Трафик на Манхэттене упал на 7,5 процента после того, как в Нью-Йорке вступила в силу плата за перегруженность

Автор: Олдгра Фредли, The Epoch Times (выделено нами),

Трафик на Манхэттене сократился на 7,5 процента за неделю после вступления в силу плана ценообразования на перегруженность в Нью-Йорке. Согласно предварительным данным, опубликованным Управлением транспорта Метрополитен (MTA) 13 января.

Устройства, используемые для сбора платы за пробки, висят над трафиком на улице Манхэттена в Нью-Йорке 6 января 2025 года. Сет Вениг / AP Photo

Программа ценообразования на перегрузки, которая вступила в силу 5 января, является политикой, которая взимает плату. Стандартный тариф $9 для водителей большинства легковых автомобилей Вход на Манхэттен ниже 60-й улицы с 5 утра до 9 вечера в будние дни и с 9 утра до 9 вечера в выходные дни.

Предварительные данные показали, что В среднем около 539 000 автомобилей ежедневно въезжали в Центральный деловой район Манхэттена с 6 по 10 января, что на 7,5 процента меньше.e от предполагаемого среднего базового уровня будни в 583 000 за январь.

"Просто посмотрите в окно: там меньше трафика, тихие улицы, и мы думаем, что все это видели.Джулиетт Майклсон, заместитель начальника отдела политики и внешних связей MTA, сообщила журналистам в понедельник. «Планы движения уже меняются, и они будут продолжать меняться. "

Время в пути на входящих речных переходах в Манхэттен, включая туннели Голландии и Линкольна, которые проходят под рекой Гудзон из Нью-Джерси, также сократилось в среднем на 30-40%.

Время в пути на Ист-Ривер-драйв Франклина Д. Рузвельта и шоссе Уэст-Сайд также улучшилось во время дневного движения.Согласно данным, падение составило от 20 до 46 процентов.

Автомобили, путешествующие по улицам Восток-Запад в КБР, также улучшились во времени, особенно во второй половине дня, а поездки стали на 4-36% быстрее. Время в пути на некоторых южно-северных направлениях также улучшилось, а поездки стали на 21% быстрее.

Несмотря на сообщения о более переполненных вагонах, Майклсон сказал, что агентство не зафиксировало заметного увеличения числа пользователей метро. Во многом потому, что базовое количество гонщиков — более 3 миллионов в день — настолько велико. Несколько автобусных маршрутов из Бруклина и Статен-Айленда на прошлой неделе увеличили количество пассажиров.

Выступая перед журналистами в понедельник, мэр Нью-Йорка Эрик Адамс подчеркнул необходимость анализа данных о трафике для выявления любых необходимых улучшений, отметив, что недавно введенные цены на перегруженность ознаменовали «серьезный сдвиг» для жителей Нью-Йорка.

"Я просто не хотел вкладывать больше истерии во все это. Это серьезное изменение- сказал мэр во время пресс-брифинга. «Я хочу, чтобы данные были представлены, я хочу, чтобы мы проанализировали данные, посмотрели, что нам нужно настроить. Что нам нужно сделать лучше? Есть ли изменения, которые мы можем сделать? И я просто хотел дать ему справедливую возможность сделать это. Это закон страны прямо сейчас. "

Первоначально программа ценообразования на перегруженность должна была вступить в силу в прошлом году с 15 долларами, но губернатор Нью-Йорка. Позже Кэти Хохул решила отложить его. Хочул в конечном итоге возродил программу с более низкой комиссией в 9 долларов.

Губернатор подсчитала, что новый более низкий тариф сэкономит ежедневным пассажирам около 1500 долларов в год с учетом того, что они первоначально должны были заплатить, и она пообещала скидки для пассажиров в нижней части шкалы доходов. Например, владельцы автомобилей, зарабатывающие менее 50 000 долларов в год, получают 50-процентную скидку на каждый взнос после 10-го взноса за данный месяц.

Избранный президент Дональд Трамп ранее выразил намерение завершить программу, когда он вступит в должность.Но неясно, будет ли он проходить. План застопорился в течение его первого срока во время прохождения федеральной экологической экспертизы.

В ноябре 2024 года Трамп заявил, что ценообразование на перегруженность поставит Нью-Йорк в невыгодное положение по сравнению с конкурирующими городами и штатами, и предприятия будут бежать. "

Майкл Уошберн и Associated Press внесли свой вклад в этот отчет.