Он имеет длину 8 м, весит 800 кг, издает звуки и выполняет маневры, типичные для подводной лодки - так работает автономная подводная лодка Saab AUV62-AT, которая вскоре привела в действие польский флот. Оборудование только что достигло Гдыни и проходит технический прием. Он будет использоваться для обучения сил ЗОП.
Под этой аббревиатурой скрыты все суда, предназначенные для поиска и борьбы с подводными лодками. В Польше их довольно много. Такие задачи могут выполнять два фрегата, такие как Oliver Hazard Perry, OrP Corvette «Кашуб», а также SH-2G, Ми-14ПЛ и другие. Новая модель AW-101. Лучший способ обучить экипаж — это работать непосредственно с подводной лодкой. Кроме того, такая форма обучения требует значительных затрат. Кроме того, в настоящее время у польского флота есть только одна подводная лодка. Орел RPкоторый поступил на службу в конце 1980-х годов. Поэтому он ищет новые способы держать силы ЗОП в состоянии повышенной готовности.
Это цель приобретения современной системы шведской компании Saab Dynamics AB. Его основным компонентом является автономная подводная лодка AUV62-AT. Он 8 м в длину, весит 800 кг, а в водном тоне ведет себя... почти как настоящая подводная лодка. Во-первых, он издает характерные для него звуки. Перед отправкой транспортного средства в миссию оператор программирует акустические сигнатуры. У него есть пассивные и активные подписи на выбор, — говорит капитан подлодочной дивизии 3 Флотские корабли в Гдыне Адриан Панасюк. Как поясняет он, в первом случае устройство издает сами звуки, которые затем захватываются и анализируются оператором гидролокационной станции на фрегате, корвете или вертолете. Во втором транспортное средство захватывает сигнал, отправленный с палубы указанных подразделений, а затем укрепляет его и отправляет обратно. Оператор AUV62-AT может устанавливать различную интенсивность сигнала или принимать решение о переплетении сигнатур во время одной миссии. Он может даже решить, что транспортное средство будет выдавать две подписи одновременно. Количество комбинаций здесь огромное, - признается капитан Мар. Панасюк.
Само транспортное средство движется по заранее запрограммированному маршруту. Оператор выбирает параметры трафика перед заданием – скорость, курс, глубину. Однако при необходимости он перейдет на ручное управление. Транспортное средство может отправляться на миссию с берега, а также с корабля. Бассейн не нужно специально адаптировать для его эксплуатации. Достаточно быть оснащенным краном, который сбрасывает дрон в воду, а затем выводит его из воды и переносит обратно на борт. За миссией автомобиля можно следить с ноутбука.
AUV62-AT был заказан польской армией почти два года назад. В этом месяце он достиг Гдыни. В настоящее время проходит технический прием в 3 Корабли флота. В ближайшее время он должен быть в оснащении подводной эскадрильи. Почему именно там? У нас есть специалисты, хорошо подготовленные к работе в подводной среде. Мы много знаем о распространении звука в тонусе воды, о солености Балтики. Мы можем подобрать правильные параметры для отдельных миссий, - говорит капитан Мар Панасюк.
Их работа будет использоваться в основном моряками и моряками из эскадрильи линкоров. Это даст нам больше свободы для подготовки операторов гидроакустических станций. И это очень важно для нас, - подчеркнул господин Петр Смела, командующий ДОБ. Балтика не является глубоководной, но создает отличные условия для эксплуатации подводных лодок. Речь идет о конкретных гидрологических условиях – даже о солености и о том, как образуются различные слои воды. Подводный звук распространяется нерегулярно, подводную лодку трудно отследить. Все большее значение следует придавать подготовке сил ЗОП, - добавляет он. Но это не конец. После приобретения новых подводных лодок AUV62-AT также будет оказывать помощь в обучении своих экипажей. - Подводные корабли имеют широкие возможности. Среди них также поиск других единиц этого класса, - подчеркивает капитан Мар Панасюк.
Приобретение новых кораблей для ВМФ предполагает программу «Орка».
