"Зеленое падение". Польский электробусный завод на краю

Компания ARP E-Vehicles, выпускающая электробусы марки Pilea, оказалась в серьезной финансовой беде. Положение компании показывает, что развитие электромобильного сектора в Польше по-прежнему зависит от государственных субсидий и государственной поддержки. Давайте подробнее рассмотрим проблемы E-Vehicles и их значение для рынка электромобилей в Польше.

Проблемы управления и отсутствие закупок

ARP E-Vehicles является компанией, полностью принадлежащей Агентству промышленного развития (ARP). Компания была сформирована после того, как была передана Rafako, производителю котлов, который в настоящее время находится на грани банкротства. С момента приобретения компания столкнулась с многочисленными проблемами, начиная от отсутствия заказов, корпоративных конфликтов и заканчивая неэффективным управлением.

В ноябре 2024 года Петр Сладовский подал в отставку с поста президента. В своем заявлении он подчеркнул, что отсутствие эффективного управления является результатом многочисленных нерешенных корпоративных, стратегических и финансовых проблем. Преемницей Трековского стала Алиша Хнатовская, специализирующаяся на реструктуризации. Его задача – провести детальный анализ ситуации в компании и разработать план ее дальнейшей деятельности.

Финансирование и убытки

С момента приобретения ARP компания трижды рекапитализировалась:

• сентябрь 202050 миллионов злотых,
• Март 2022 года.15 миллионов злотых,
• май 2023 года25 миллионов злотых.

В общей сложности ARP инвестировала в компанию 90 млн злотых, но, несмотря на эту поддержку, улучшить финансовое положение не удалось. По данным ARP, предыдущий совет директоров не смог достичь бизнес-целей и компания понесла постоянные убытки.

Неликвидность

Финансовые проблемы IRP E-Vehicles настолько серьезны, что компания в настоящее время испытывает трудности даже с оплатой основных счетов. Телефоны компании были отключены из-за просрочки оплаты. Такая ситуация, по данным анонимных источников, в основном обусловлена отсутствием заказов.

Основными клиентами компании должны были стать местные органы власти, которые могли бы воспользоваться субсидиями на покупку электробусов. Однако приостановка финансирования из Национального плана восстановления (НРП) привела к приостановке таких проектов.

Релизы и будущее компании

Из-за отсутствия заказов ARP E-Vehicles она была вынуждена сократить занятость. Количество сотрудников сократилось со 100 до 50. В настоящее время компания ожидает решения главного совета МАР о продолжении финансирования проекта.

По словам Натальи Барч из отдела маркетинга ARP E-Vehicles, стоит продолжить финансирование, так как автобусы Pilea состоят на 60% из польских элементов, что способствует поддержке местной экономики.

Выводы и перспективы рынка

Случай с ARP E-Vehicles показывает, что развитие электромобильности в Польше зависит от государственных субсидий. Электробусы, несмотря на свои преимущества, почти в два раза дороже их выхлопных эквивалентов, что ограничивает их привлекательность для местных органов власти без дополнительной финансовой поддержки.

Ключевым элементом будущего рынка станет разблокировка средств КПО и разработка эффективных бизнес-моделей, которые позволят сектору развиваться на устойчивой основе без необходимости постоянного государственного финансирования. В противном случае такие проекты, как IRP E-Vehicles, останутся примером неиспользованных возможностей и неэффективного управления государственными средствами.