В начале сентября в Китае начались первые поезда на второй частной высокоскоростной железнодорожной линии. Эта линия ведет от Ханчжоу (chin. .), столицы провинции Чжэцзян (chin. .), до Вэньчжоу (chin. .), «китайской пустоты» частных компаний, в 276 км. Поезда ходят по этому маршруту со скоростью до 350 км/ч, сокращая время в пути между этими двумя важными бизнес-центрами до 87 минут. Железнодорожная линия проходит через несколько городов, в том числе ИВУ, известную как «мировая столица 1001 мелочи».
Цены на билеты на этой линии должны быть основаны на рыночных механизмах и будут адаптированы к классу и дальности поездки. Проект реализован в рамках частно-государственного партнерства, строительство началось в 2020 году. Для реализации проекта была создана специальная компания, в которой 51% акций принадлежит частной корпорации BaiSheng United Group, а остальное принадлежит государственным компаниям:
- Китайская железнодорожная корпорация (China Railway Corporation),
- Zhejiang Communications Investment Group (подбородок) и
- местные органы власти административных районов, через которые проходит железнодорожная линия.
Консорциум возглавляет BaiSheng, который выступает генеральным подрядчиком проекта, а строительство линии было поручено China Raiwalay Corporation. В соответствии с соглашением, подписанным BaiSheng с провинциальным правительством Чжэцзяна, железнодорожная линия Ханчжоу-Вэньчжоу работает на основе Build-Own-Operate-Transfer (BOOT), с 34-летним периодом сотрудничества, с возможностью продления. Это включает в себя четырехлетний период строительства и 30-летний период эксплуатации, в течение которого прибыль делится с инвесторами в соответствии с согласованными условиями. В течение срока эксплуатации все доходы правительство передаст консорциуму. После истечения срока действия контракта проект и его активы будут переданы правительству бесплатно.
Как уже упоминалось, это уже вторая частная высокоскоростная железнодорожная линия в Китае. Первый, длиной 266,9 км, ведет из Ханчжоу (chin. ).) через Шаосин (chin. ).) в Тайчжоу (chin. ).). Он был запущен в 2022 году, также после 4 лет строительства. В этом случае 51% акций проекта принадлежит консорциуму частных компаний, управляемых FoSun Group.
Китайское правительство с 2015 года прилагает все усилия для привлечения частного капитала для участия в крупных инфраструктурных проектах. В начале этого года Национальная комиссия по развитию и реформам КНР (NDRC, подбородок). В 2003 году были разработаны рекомендации по 3556 проектам частно-государственного сотрудничества в таких областях, как высокоскоростные железные дороги, аэропорты, автомагистрали и атомная энергетика. Общая стоимость этих проектов превышает 5 трлн юаней (около 2,73 трлн злотых).
На основе:
Автор: Andrzej Z. Liang, Shanghai, 中国 China
Электронная почта: [email protected]
Издатель: Leszek B.
Электронная почта: [email protected]
