Драматические моменты пережили пассажиры и летный экипаж 6764 Индийские авиакомпании ИндигоКогда самолет должен был приземлиться из-за критически низкого уровня топлива. Машина на борту 168 пассажировОна не добралась до аэропорта назначения в Ченнаи, и пилот был вынужден объявить аварийный сигнал, чтобы обеспечить приоритетную посадку. Инцидент на прошлой неделе проливает свет на проблемы и протоколы безопасности в гражданской авиации. Хотя все пассажиры невредимы, вопрос вызывает вопросы о причинах, которые привели к такой опасной ситуации.
Драматический рейс из Гувахати в Ченнаи
Самолетная линия Индиго Он вылетел из аэропорта Гувахати на севере Индии в прошлый четверг в час. 16:40 Местное время. Его целью был город Ченнаи на юге страны, где он должен был приземлиться чуть более трех часов спустя. 19:45.. Однако, как сообщает The Independent, машина так и не добралась до порта назначения.
Согласно сообщению пресс-секретаря авиакомпании, самолет был перенаправлен в другой аэропорт. плохая погода Правление в районе Ченнаи. Новым пунктом назначения стал аэропорт Бенгалура, расположенный в соседнем штате Карнатака, около 300 км. от первоначального пункта назначения. Именно во время этой незапланированной смены маршрута ситуация на борту стала критической. Пилот, зная о быстро сокращающихся запасах топлива, должен был принять незамедлительные меры для обеспечения безопасности всех находившихся на борту.
«Майдай» или «Майдайское топливо»? Ключевые различия
Именно в этот момент появляются две, несколько разные версии событий. Согласно первому аккаунту, процитированному The Independent, пилот оповещал управление полетом по сигналу Майдей ?Потому что в машине «топливо практически закончилось». Это стандартный международный сигнал, указывающий на прямую и смертельную угрозу для самолета и его пассажиров.
Источник в строках ИндигоИндиан Экспресс уточняет эту информацию, давая немного другой свет. Согласно этой версии, пилот не сообщил о классическом «майдее», а о процедуре, известной как «майдан». «Топливный майдан» ? {C:$00FFFF} топливо майский). Согласно заявлению, «вопреки некоторым сообщениям, пилот не сообщал «Мэйдэй» и вместо этого «Мейдэйский горючий», что является чем-то другим».
Кроме того, тот же источник, что и причина перенаправления, дает не плохую погоду. "Заторы воздушного движения" ? Над Ченнаем, который должен был предотвратить посадку. Независимо от первоначальной причины, эффект был одинаковым – увеличенное время полета привело к ситуации, когда дальнейшая циркуляция в воздухе стала невозможной.
Безопасная посадка и уход за пассажирами
Благодаря объявлению тревоги экипаж самолета 6764 Получил абсолютный приоритет и был немедленно направлен на посадку в аэропорт Бенгалуру. Машина благополучно расположилась на тарелке аэропорта, и 168 пассажиров Он был освобожден с палубы. К счастью, никто не пострадал. Согласно действующему протоколу, авиакомпания обеспечила всех пассажиров отдыхом и заботой на терминале.
После дозаправки самолета и переключения экипажа машина возобновила работу в течение часа. 22:20 И в конце концов добрался до Ченнаи за час. 23:00более чем на три часа позже.
Комментарий эксперта: «Воскресное топливо» — последнее предупреждение
Хотя представители авиакомпаний пытаются различать топливо Mayday и Mayday, они оба означают ситуацию наивысшей серьезности. Понимание этой разницы имеет решающее значение для оценки инцидента.
Стандартный сигнал Майдей ? Это универсальный призыв к помощи в ситуациях, угрожающих жизни, например, при пожаре двигателя, отказе ключевых систем или декомпрессии кабины. В свою очередь «Топливный майдан» ? Процедура PAN-PAN с добавлением FUEL является специфическим сигналом для информирования управления воздушным движением о том, что самолет уже израсходовал все свое запасное топливо (так называемое устойчивое топливо) и начал сжигать окончательный резерв.
Согласно международным авиационным правилам, каждый рейс должен быть запланирован с запасом топлива, позволяющим не только добраться до аэропорта назначения, но и вылететь на альтернативный аэродром и еще 30 минут полета до круиза в ожидании посадки. Объявление о «топливном майском дне» означает, что все эти буферы безопасности уже исчерпаны, и у пилота есть топливо в течение максимум 30 минут. Такая декларация — это не просьба, а просьба о немедленном и безусловном разрешении на посадку.
В случае полета ИндигоНезависимо от того, была ли основной проблемой плохая погода или заторы в движении, оба могли привести к более длительной циркуляции в воздухе, чем первоначально планировалось. Это, в свою очередь, привело к расходу топлива и заставило пилота принять единственно правильное решение в этой ситуации — оповещение и немедленная посадка в ближайшем доступном аэропорту. Каждое такое происшествие подлежит детальному расследованию национальными авиационными властями (в данном случае Генеральным директоратом гражданской авиации Индии — DGCA). Целью такого расследования является определение того, было ли планирование полета правильным и соответствовали ли решения, принятые экипажем и управлением воздушным движением, процедурам предотвращения подобных ситуаций в будущем.
Продолжаем здесь:
Драма в воздухе. Индийские самолеты сообщили о "майском дне" из-за нехватки топлива.
