Франкфурт. Lufthansa Group (LH) изложила амбициозную стратегию по оптимизации своих дальнемагистральных операций к 2030 году. Авиакомпания намерена вывести из эксплуатации шесть широкофюзеляжных самолетов, объединив свой флот для повышения эффективности и экономичности.
Немецкий авиаперевозчик подтвердил, что инициатива повлияет на несколько его дочерних компаний, включая Swiss International Air Lines (LX), Austrian Airlines (OS) и Brussels Airlines (SN).
Международный аэропорт Денвера (Facebook)Виды самолетов Lufthansa в отставке
Группа Lufthansa эксплуатирует смесь дальнемагистральных самолетов, начиная от более старых моделей, таких как Airbus A340 и Boeing 747-400, до более новых самолетов, таких как Airbus A350 и Boeing 787 Dreamliner.
Согласно новому плану, флот будет упрощен путем выхода на пенсию шести типов, включая Airbus A340-300, Airbus A340-600, Boeing 747-400, Boeing 747-8, Airbus A330-200 и Boeing 777-200.
Объединив флот, Lufthansa Group рассчитывает повысить эксплуатационную гибкость, упростить требования к обучению и сократить расходы на техническое обслуживание в крупных центрах, таких как Мюнхен (MUC) и Цюрих (ZRH).
Это решение гарантирует, что группа сосредоточится на меньшем количестве более эффективных семейств самолетов, особенно Airbus A350, Boeing 787 и Boeing 777X.
Фото: Kiefer. из Франкфурта, Германия; Wikimedia CommonsСтандартизация ведет к эффективности
Упрощение флота дает ряд ключевых преимуществ для Lufthansa Group. Стандартизированный флот обеспечивает большую гибкость при назначении экипажа, снижает затраты на обучение пилотов и сокращает запасы запасных частей.
Это также повышает надежность планирования, гарантируя, что необходимо управлять меньшим количеством вариаций самолетов в разных авиакомпаниях группы. К 2030 году группа авиакомпаний рассчитывает достичь значительной экономии средств, а также сократить выбросы на одного пассажира.
По данным One Mile at a Time, оптимизация не только пойдет на пользу операциям Lufthansa во Франкфурте (FRA) и Мюнхене (MUC), но также распространится на швейцарские международные авиалинии в Цюрихе (ZRH), австрийские авиалинии в Вене (VIE) и брюссельские авиалинии в Брюсселе (BRU).
Каждый из этих носителей в настоящее время использует смесь старых широкофюзеляжных кузовов, которые будут постепенно заменяться новыми моделями.
Фото: LufthansaСостав будущего флота
В будущем Lufthansa Group будет полагаться на три основных семейства дальнемагистральных самолетов: Airbus A350, Boeing 787 Dreamliner и Boeing 777X.
Boeing 787 вводится для замены устаревших Airbus A340 и Boeing 767. После поставки Boeing 777X в конечном итоге станет преемником Boeing 747, особенно для межконтинентальных маршрутов с высоким спросом.
Переход сигнализирует о конце эпохи для знаковых моделей, таких как Boeing 747-400, который был основой межконтинентальных операций Lufthansa с 1980-х годов.
Источник: Clément AlloingНижняя линия
Для пассажиров переход Lufthansa означает большую согласованность в салоне по всей группе. С меньшим количеством типов самолетов компания может внедрять унифицированные продукты для кабины, бортовые развлекательные системы и стандарты обслуживания по всем своим брендам.
Модернизация парка Lufthansa отражает более широкую отраслевую тенденцию, поскольку авиакомпании по всему миру стремятся упростить операции и принять самолеты нового поколения.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Lufthansa будет летать пустым бизнес-классом на новых 787
После того, как Lufthansa Group вывела из эксплуатации шесть типов самолетов в течение следующих 5 лет, она впервые появилась на Aviation A2Z.
