Автор: Джузеппе Адамо, Бартош Мировски, Мацей Павловский
Тезис и введение
Запутавшийся в течение нескольких лет в экономическом кризисе Египет является примером страны, слишком большой, чтобы упасть. ЕС предпринимает ряд усилий, чтобы не попасть в сферу влияния других стран, признавая, что, несмотря на все трудности в сотрудничестве, он является важным партнером в борьбе с незаконной миграцией, электроснабжением и стабильностью в регионе. Страна также является логистическим центром в отношениях между ЕС, Африкой и странами Персидского залива. Его расположение является стратегическим для мировой торговли.
Отношения с Европой
17 марта 2024 года Египет и ЕС заключили Соглашение о стратегическом партнерстве на основе Соглашения об ассоциации 2004 года. Партнерство основано на 6 столпах: политические отношения, экономическая стабильность, торговля и устойчивые инвестиции, миграция и мобильность, безопасность и люди и компетенции. Кроме того, в период с 2024 по 2027 год ЕС предоставит Египту кредит в размере 5 млрд евро, инвестирует 1,8 млрд евро в развитие египетской экономики и предоставит 600 млн евро, в том числе 200 млн евро на управление миграцией. Предоставление этих мер Египту призвано вывести страну из экономического кризиса и избежать попадания в сферу влияния государств Персидского залива, России или Китая.
Финансирование ЕС также призвано превратить Египет в страну назначения для миграции людей из стран Африки к югу от Сахары. В настоящее время это транзитная страна для мигрантов, желающих попасть в ЕС из стран Африканского Рога и Палестины. В Египте проживает более 6 миллионов граждан Судана и Южного Судана. Многочисленные группы иммигрантов также являются палестинцами, сомалийцами, эфиопами и эритрейцами. Египет борется с нелегальной миграцией в ЕС по соглашениям с Германией, Италией, Грецией и Кипром. Сотрудничество между Египтом и Италией продолжается с 2000 года (еще одно соглашение в 2007 и 2009 годах). Египетско-греко-кипрское соглашение было заключено в 2015 году, а египетско-германское — в 2017 году. На основании этих соглашений береговая охрана Египта не позволяет лодке покидать свою территорию с мигрантами.
ЕС является крупнейшим торговым партнером Египта, ответственным за 22% внешней торговли. Общая стоимость торговли товарами была 32,5 EUR млрд в 2024 году, падение на 0,7% по сравнению с EUR 32,7 млрд в 2023 году. Структура экспорта в основном состоит из углеводородов, а также агропродовольственных товаров, удобрений и текстиля. С другой стороны, импорт ЕС включает в себя в основном машины, промышленные продукты и химические продукты. Египет является важным рынком для европейского капитала, например, немецкие или французские компании, инвестирующие в экономическую зону Суэцкого канала, есть логистические объекты с международным участием (например, автомобильный терминал в Восточном Порт-Саиде). С 2021 года специальная экономическая зона Катовице сотрудничает с экономической зоной Суэцкого канала.
Энергетические связи с ЕС
Египет в 2025 году останется одним из ключевых энергетических игроков в Африке и Средиземноморском регионе. смешивать Энергия страны по-прежнему в основном основана на природном газе, на который приходится более 80% производства электроэнергии. Возобновляемые источники энергии, такие как солнечные, ветряные и гидроэлектростанции в Ниле, обеспечивают около 12-15% энергии, и правительство объявляет о дальнейших инвестициях в сотрудничество с иностранными партнерами и Европейским союзом, чтобы постепенно увеличить их долю.
Развитие трансграничных связей является приоритетом. В 2024 году Египет и Греция подписали соглашение о строительстве морского кабеля протяженностью около 1400 км. Проект Греция Это позволит экспортировать до 3000 МВт зеленой энергии из Египта на греческий рынок и за его пределы в ЕС. Каир надеется, что это слияние укрепит его роль в качестве энергетического центра Европы.
Не менее важным является развитие газового рынка. Египет является принимающей страной Восточно-Средиземноморский газовый форум Платформа сотрудничества, включающая Кипр, Израиль и страны ЕС. Форум координирует экспорт газа из Левантского бассейна в Европу, частично через египетские СПГ-терминалы. Проект газопровода EastMed, обсуждавшийся в течение многих лет для соединения Израиля, Кипра и Греции, все еще находится на стадии экономического и политического анализа, хотя Каир активно поддерживает инициативу.
Водные вопросы остаются такими же стратегическими, как и энергетические. Египет страдает от хронической нехватки воды, которая углубляет строительство Великая плотина возрождения Эфиопия. Запущенная в 2025 году гидроэлектростанция мощностью более 5000 МВт ограничивает поток Голубого Нила, который Каир и Хартум считают экзистенциальной угрозой. Несмотря на многочисленные раунды переговоров, обязывающее соглашение о заправке цистерн заключить не удалось.
Появляются альтернативные концепции, включая даже идею строительства водопровода из Европы в Египет, но эксперты указывают на их невозможность из-за затрат и расстояния. На практике Каир инвестирует в опреснение и модернизацию ирригационных систем. Министерство водных ресурсов. Эти проекты призваны сократить дефицит, который уже достигает миллиардов кубометров в год.
