочный представитель правительства КПК. Это будет Линия, связывающая Варшаву, КПК и Лодзькоторый является важнейшим элементом так называемого яйцо.

Три года спустя KDP доберется до Познани и ВроцлаваБлагодаря ветвям, спроектированным в Серадзе. Creśląc находится на карте, мы получаем форму, похожую на букву «Y» — отсюда и название «igrek».

"Игрек", "Аэро Экспресс" и "Польша 100 минут". Так мы должны ездить по железной дороге.

CPK — предварительное финансирование 8,7 млрд злотых - хочет финансировать Покупка поездовОни будут частью Большой скоростной железной дороги. Предоставляемые ими звонки будут разделены на три категории: Промежуточный KDP на маршруты между агломерациями (скорость свыше 300 км/ч), Аэро Экспресс адресована Варшавской – мегааэропорт – Лодзинская линия (до 200 км/ч) и ИнтеррегионДля связи между регионами нужны были маршалы воеводств (здесь максимальная скорость опять 200 км/ч).

Согласно планам КПК, все 480-километровый «Игрек» ? Он будет готов через 10 лет. Время в Варшаве – аэропорт в Баранове 20 минут, и Из столицы в Лодзь 40 минут. Как подчеркивает пресс-служба КПК в своих ответах, совершенно новая инфраструктура, особенно маршрут Y, требует правительственной концепции. «Польские 100 минут».

Это также обещание, сделанное главой правительства в июне. Железнодорожные перевозки между крупными городами займут менее двух часов. Однако неизвестно, какие маршруты (кроме маршрутов из Варшавы) будут включать эту революцию.

"Польша три часа" может обойти Варшаву

Для КПК, как это предусмотрено правительством Многолетняя программаСтроительство также важно 880 км новых маршрутов. Некоторые из этих проектов находятся на подготовительном этапе, и речь идет о маршруте. Катовице – польско-чешская граница это Elbowry - Rzeszów (Речь идет о сокращении времени поездки из Подкарпасии в Польшу).

"Предпроектная работа включает многочисленные маршруты, например КПК — Варка и Центральный железнодорожный вокзал - Северный, в том числе секция КПК – Плоцк – Влоцлавек – мы учимся у компании.

Идеи для Польша 100 минут ? Сотрудничает с другим проектом: Польский три часа ?над которым работает Министерство инфраструктуры. Представители КПК объясняют, что благодаря ей время в пути между Основные городские центры ? Это около 180 минут. Эффектом будет возможность Железнодорожное путешествие по Польше Как конкурентное решение автомобильный транспорт. Это также будут слияния крупных городов вне зависимости от Варшавы, в полицентричной системе, - указали они.

Заместитель министра против узких мест. Правительство объявило «800 плюс для железной дороги»

Программы, связанные с этим видом транспорта, умножились, потому что следующая, объявленная в конце февраля, была 800+ для железных дорог ?. Затем было объявлено, что благодаря Пересмотр КПО Для тех же мер, т.е. 10,7 млрд. злотыхПо крайней мере, будет модернизирован 800 км линияне более 500 км, как предполагалось ранее. Как это случилось? Заместитель министра инфраструктуры Питер Малебшак По его словам, крупные предприятия для малых были заброшены. Польша уже договорилась с КПО до крайнего срока в августе 2026 года.

- Из других мер будут сделаны очень большие инвестиции, и эти переносы были возможны. Распространение этого эффекта на большее количество километров На нескольких линиях одновременно... Целями этой программы являются быстрые результаты, которые должны быть достигнуты в короткие сроки, что дает очень четкий импульс. Стимулы для путешествий по железной дороге Как междугородние, так и региональные, - сказал он в ходе конференции.

Он изложил видение. Улучшение времени в путивместимость на линиях или вывод из эксплуатации узкое горлоПоезда должны значительно замедляться. Паулина Матысяк считает, что, по сути, лучше использовать средства КПО даже для небольших спотовых инвестиций в Модернизация железнодорожной сетиНе отказываться от них, если мы знаем, что большие инвестиционные планы не будут достигнуты. "

- Одновременно Меня беспокоит информация.Железнодорожная линия между Кутне и Лодзи на участке до Жерца не достигнет второго пути. Технические параметры линии необходимо увеличить до 160 км/ч, несмотря на то, что там действовал подвижной состав - в основном региональные соединения - Он поднимается до 120 км/ч. - заметил депутат, из Кутны.

Действия по электрификации. Где PKP повесит тяговую сетку?

