Забастовка перевозчика. Я не буду стоять в стороне, пока эта индустрия умирает

"Я видел, как эта отрасль росла. И сегодня я не буду стоять в стороне, пока эта отрасль умирает."

По состоянию на 6 ноября действует авиаудар, который блокирует три пограничных перехода с Украиной. 8 ноября в Дорохуске состоялся пограничный переход, в котором вместе с забастовщиками транспортной, а также агропродовольственной промышленности приняли участие политики Конфедерации с Кшиштофом Босаком.

Рафал Меклер (представитель протестующих перевозчиков):
- У нас есть три постулата флага.
1. Восстановление лимита авторизации для украинских перевозчиков.
Почему мы говорим о восстановлении границ? Потому что нет никакого баланса между Украиной и Польшей в отношении доли бремени расходов на рабочую силу. Польский перевозчик обременен внедрением пакета мобильности, который генерирует определенный уровень, достаточно высокий, трудовых затрат. Следующее. Польский предприниматель обременен Польским орденом, который генерирует дополнительный налог в виде 9% взноса на здравоохранение. Кроме того, польский перевозчик также облагается налогом на транспортные средства. У нас есть налог на топливо. У нас многоуровневая плата, в то время как у украинского перевозчика нет этой нагрузки.. Он уволен.

- Евросоюз открыл рынок для украинских перевозчиков. Она действительно сделала здесь свободного американца. Она допустила всех этих перевозчиков, но не привязав их и к затратам этого рынка, которые были нам навязаны. (...) Лучшим примером, который работает с их стороны, является тот факт, что Украина в прошлом году побила рекорд по продаже новых седельных тракторов. ...

Сэр. @MorawieckiM Сможем ли мы ответить на наш вопрос об отдаче украинских перевозчиков на транспорт от Государственного агентства стратегического резерва? Тема вовремя...
Это та машина, которая проходит без линии через границу. pic.twitter.com/SJTQjdy21

Я вижу три пути решения этой ситуации. Во-первых, мы восстанавливаем границы. О каких цифрах мы говорим? К середине года границу пересекли 600 тысяч грузовиков. В нормальных условиях, когда не было войны, около 180 тысяч украинских грузовиков и 120-140 тысяч польских грузовиков прошли границу..
На данный момент, по оценкам, прошло около миллиона грузовиков. За исключением трехсторонних перевозок, т.е. тех, на которые распространяются разрешения, у нас имеется около 800 000 грузов, из которых 400 тысяч должны быть выполнены польскими перевозчиками. Это реальные потери для государственного бюджета. Реальный ущерб. ...
Решением этой ситуации, во-первых, является восстановление разрешений..
Если бы этого не случилось Мы открываем грузовые терминалы! Мы позволяем украинцам добраться до Челма, Замости, Томашува Любельского, Белой Подляски. Здесь польские перевозчики привозят товары, украинцы забирают товары. Топ - это другой выход. И третий вариант - мы остаемся здесь. Мы ждем!

- Потому что мы стоим у стены! Все стоящие здесь грузовики теряют деньги. Мы не стоим здесь, потому что нам нечего делать, у нас просто нет аренды, у нас нет зарплаты для водителей, и мы хотим выжить.
Я в транспорте уже более 15 лет. Я видел, как эта отрасль росла. И сегодня я не буду стоять в стороне, поскольку эта отрасль умирает.