Импорт требует судов, на которые не распространяются санкции, страхования, переоформление которых требует времени и транзитных платежей. Каждый из этих вопросов должен быть решен, и мы работаем над этим, - сказал пресс-секретарь министерства нефти Панкадж Джайн на энергетической конференции в Нью-Дели на этой неделе.
По оценкам крупнейших индийских нефтяных компаний, которые поделились информацией с агентством, в настоящее время им не хватает 18-20 танкеров, перевозящих около 20 миллионов баррелей из России, что составляет 14 процентов индийского импорта, для поддержания своей деятельности в ближайшем будущем. Для сравнения, по данным Bloomberg, 21 танкер забирал из всех российских портов 16,1 млн баррелей нефти в неделю до 9 февраля. Неделей ранее 29 кораблей взяли на борт 21,34 млн баррелей.
Обход санкций, введенных против России
На полях конференции Директора индийских компаний рассказали о реорганизации цепочки поставок с помощью трейдеров, танкеров и страховых компаний, которые не входят в черный список США. По их словам, речь идет как об использовании существующих организаций, которые не пострадали от санкций, так и о создании новых, чтобы заменить те, которые сейчас запрещены.
Например, на рынке уже появились зарегистрированные в Дубае коммерческие компании L-Oil и Sccton, предлагающие поставки российской нефти. Лучшие менеджеры индийских государственных нефтеперерабатывающих заводов утверждают, что знают трейдеров, стоящих за теми компаниями, которые заменили Black Pearl, Guron Trading, Demex Trading и другие, которые были подвергнуты санкциям США 10 января.
Однако самого обмена будет недостаточно. Исследуется возможность использования наземных хранилищ сырой нефти для перевалки российской нефти для дальнейшей отгрузки покупателям на другом танкере под прикрытием сырья, например из Объединенных Арабских Эмиратов. Страны, пытающиеся обойти санкции, такие как Россия и Иран, хорошо ориентируются в перевалке нефти между судами в море, но наземные склады редки из-за высокой стоимости таких операций.