Кроме того, Египет подписал соглашение в 2025 году с BP, которое предусматривает пять новых газовых скважин в Средиземном море для увеличения местной добычи полезных ископаемых и снижения зависимости от импорта. глубокий.
Поэтому перед Египтом стоит двоякая задача: модернизировать энергетический сектор и обеспечить водную безопасность. Эффективность инвестиций в ВИЭ, развитие транспортной инфраструктуры и водную дипломатию зависит от того, установит ли Каир свои стратегические позиции в качестве партнера для Европы в ближайшие десятилетия.
Инфраструктурные соединения
Египет остается ключевым партнером ЕС в поддержании ликвидности глобальных цепочек поставок. Красное море через Суэцкий канал создает естественный мост между Азией, Африкой и Европой, который является логистическим центром мировой торговли. Суэцкий канал отвечает за 12-15 % Торговля по всему миру и 30% контейнерный транспорт. В первой половине 2023 года пролив протекал в среднем 9.2.2 миллионы баррелей нефти в день, что составляет 9% мирового спроса. Как бы чувствительно ни было это место, инцидент с участием контейнеровоза Ever Given в 2021 году был лучше всего показан, а атаки Хутича на грузовые суда в 2023 году.
С 2016 года правительство Египта реализует стратегию «Видение-2030», которая рассматривает модернизацию транспортной инфраструктуры в качестве одного из приоритетов. Расширение портов и логистических центров призвано сделать государство независимым от колебаний мировой торговли и снизить операционные риски. В рамках транспортной политики на период 2024-2030 годов приоритетным направлением также стало развитие внутренних районов. Египет последовательно разрабатывал стратегию от порта до внутренних районов страны, основанную на сети сухих портов и логистических зон. Они должны разблокировать узкие места в обработке товаров и сократить время регистрации. План предусматривает создание 31 Сухие порты и зоны логистики и строительство семи интегрированных транспортных коридоров, соединяющих основные производственные центры с морскими портами.
Параллельная высокоскоростная железнодорожная сеть с длиной 2000 км Он соединит 60 городов и позволит совершать около 500 миллионов поездок в год. Железная дорога должна соединить порт Айн-Сохна в Красном море со средиземноморским побережьем и Верхним Египтом. Проект стоит больше, чем 8 миллиардов USD реализует Siemens. В конечном итоге он будет включать 41 Высокоскоростные поезда Velaro создают шестую по величине в мире высокоскоростную железнодорожную сеть. В 2024 году был подтвержден прогресс в работе и поставке первых складов. План предполагает полную интеграцию железных дорог в новую столицу в будущем.
Одним из катализаторов экономических изменений и расширения инфраструктуры Египта является туризм. В 2024 году страну посетил рекорд 15,7 млн. туристы14,9 млн. Годом ранее). Ожидается, что эта цифра будет установлена в 2030 году 30 миллионов Год. Это поможет развить предложение – открытие Большого Египетского музея, модернизация района Гизы, расширение и модернизация многочисленных курортов. По оценкам, за ка отвечает сектор туризма. 8,5% ВВП Украины и обеспечивает 2,7 млн. Работа.
Спор был вызван прошлогодним решением о продаже прибрежной деревни Рас-эль-Хекма Объединенным Арабским Эмиратам. 35 миллиардов USD. Египет сохранил 35% своей доли в этом предприятии. Кроме того, Фонд ОАЭ задекларировал инвестиции в стоимость 11 миллиардов USD в секторе недвижимости и других проектах страны. Это крупнейшие прямые иностранные инвестиции в урбанистический проект в современной египетской истории.
Комплекс площадью 170 млн м2 призван превратить приморский город в город нового поколения с туристическими объектами, зоной беспошлинной торговли и инвестиций и расширенной жилой, коммерческой и рекреационной инфраструктурой. Хотя Абу-Даби представляет сделку как стратегическое партнерство, в Египте она вызывает споры и критику в отношении передачи ключевого региона иностранным инвесторам в ущерб местным потребностям развития и отечественным предпринимателям.
Заключение
Египет занимает стратегическое положение в мировой торговле и имеет важное значение для миграции в ЕС. Важно, чтобы страна оставалась политически и экономически стабильной и сотрудничала с ЕС и США. В этой связи особенно важно, чтобы президент Сиси и военная элита страны сохраняли власть. Несмотря на все недостатки и неэффективное экономическое управление, они способны обеспечить национальную безопасность, эффективно бороться с исламскими экстремистами, защищать права религиозных меньшинств и быть предсказуемым партнером для ЕС. В случае краха режима Сиси все эти факторы могут быть быстро изменены, как это было в период с 2011 по 2013 год. В то время Египет был нестабильной страной, поддерживающей региональный терроризм и нарушающей личные свободы граждан, способствующие миграции в ЕС.
В интересах ЕС защищать Суэцкий канал и Красное море как чувствительную зону для мировой экономики. Одновременно должны быть построены дополнительные торговые пути и новые инфраструктурные связи. Большие инвестиции также могут быть способом вывести Египет из экономического кризиса.
Египет может стать поставщиком энергоносителей в Европу, если он в первую очередь удовлетворит свои потребности. В этой связи важно развивать Восточно-Средиземноморский газовый форум и продолжать горнорудные работы в Восточном Средиземноморье.
