В последние месяцы тема Ограничения для старых автомобилей В Польше много эмоций. Планируемые изменения в правилах могут повлиять на повседневную жизнь миллионов водителей. Ниже приводится наиболее важная информация о предстоящих правилах и их потенциальном влиянии на пожилых владельцев автомобилей.
Зоны чистого транспорта в польских городах
С 1 января 2025 года в Польше вводится Чистые транспортные зоны в городах с населением более 100 000 человек, где превышены нормы содержания диоксида азота (NO2). Цель этих зон заключается в сокращении выбросов выхлопных газов путем запрещения въезда транспортных средств, не соответствующих конкретным нормам выбросов. Например, в Варшаве зона охватывает Śródmieście и прилегающие районы, такие как Вола, Охота, Саска Кепа, Грохов и Прага. С июля 2024 года запрет на въезд распространяется на бензиновые автомобили, не соответствующие требованиям Евро-2 (старше 27 лет), и дизельные двигатели, не соответствующие требованиям Евро-4 (старше 18 лет). Каждые два года требования будут ужесточены, а это означает, что новые транспортные средства могут подвергаться ограничениям.
Краков как пионер внедрения СКТ
Краков также планирует ввести СКТ. Согласно опубликованному проекту постановления, ограничения на старые автомобили будут действовать с 1 июля 2025 года. Однако жители Кракова не будут охвачены этими ограничениями до 2030 года. Для водителей за пределами города можно въезжать на более старые автомобили после уплаты платы в размере 20 злотых в день.
Предложения Европейского союза для старых автомобилей
В публичном пространстве была опубликована информация о планах Евросоюза запретить ремонт автомобилей старше 15 лет, что привело бы к необходимости их утилизации. Однако анализ показывает, что такие сообщения могут быть преувеличенными или неточными. В настоящее время нет конкретного законодательства ЕС, вводящего такой запрет. Тем не менее в Европе ведутся дискуссии по ужесточению норм выбросов и выводу из эксплуатации наиболее загрязняющих транспортных средств.
Влияние на польских водителей
Введение SCT и возможные будущие правила, касающиеся старых автомобилей, могут существенно повлиять на польских водителей. В Польше средний возраст автомобилей составляет около 13 лет, что означает, что многие транспортные средства могут не соответствовать новым стандартам выбросов. Для многих людей наличие нового автомобиля может быть финансово недостижимым, что вызывает опасения по поводу транспортной изоляции. Кроме того, в 2025 году, как ожидается, будет импортировано около миллиона подержанных автомобилей, что еще больше осложняет ситуацию.
Возможные решения и поддержка старых автовладельцев
Для смягчения последствий этих правил рассматриваются различные формы поддержки владельцев старых транспортных средств. Это могут быть схемы помощи для покупки новых, более экологичных автомобилей, налоговых кредитов или льготных кредитов. Также важно инвестировать в развитие общественного транспорта и велосипедной инфраструктуры, чтобы обеспечить альтернативные транспортные средства для тех, кто решил отказаться от собственного автомобиля.
Планируемые в Польше и на уровне Европейского союза правила, касающиеся ограничений на старые транспортные средства, направлены на улучшение качества воздуха и защиту окружающей среды. Однако их внедрение может стать проблемой для миллионов польских водителей со старыми автомобилями. Крайне важно создать надлежащие механизмы поддержки и адаптировать транспортную инфраструктуру таким образом, чтобы эти изменения были наименее обременительными для общественности.
Больше здесь:
Запрет на старые автомобили: Миллионы поляков останутся без машин
