Delta поставляет 767 автомобилей с премиальной экономикой из Нью-Йорка в этот город

dailyblitz.de 5 часы назад

Атланта- Delta Air Lines (DL) расширила свой премиум-сегмент (премиум-экономика), предлагая премиальные трансконтинентальные маршруты. Продукт, впервые запущенный в 2024 году между Нью-Йорком (JFK) и Лос-Анджелесом (LAX), теперь доступен на втором ключевом внутреннем маршруте.

Начиная с 9 ноября 2025 года пассажиры, летящие между Нью-Йорком и Сан-Франциско (SFO), также смогут забронировать места Premium Select на отдельных широкофюзеляжных самолетах. Этот шаг дает путешественникам выбор между экономикой и Delta One.

Delta Premium Select на маршруте JFK

Delta эксклюзивно эксплуатирует широкофюзеляжные самолеты, в первую очередь Boeing 767, на своем премиальном маршруте JFK-LAX (LAX), а также выборочно развертывает их на рейсах JFK-SFO.

Авиакомпания модернизировала эти самолеты с помощью Premium Select, продукта, впервые представленного на дальних международных маршрутах. В то время как Delta также летает на Boeing 757 на некоторых рейсах Сан-Франциско, только 767 будут оснащены этой кабиной.

До сентября 2024 года сиденья Premium Select продавались как Comfort +, экономичный вариант Delta. Пассажиры выиграли от широкофюзеляжных сидений с лучшим пространством для ног и компоновкой 2-3-2, не заплатив значительную премию.

Однако официальный запуск Premium Select означал, что эти места получили специальное обслуживание, включая горячее питание, бесплатные алкогольные напитки, модернизированные наборы удобств и мягкие товары, такие как подушки и одеяла.

Согласно OMAAT, эта корректировка позволяет Delta монетизировать кабину среднего уровня более эффективно, предоставляя путешественникам возможность выбора между стандартной экономикой и ценами бизнес-класса.

Сдвиг также отражает более широкие отраслевые тенденции, поскольку United Airlines (UA) и American Airlines (AA) уже продают премиальную экономику на конкурентных трансконтинентальных маршрутах.

Динамика рынка

Премиальные трансконтинентальные рынки, такие как JFK-LAX и JFK-SFO, исторически были полем битвы за премиальные услуги. Когда-то билеты бизнес-класса на этих маршрутах можно было найти за 600-800 долларов в одну сторону.

Сегодня Delta взимает аналогичные суммы за Premium Select, а тарифы Delta One растут еще выше.

Эволюция цен отражает спрос как со стороны деловых, так и путешественников, ищущих больше комфорта, не платя полные тарифы бизнес-класса.

Эта стратегия согласуется с акцентом Delta на оптимизацию доходов. Продавая Premium Select отдельно, авиакомпания получает доход от пассажиров, которые в противном случае могли бы приобрести Comfort + или искать более дешевые альтернативы.

Компания также позиционирует Delta на конкурентной основе против флагманской американской премиум-экономики и продуктов United Premium Plus.

Улучшить возможности и преимущества лояльности

Добавление Premium Select также влияет на политику обновления для членов Medallion. Обновления от Main Cabin до Premium Select следуют тем же окнам зазора, что и внутренние обновления первого класса:

Алмазный медальон: До 120 часов до вылета с приоритетом
Платиновый медальон: До 120 часов до вылета
Золотая медаль: До 72 часов до вылета
Серебряный медальон: До 24 часов до вылета

Кроме того, члены Medallion по-прежнему имеют право на космическое обновление до Delta One. Это означает, что даже путешественники, забронированные в Premium Select, могут перейти в бизнес-класс.

Для тех, кто использует региональные сертификаты (RUC) или глобальные сертификаты (GUC), механика варьируется:

Экономный билет + RUC / GUC → обновлен до Premium Select с списком ожидания для Delta One
Билет Premium Select + RUC / GUC → обновлен непосредственно до Delta One

Эта многоуровневая система гарантирует, что члены лояльности сохраняют сильные стимулы к обновлению, с возможностью двойного обновления в определенных случаях.

Стратегическое значение

Решение Delta о расширении Premium Select на внутреннем рынке подчеркивает более широкую стратегию сегментации продуктов авиакомпании.

Предлагая три отдельных каюты на трансконтинентальных маршрутах премиум-класса, Main Cabin, Premium Select и Delta One, авиакомпания предоставляет путешественникам четкий выбор, основанный на бюджете и комфорте.

Для деловых путешественников, чьи компании больше не могут покрывать тарифы бизнес-класса, Premium Select предлагает жизнеспособную промежуточную площадку. Для путешественников, путешествующих на отдых, он представляет собой путь обновления, который уравновешивает стоимость и комфорт, особенно на рейсах продолжительностью более шести часов.

Этот шаг также согласует Delta с глобальными стандартами, поскольку международные перевозчики все чаще используют экономичные кабины премиум-класса как на дальнемагистральных, так и на конкурентоспособных региональных маршрутах.

Это сигнализирует о сдвиге на рынке США, где премиальная экономика больше не рассматривается как экспериментальный продукт, а как установленная, доходная кабина.

Нижняя линия

Delta Air Lines (DL) расширяет премиум-сегмент на своих самых конкурентоспособных внутренних маршрутах, предлагая путешественникам более сильный средний вариант между экономикой и Delta One.

С премией Выберите теперь доступные в Нью-Йорке (JFK) - Лос-Анджелесе (LAX) и Нью-Йорке (JFK) - Сан-Франциско (SFO), Delta согласовывает свою продуктовую стратегию с более широкими рыночными тенденциями, продолжая эффективно монетизировать свой широкофюзеляжный парк.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Delta Air Lines хочет внести изменения в предложения бизнес-класса

Пост Delta Deploys 767 с премиальной экономикой из Нью-Йорка в этот город появился впервые на Aviation A2Z.

Читать всю статью