Boeing Machinist Strike останавливает производство 737 MAX и 777, но влияет на Non-Unionize 787?

Ситтл- Удар машиниста по Boeing, начавшийся 13 сентября, представляет значительный риск для финансового оздоровления компании и производственных целей.

Финансовый директор Boeing Брайан Во время конференции инвесторов Morgan Stanley Уэст заявил, что забастовка помешает плану компании увеличить производство 737 единиц до 38 единиц в месяц к концу года.

Фото: Boeing

Удар машиниста Boeing

Остановка работы также повлияет на 787 поставок, несмотря на то, что эти самолеты производятся на непрофсоюзном объекте.

Запад подчеркнул, что финансовые последствия удара зависят от его продолжительности и могут поставить под угрозу продолжающиеся усилия Boeing по восстановлению. Забастовка началась после того, как 95% машинистов проголосовали за отказ от предварительного трудового договора 12 сентября. Это предлагаемое соглашение обеспечило бы средний рост заработной платы на 25% в течение четырех лет.

Первоначально Международная ассоциация машинистов добивалась повышения заработной платы на 40%. Лидеры профсоюзов одобрили предварительную сделку и призвали членов принять ее. Тем не менее, рядовые члены в подавляющем большинстве отклонили предложение, что удивило руководителей Boeing.

Забастовка приостановила работу на объекте Boeing в Рентоне, где компания собирает 737 MAX и военный самолет наблюдения P-8 на базе 737NG. Производство также остановилось на площадке Эверетта, которая отвечает за сборку самолетов 777, 767 и 767 на базе KC-46.

Кроме того, прекратились работы на различных площадках в Вашингтоне и Орегоне, где Boeing производит инструменты, комплекты и агрегаты для авиационных электрических систем, интерьеров и двигателей.

В ответ на остановку работ Boeing инициировал процедуры хранения самолетов и компонентов.

Источник, близкий к операциям Boeing, показывает, что компания может поставить небольшое количество самолетов в период удара. Эти самолеты, по оценкам, в однозначных цифрах, уже получили сертификаты летной годности от Федерального управления гражданской авиации (FAA).

Аналитики прогнозируют, что забастовка может продлиться несколько недель. Новый исполнительный директор Boeing Келли Ортберг лично участвовала в переговорах, направленных на восстановление доверия с сотрудниками и профсоюзом.

Фото: Jetstar Airways (jetstar.com), CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31651881

Воздействие на производство 787

В то время как непрофсоюзная производственная площадка Boeing 787 в Северном Чарльстоне, Южная Каролина, продолжает работать, компания сталкивается с проблемами в достижении своей цели увеличения производства 787 до пяти единиц ежемесячно к концу года.

Забастовка помешает поставкам ранее произведенных 787, так как финансовый директор Брайан Уэст объясняет, что окончательная работа над этими самолетами происходит в Эверетте.

Boeing работает над сокращением своих 787 запасов, накопленных во время предыдущих пауз поставок. Нынешняя ситуация еще больше осложняет эти усилия.

Запад подчеркивает Boeing сосредоточен на максимизации экономии денежных средств и поддержании кредитного рейтинга инвестиционного уровня. Аналитики считают это важной задачей. Bloomberg Аналитик разведки Джордж Фергюсон отметил, что остаток денежных средств Boeing в размере $10,9 млрд в конце июня представляет собой минимум, необходимый для операций.

Boeing по-прежнему открыт для привлечения денежных средств для стабилизации своей деятельности и поддержки своих поставщиков. Однако Запад признает, что достижение этих целей стало более сложным из-за забастовки.

Фото: Boeing 777X Производство Twitter

Неразрешенный 777X Вопросы

Boeing оценивает влияние проблемы с тягой на временную шкалу 777-9 (777X). Главный финансовый директор Брайан Компания должна полностью понять проблему, прежде чем определить ее влияние на прогресс сертификации самолета.

Уэст подчеркивает, что команда работает над выявлением первопричины и разработкой корректирующих действий. Как только эти шаги будут завершены, Boeing сможет оценить любые потенциальные последствия. Компания планирует запустить 777-9 к 2025 году.

29 августа Boeing остановил свой парк из пяти испытательных самолетов 777-9 после обнаружения неисправного компонента двигателя во время плановой проверки технического обслуживания в Коне, Гавайи. Компания описала неисправную часть как структурный компонент, соединяющий двигатель с конструкцией самолета, позже идентифицированный как тяговое звено.

Связи тяги играют решающую роль в передаче тяги двигателя к конструкции самолета. Неисправность этого компонента вызывает обеспокоенность по поводу структурной целостности и производительности самолета.

Команда Boeing теперь заменяет неисправную часть и анализирует инцидент, чтобы предотвратить будущие инциденты. Компания возобновит летные испытания, как только обеспечит безопасность и надежность самолета.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News.

Забастовка машинистов Boeing останавливает производство 737 MAX и 777, но влияет на Non-Unionize 787. Впервые появился на Aviation A2Z.