Контейнерные заказы упали - торговые сделки сейчас или экономическая депрессия скоро

Автор: Даниэль Лакалль,

Мировые объемы бронирования контейнеров упали на 49% в период с последней недели марта по первую неделю апреля 2025 года. По данным Freight Waves. Импорт из Китая в США упал на 64%, а импорт одежды и текстиля сократился на 59% и 57% соответственно. Цифры, поступающие от судоходных компаний, хуже, чем во время кризиса Covid-19.

Эти тревожные цифры свидетельствуют о том, что импортеры не желают принимать более высокие цены в разгар тарифной войны, что экспортеры не могут просто переместить свою продукцию в другое место легко, и что избыточные мощности во многих секторах намного больше, чем первоначально ожидалось.

Никто не хочет принимать стоимость тарифов, и это означает, что единственный вариант для экономик с повышенным производственным избытком - это переговоры о торговой сделке и быстро или столкнуться с экономической депрессией.

Основное мнение о тарифах заключалось в том, что потребители Соединенных Штатов оплатят весь негативный эффект. Эта новость говорит об обратном. Покупательная способность импортеров выше, чем ожидалось.

Количество отмен заказов настолько велико, что портам в Китае пришлось принять экстренные меры для решения проблем, создаваемых грудами непроданных контейнеров.

Негативное влияние на порты огромно, поскольку сборы резко падают, но мы не можем забыть о драматическом влиянии на производителей с избыточными мощностями. Многие мировые экспортеры столкнутся с банкротством, если торговая сделка не будет достигнута из-за недостаточного оборотного капитала.

В Европейском союзе лидеры обеспокоены тем, что торговая война между США и Китаем принесет поток дешевых продуктов из Китая, которые могут поставить под угрозу местных производителей и создать значительную экономическую проблему.

Многие экспортеры сталкиваются с суровой реальностью: Они не могут продавать свою продукцию, если они не экспортируют ее в Соединенные Штаты, и импортеры не собираются принимать более высокие цены из-за тарифов.

Причина, по которой экспортеры не могут передать стоимость тарифов потребителям Соединенных Штатов, заключается в том, что большинство продуктов, которые они поставляли в Америку, были привлекательными только потому, что они были чрезвычайно дешевыми. Когда цены растут, спрос значительно снижается. Тарифная война показала, что спрос неэластичен.

Крах контейнерных заказов доказывает теорию Менгера. Цены на продукцию определяют цены факторов, а не наоборот.

Неустойчивое состояние глобального судоходства заставит страны ускорить торговые соглашения с Соединенными Штатами, в противном случае они рискуют столкнуться с каскадом экономических коллапсов в своих бизнес-структурах.

Падение заказов на контейнеры доказывает, что импортеры из США не собираются соглашаться с какой-либо ценой, что избыточные мощности в основных секторах розничной торговли огромны и что нет простой альтернативы для американских потребителей.

Если вы считаете, что другие страны будут колебаться в переговорах о торговых соглашениях с Соединенными Штатами, вам нужно пересмотреть свое мнение. Американский потребитель любит дешевые продукты, но не хочет, чтобы одни и те же товары стоили вдвое дороже.

Экономика Соединенных Штатов может пострадать от сокращения из-за этого внезапного спада импорта, но последствия для стран-экспортеров намного больше.

Результат не является положительным для любой страны, поэтому есть только один выбор: вести переговоры или проиграть. Если в ближайшем будущем страны не смогут заключить важные торговые соглашения с Соединенными Штатами, их ритейлеры, вероятно, столкнутся с серьезным кризисом оборотного капитала.