Голоса в Interia также принимаются. PKP Польские железные дороги Управление практически всей сетью железнодорожных путей. Оба КПКи ПЛК Обеспечить их сотрудничество в соответствии друг с другом. Магдалена ЯнусОднако представитель другой компании добавляет, что в Национальная железнодорожная программа Проекты, которые реализуются Они просто должны подняться - будет ли и когда введен в эксплуатацию аэропорт в Баранове.

Среди них – обменные линии для грузовые поезда От балтийских портов до Силезии и Южной Европы. Компания также сообщила о планируемом Электрификация маршрутов. Оказывается, к 2030-2032 годам он хочет возглавить тяговая сеть В разных местах на карте страны.

Сюда входят эпизоды: Максимум — Гдыня (часть маршрута от Быдгощ), Elk - Giżycko - Корсе, Соколов Подласки - Siedlce, Радость — Замош, Стервятник — Oleśnica, Пётрков Трибунальский — Белчатов, Ostrów Mazowiecki - МалкинияДля того, чтобы электромобили были новыми Коротко от Кракова до Закопане и Новы Санчизвестный как Под водой - Ад.

Город - рекордсмен. Хокс-Здрой имеет 80 000 жителей и нулевые поезда.

ПЛК прямо не ответила на вопрос, предполагают ли они Вывод из эксплуатации любой железнодорожной линииОсобенно среди тех, кто долгое время не использовался в обычном движении. Как они заявили, они "приняты на развитие железнодорожной сети", основной элемент (вне маршрута Подлеж - Пьекелько) запланирован на декабрь Поезд возвращается в Чехоцинку После 14 лет отдыха.

Мы также должны поднять железную дорогу в высушенный ястребом. Этот 80-тысячный город Самый большой в ПольшеТуда, куда не доезжает железнодорожный транспорт. Это происходит с начала 21 века, и это были времена. Неприятный «острый порез»который является Массовый вывод из эксплуатации соединений. Первоначальные работы по исправлению этой ошибки продолжаются, а реконструкция путей в сторону Катовице должна состояться между 2026 и 2029 годами.

Кроме того, железнодорожные предприятия в Железные дороги плюсОни обещают восстановить многочисленные маршруты, такие как: Гливице — Руда Кохловице — Катовице, Любско - Бьенёв, Легница - ЗлотореяJerzmanice-Health и Негры - Рогозьно - Wągrowiec.

Они также упоминают о разграничении Новые маршрутыкоторый Краков - Неполомице, Станция Модлин – аэропорт Варшава-Модлин, Шастарка - Янов Любельский - Билгорай и линкеры Краков - Олкус. «Однако следует иметь в виду, что проекты в настоящее время находятся на рассмотрении, в том числе КПК и Kolei Plus», — сказала Магдалена Янус.

Железная дорога там не очень хорошо работает. Список членов воеводства

Транспортные компании одинаково заботятся междугородная, скоростная железная дорогаи Местные связи? По словам Паулины Матысяк, «есть воеводства, которые могут быть образцом для других». Они развивают свою сеть связей, например лодкаЕсли они берут под контроль железнодорожную инфраструктуру, то Нижний Силезский. Но есть и такие, где общественный транспорт — мягко говоря, она не является одним из приоритетов маршала, — сказала она.

«Неприятные примеры» Названа ситуация в Куявско-Поморские и Вармия-Мазуриан- Организатором связей в воеводстве является маршал, и он должен ответить на замечания, касающиеся Качество региональных железнодорожных соединений. Никаких изменений на законодательном уровне в этой теме не будет, - подписал парламентарий.

январь Железнодорожный транспорт полномочия Объявлен успех: в 2024 году польскую железную дорогу перевезли 408 миллионов путешественниковкоторый является Больше всего с 1997 года (это было как раз перед упомянутым "острым отрубом" и обвалом этого вида транспорта) и еще более чем на 72 млн выше результата 2019 года, последнего до этого пандемия коронавируса.

Если рынок пассажирских перевозок был тортом, то самый большой кусок в прошлом году отрезали Полрегио Почти четверть этой выпечки. Второе место пришло. PKP междугородний со счетом менее 20%, а третий депозит принадлежит Железные дороги Мазовии (менее 16%). Результат выше 10% зафиксирован до сих пор Тринити PKP SKM (12%).

Виктор Казанецки

Свяжитесь с автором: [email protected]

Будьте в курсе и стать одним из более чем 200 000 подписчиков нашей фан-страницы. События Interia в FacebookКомментируйте наши статьи там!