Согласно статье главного редактора Nikkei Asia от 6 октября 2023 года:
"Когда в августе в Индонезии проходила международная автомобильная ярмарка, самой большой сенсацией стало то, что китайские производители агрессивно продвигали ряд новых моделей (автомобилей - ред.) по конкурентоспособным ценам. Коллега, недавно вернувшийся из Джакарты, рассказал мне, что даже некоторые японские компании, в том числе специализирующиеся на облегчении транзакций между домом и за рубежом, работали за кулисами мероприятия, чтобы помочь китайским игрокам в сфере электромобилей проникнуть на рынок АСЕАН.
Хотя японские автопроизводители в настоящее время контролируют более 90% рынка Индонезии, "Некоторые японские компании (торговые, финансовые - ред.) начали задаваться вопросом, кто станет победителем на рынке электромобилей и на какой стороне они должны стоять." Мой друг сказал. Это явление не является исключительным для Индонезии или рынка электромобилей. Приток китайских инвестиций в «зеленые технологии» ускоряется в регионе, где правительства находятся под растущим давлением Запада, чтобы декарбонизировать свои экономики, но им не хватает необходимого финансирования.
Эта инвестиционная кампания из Китая может стать новым инструментом «климатической дипломатии» со странами Юго-Восточной Азии, многие из которых имеют территориальные споры с Пекином в Южно-Китайском море.
Между тем, Inovev.com, международная интерактивная информационная платформа, собирающая и обрабатывающая данные для автомобильных профессионалов (дизайн и инжиниринг - автопроизводители и поставщики), сообщает, что в трех предыдущих кварталах этого года 8% новых электромобилей, продаваемых в Европе, пришли из Китая. На протяжении 2022 года он составлял 6%, а в 2021 году 4%.
Заявления миссис Урсулы фон дер Ляйен, похоже, запоздали. А деятельность, связанная с такими проектами, как «зеленые технологии», «углеродный след», может быть славной и благородной, но, по крайней мере, плохо продуманной. Как и подавляющее большинство европейских стран. Политическим решениям базы явно не хватает здравого и профессионального анализа ситуации и построенных на ней предложений решений. Возможно, существует также непонимание того, что мир 2023 года сильно отличается от этого 1993 года. За эти 30 лет многое действительно изменилось, и стоило бы учитывать эти изменения в процессах принятия решений.
Лешек Б. Гласс
Электронная почта: [email protected]
© www.chiny24.com
