Мы здесь, чтобы принести помощь, - говорят военные летчики, которые только начали дежурить в Закопане. Солдаты из Повидца и вертолета W-3 Sokół поддержат усилия спасателей из «Татранска». Они проводят в Татрах потому, что вертолет ТОР проходит ежегодную техническую экспертизу.
Сейчас. В течение нескольких лет военные поддерживали усилия Добровольческой спасательной службы Татры.. Когда вертолет «Топровски» проходит обязательный технический осмотр, в Закопане дежурят солдаты и военные W-3WA SAR. Авиационная поисково-спасательная группа No 1 была направлена в Татры, которая состоит из солдат и техники, в основном делегированных 33-й транспортной авиабазой из Повидзода. В команду также вошли летчики 1 и 2 поисково-спасательных групп и командования. 3 Транспортные крылья. Трасса в Татрах началась 18 ноября. Ожидается, что он продлится до 15 декабря, хотя может быть продлен. Экипажи — два пилота и техника — находятся на ротационной службе. Каждый экипаж находится в горах в течение недели.
Первые два дня службы в Татрах прошли военные летчики спокойно. Ореол дует, поэтому из-за неблагоприятных погодных условий все рейсы были остановлены. Как только погода улучшится, Вертолет W-3 Falcon Вы можете ответить на любой звонок.
Еще до вступления в должность все экипажи из ЛЖПР прошли так называемую тренировку напоминания. Полеты в горы – это всегда вызов. Мы хотели напомнить солдатам о специфике выполнения задач в Татрах, а кроме того, мы хотели, чтобы военные экипажи собирались в сотрудничестве со спасателями Топловски, - рассказал полковник Пил. Мариуш Останьский, заведующий кафедрой, заместитель начальника подготовки 3-го транспортного крыла. «Все должны были помнить методы и процедуры, используемые обеими сторонами для обеспечения бесперебойного сотрудничества в реальной спасательной деятельности», — добавил офицер. Во время обучения пилоты узнали о топографии Национального парка Татра, а спасатели ТОР также обратили внимание на особо требовательные или опасные места. «Мы также помнили, какие посадочные площадки ТОР использует каждый день», — говорит полковник Останский.
Офицер в Татрах вылетит в начале декабря, ранее дежуривший в прошлом году. Наш самый большой противник в Татрах — ветер, его переменная сила и направление. Внезапные порывы или вихри воздуха особенно опасны, когда вертолет удерживается в подвеске возле скал, - объясняет полковник Останский. Командир экипажа Falcon должен постоянно анализировать погоду и вычислять, не угрожает ли операция безопасности экипажа на борту. Офицер также вспоминает свой прошлогодний долг, когда во время подготовки учебного полета экипаж был предупрежден о том, чтобы двигаться дальше после лавины в районе Риса. Информация, предоставленная штабом ТОР, указывала на то, что лавина похитила одного туриста. Мы взяли фельдшеров на борт с собакой и направились в указанном направлении. Однако выяснилось, что жертве очень повезло и удалось спастись от снега. Услышав по радио о спасении, он тут же позвонил в ТОР и сказал, что с ним все в порядке. Поэтому поиски были отменены, - говорит пилот.
Находясь на дежурстве в Закопане, солдаты дислоцируются в Военном учебно-оздоровительном центре «Гроник» и стоят наготове каждый день, от рассвета до заката. Каждое утро они запускают вертолет для так называемых предполетных испытаний, проверяют двигатели, агрегаты и другие машинные системы, а также выполняют подвесную машину, чтобы увидеть, работает ли бортовая лебедка должным образом. Когда в Татрах произойдет авария, "Сокол" привлекут спасатели ТОР. Затем у них есть несколько минут, чтобы взлететь. Во время спасательных операций на борту военного вертолета всегда находятся два пилота, бортовой техник и три спасателя TOPR. Один помогает управлять машиной во время выполнения задания, чтобы другие могли добраться до жертв как можно быстрее и безопасно.
В дни, когда нет спасательных задач, а погода позволяет полеты, военные вместе со спасателями ТОР выполняют учебные задачи.
