Вице-президент Еврокомиссии Стефан Сьюрне недавно заявил, что ЕС может стать "сторонней жертвой" экономического обмена ударами между Америкой и Китаем.
Европа собирает дешевые китайские товары
Исследование, проведенное двумя экспертами, показывает, что на самом деле может произойти.
Сьюджорн предупредил, что если Трамп введет новые пошлиныЧто он в итоге сделалСуществует риск избыточных мощностей в Китае, которые затем достигнут Европы.
Звучит логично. Все эти китайские пылесосы придется где-то продавать, если американцы их больше не хотят.
Этот сценарий оспаривается некоторыми экономистами. Из исследования, проведенного торговыми экспертами Саймоном Эвенеттом и Фернандо Мартином, которые проводят исследования в Швейцарии и США, даже резкое увеличение пошлин США вряд ли приведет к потоку дешевой китайской продукции в Европу.
Они ссылаются на первый таможенный спор Трампа с Китаем семь лет назад. Экономисты оспаривают идею европейских высокопоставленных лиц о том, что действия Трампа против Китая будут проблемой для ЕС.
Завершение Первой торговой войны
С 2018 по 2021 год Трамп ввел пошлины на китайские товары стоимостью около 370 млрд долларов (около 1,5 трлн злотых). К ним относятся машины, текстиль, мебель и продукты питания. Трамп хотел сделать импорт более дорогим и таким образом дать американским компаниям преимущество. Но его расчеты не сработали. К концу его первого срока пребывания в должности импорт из Китая не упал, а увеличился примерно на 40 миллиардов долларов (более 160 миллиардов злотых) до более 500 миллиардов долларов (более 2 триллионов злотых).
И каковы были последствия всего этого по другую сторону Атлантики? По словам Эвенетта и Мартина, поток товаров перемещался из Америки в Европу. WWWПо мнению экономистов, пошлина Трампа привела к увеличению китайского экспорта в ЕС на 15 млрд долларов (около 61 млрд злотых). Так что некоторые китайские компании фактически перенаправили свою продукцию в Европу.
Однако в то же время некоторые китайские компании вышли из экспорта в Европу. Как объясняют Эвенетт и Мартин, они смогли продавать меньше в США из-за пошлин США, которые увеличили их производственные затраты. Внезапно они оказались в невыгодном положении по сравнению с немецкими, французскими или итальянскими компаниями. Это привело к сокращению китайского экспорта в Европу примерно на 12 миллиардов долларов (около 49 миллиардов злотых).
Однако это не означает, что Европе не нужно беспокоиться.
Так была ли Европа затоплена дешевыми пылесосами, сковородками и стиральными машинами во время первой торговой войны Трампа? Я так не думаю. В итоге ЕС получил от Китая дополнительную продукцию на $3 млрд (более 12 млрд злотых). Это небольшая сумма в торговле между двумя регионами мира. В 2023 году экспорт из КНР в ЕС составил менее 515 млрд евро (почти 2 трлн 100 млрд злотых).
Эвенетт и Мартин пришли к выводу, что Европа не стала «сторонним предложением» в прошлой торговой войне между Америкой и Китаем. Поток дешевых товаров, произведенных в Китае, не оправдался. Экономисты ожидают Еще одна торговая война между Дональдом Трампом и Си Цзиньпином Это также не будет иметь слишком плохих последствий для Европы.
Однако это не означает, что Европе не нужно беспокоиться. Некоторые сектора рискуют пострадать от избыточных мощностей Китая, независимо от решения Трампа. Например, автомобильная промышленность. Пять лет назад Китай еще не был чистым экспортером автомобилей. Согласно анализу британского аналитического центра Centre for European Reform (CER), сегодня страна импортирует на пять миллионов больше автомобилей, чем экспортирует.
Китайские автомобильные субсидии представляют особую угрозу
По данным Европейской комиссии (ЕС) Китайская Народная Республика активно субсидирует своих автопроизводителей, предоставляя им несправедливое преимущество на мировых рынках.. Европейская комиссия недавно ввела более высокие пошлины на китайские электромобили. Комиссия может ввести дополнительные пошлины на ветряные турбины и солнечные батареи.
Так что есть разница по сравнению со временем первой торговой войны между Америкой и Китаем — государственная поддержка в Пекине отечественной промышленности растет. Согласно исследованиям ОЭСР, сейчас она в три-четыре раза выше, чем в ЕС.
Китайские автомобильные субсидии представляют особую угрозу, особенно для Германии.
«Немецким компаниям будет трудно конкурировать с китайскими компаниями, финансируемыми государством. И если немецким производителям не хватает прибыли для финансирования новых инвестиций, есть риск, что они отстанут в технологиях, говорит экономист Центра европейских реформ (CER) Сандер Тордуар.
Китайские компании пытаются наводнить мир дешевой продукцией. И правительство в Пекине поддерживает их высокими субсидиями. Хорошая новость, однако, заключается в том, что возможные обязанности Дональда Трампа в отношении Народной Республики не ухудшат ситуацию.
