Китайские внедорожники, даже стоячи, приятнее ездить Lada. Топливный кризис в России не мешает закупке новых автомобилей

Regularne ataki ukraińskich dronów na rosyjskie rafinerie sprawiają, iż w największym państwie świata (pod względem powierzchni) trwa kryzys paliwowy. Co ciekawe, nie przekłada się to na spadek zakupów nowych samochodów. Wręcz przeciwnie, rosyjski rynek rośnie jak na drożdżach dzięki temu, iż chińskie auta są tam sprzedawane bez ograniczeń. Ich innowacje wprowadzają sporo kolorytu i innowacji pośród stosu smutnych Ład.

Wysyp samochodów z Chin

Rynek nowych samochodów w Rosji wyraźnie odbudowuje się po tym jak kilka lat temu szereg marek Zachodu uciekł z kraju agresora Ukrainy. Wolną przestrzeń do wzrostu dostały tam chińskie samochody, które przyczyniają się do coraz większej sprzedaży aut. Z danych zebranych przez analityka Matta Gasniera wynika, iż w pierwszym półroczu w Rosji zarejestrowano ponad 600 tys. (608 618 szt.) nowych aut. To 14,8 proc. więcej niż od stycznia do czerwca 2025 r. Czerwiec był w ogóle udany (116 276 szt.), bo lepszy od ubiegłorocznego aż o 29 proc.

Tenet T7. // fot. materiały prasowe

O ile przez cały czas bestsellerem jest tam uboga, ale tania Łada Granta (59 958 szt.), o tyle wiceliderem jest tam już Tenet T7 (36 490 szt.). To SUV pod rosyjską marką, ale w praktyce to chińskie Chery Tiggo 7 ze zmienionym znaczkiem. Na podium są aż dwa chińskie SUV-y, ponieważ 35 473 rejestracji uzbierał tam Haval Jolion (35 473 szt.) od koncernu Great Wall Motors. W czołowej trójce nie mieści się tam już choćby Łada Vesta (27 727 szt.). W pierwszej piątce znalazło się jeszcze miejsce dla Łady Nivy Travel (21 431 szt.).

Chińskie el dorado w Rosji

W rankingu marek przez cały czas prowadzi Łada (152 131 szt.), mająca jedną czwartą rynku. Chińska konkurencja rośnie jednak bardzo szybko. Drugi Haval (84 113 szt.) sprzedaje o 31,6 proc. więcej niż rok temu. Natomiast chińsko-rosyjskie joint venture pod marką Tenet (63 996 szt.) w niecały rok od debiutu jest już na podium. Czołową piątkę uzupełnia koncern Geely, który jest tam już pod własną marką (36 911 szt.) oraz z białorusko-chińskim joint venture Belgee (28 811 szt.). Changan (23 178 szt.) jest jedną z niewielu chińskich marek, które notują tam straty. Mimo braku oficjalnej sprzedaży, Toyota (16 632 szt.) jest tam siódma. Wyprzedza Jetoura (15 933 szt.), Jaecoo (13 258 szt.) oraz Mazdę (11 731 szt.), która podobnie jak Toyota, trafia tam poprzez import z państw trzecich.