Сан-Франциско- Генеральный директор United Airlines (UA) Скотт Кирби (Scott Kirby) в Чикаго дал высокую оценку спорной новой тарифной политике президента Дональда Трампа, назвав цели, стоящие за ней, «славными», несмотря на потенциальные экономические проблемы.
Во время мероприятия в Розовом саду Белого дома Трамп объявил о своем тарифном плане «День освобождения», который введет 10% базовый тариф на весь импорт с более высокими ставками для конкретных стран, который вступит в силу 9 апреля 2025 года.
Фото: Скотт КирбиГенеральный директор United Поддерживает тариф Трампа
Неожиданные комментарии Скотта Кирби прозвучали во время корпоративного мероприятия United Airlines в международном аэропорту Сан-Франциско. Обсуждая приверженность «Юнайтед» созданию устойчивой карьеры среднего класса для сотрудников, Кирби охарактеризовал политику Трампа как «подлинное желание создать больше карьеры» в Соединенных Штатах.
«Некоторые могут не соглашаться с тем, как и с тактикой, но цель, на мой взгляд, достойна похвалы», — сказал Кирби. Когда после этого подошел Мэтью Клинт из Жить и летатьОн признал, что не планировал заниматься тарифной политикой - комментарии появились спонтанно, демонстрируя репутацию Кирби за откровенное общение.
Эти заявления противоречат бизнес-интересам United, поскольку авиакомпания поддерживает обширные глобальные операции, которые выигрывают от надежной международной торговли.
Экономические аналитики отмечают, что сам Кирби ранее подчеркивал, как доходы авиакомпаний внимательно отслеживают рост ВВП, что делает его поддержку политики, которая, по прогнозам экономистов, может снизить ВВП на 200 базисных пунктов, особенно озадачивающим.
Очевидная политическая адаптивность авиакомпании может отражать прагматичные деловые соображения, а не экономическую убежденность. Посмотреть TheWing.
С бывшим пресс-секретарем Обамы Джошем Эрнестом, исполняющим обязанности исполнительного вице-президента «Юнайтед», перевозчик поддерживает политические связи между администрациями. Ранее «Юнайтед» пожертвовал 1 миллион долларов на инаугурацию Трампа, продемонстрировав свои усилия по поддержанию позитивных отношений независимо от того, какая партия у власти.
Некоторые аналитики предполагают, что неожиданное одобрение Кирби может представлять собой стратегическое позиционирование для обеспечения благоприятного отношения со стороны нынешней администрации, а не подлинного выравнивания экономической политики, особенно в связи с тем, что тарифы сталкиваются с потенциальными юридическими проблемами в соответствии с доктриной основных вопросов Верховного суда.
Читайте также: Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби Зарплата и компенсация
Фото: Белый дом Трампа АрхивированоПонимание новой тарифной структуры
Тарифная политика президента Трампа вводит сложную систему торговых барьеров, которая может существенно повлиять на мировую торговлю. План устанавливает базовый тариф 10% на все импортируемые товары с существенно более высокими ставками для некоторых стран.
- Европейский Союз: 20%
- Китай: 54%
- Вьетнам: 46%
- Япония: 24%
- Тайвань: 32%
Трамп сформулировал эту политику как ответ на то, что он называет десятилетиями недобросовестной торговой практики, которая нанесла ущерб американским рабочим и отраслям.
По словам президента, эти меры направлены на защиту отечественного производства и сокращение торгового дефицита США.
Объявление о тарифах вызвало значительную турбулентность на рынке: S&P 500 упал на 5%, NASDAQ упал на 6%, а акции United Airlines упали более чем на 15%, поскольку инвесторы отреагировали на потенциальные экономические последствия, которые могут угрожать мировой торговле и спросу на авиаперевозки.
Политические несоответствия Undermine Заявленные цели
Эксперты по экономической и торговой политике выявили многочисленные противоречия в структуре тарифов, которые бросают вызов заявленным целям взаимности:
- Более высокие тарифы введены для стран, с которыми США поддерживают положительное сальдо торгового баланса (Австралия, Великобритания)
- Существенные тарифы, применяемые к странам, которые снизили или отменили свои собственные тарифы на американские товары.
- Стратегические отношения с Вьетнамом и другими странами, позиционируемыми как альтернатива китайскому производству
- Методология реализации, основанная на разделении торгового дефицита на импорт, а не на отражении фактических тарифных ставок
Фото: Аэропорт ДенвераПотенциальное влияние на авиационную отрасль
Авиационный сектор сохраняет значительную зависимость от динамики мировой торговли, что делает его особенно чувствительным к тарифной политике. Для таких авиакомпаний, как United, которые работают на международном уровне и полагаются на оборудование, производимое по всему миру, долгосрочные последствия остаются неопределенными.
United Airlines зависит как от внутренних, так и от международных рынков. Несмотря на потенциальную выгоду для внутренних операций за счет увеличения американского производства, тарифы могут одновременно увеличить расходы на запчасти для самолетов, поставки технического обслуживания и другие импортные товары первой необходимости.
Отраслевые аналитики отмечают, что установление хороших отношений с нынешней администрацией представляет собой разумную бизнес-стратегию для перевозчиков, зависящую от федеральных нормативных рамок. Однако этот прагматичный подход должен быть сбалансирован с более широкими экономическими проблемами, которые может вызвать тарифная политика.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Delta Air Lines видит положительное влияние на президентство Дональда Трампа
Новый тарифный план Дональда Трампа впервые появился на Aviation A2Z.
