На заключительном этапе регаты The Tall Ships Races ОРП «Искра» заняла 22 место на 42 стартовых единицах. Парусник ВМФ также выиграл сестринский поединок с СТС "Погорья". Это успех не только экипажа, но и Военно-морской академии, для которой старт в конкурсе был элементом практики.
- Это было фантастическое приключение, но оно стоило нам больших усилий. Последние несколько дней нам приходилось отрываться каждые два-три часа. Но оно того стоило, — говорит Мар. Пхор. Зузанна Весоловская, студентка первого курса Военно-морская академия. Утром в четверг после многодневного круиза на борту ОРП "Искра наконец добралась до порта Щецин. И вместе с другими предметами, но и с экипажем она могла поздравить себя с успехом. На заключительном этапе престижная регата Гонки высоких кораблей Морское учебное парусное судно закончило 22-е на 42 единицах, которое вышло в финальную стадию. В своем классе он был пятым, правда - как признает командир "Искрийского" кмдр лейтенант. Якуб Пржигоцкий – финишная линия прошла как третья. «В конце концов, мы получили два депозита ниже, потому что судьи все еще рассматривают компенсационные конверсии», — объясняет офицер. Они касаются размеров парусника, его возраста, оснастки и поверхности паруса. Благодаря конверсиям конкуренция между людьми разных типов становится более справедливой.
В этом году регата была разделена на пять этапов. Два из них были так называемыми этапами дружбы и не включали в себя общую классификацию. Экипажи мчались за это на переправах из Клайпеды в Хельсинки, из Таллина в Турку, наконец, из Мариехамна на Аландских островах в Щецин. И в этом эпизоде он присоединился к конкурсу. ОПР «Искра» ?.
Мы с Мариамном уехали в воскресенье на рассвете. Первоначально условия были довольно средними. Однако в окрестностях Готланда мы уловили сильный ветер, который сопровождал нас почти до самого конца, — сказал Пржигоцкий. «Искра» шла вперед, иногда она развивала действительно высокие скорости. "Наш рекорд на маршруте составил 13,3 узла", - сказал Пржигоцкий. Экипаж катился как в ад. Таковы и субъекты. «У них было достаточно работы, чтобы заснуть в подтяжках, потому что никогда не было известно, когда выйдет сигнализация «отплыть», — признается командир лодки. Эти подтяжки позволяют вписаться в предохранительный трос на борту. Между тем, примерно за десять миль до того, как Świnoujście пришел погром. Последний день почти полностью прошёл в ожидании ветра. Мы двигались скользким темпом. Полмили впереди, полпрорыва, потом еще милю... В итоге, однако, нам удалось пересечь финишную черту, — отметил Пшигоцкий.
Искра дистанцировала еще 20 кораблей. Она оставила позади, среди прочего, STS Pogoria, и это принесло экипажу наибольшее удовлетворение. Это наш двойной агрегат — баркентин, как и «Искра», разработанный инженером Зигмунтом Хорениа. Еще на Аландских островах мы устроили поединок, запечатанный присутствовавшими на месте капитанами, - признается Пржигоцкий. Подразделения шли на большом расстоянии друг от друга. В окрестностях Готланда, однако, «Искра» явно отскочила от соперников. Это произошло в обход одной из так называемых зон разграничения движения. Нам повезло с погодой. Мы двинулись вперед, а "Погорье" пришлось искать ветер, - признается Пржигоцкий. Временами расстояние между нами составляло 30 морских миль. В конце концов он упал на 25 миль, но мы были на вершине.
Пройдя финиш, парусники прошли через порт в Свиноуйсьце, Пястовском канале и бассейне Щечинского, а утром в четверг начали отчитываться в Щецине. Для студентов, чтобы бросить cum означало конец практики, которая началась несколько недель назад. В семинарах приняли участие как будущие мореплаватели, так и механики, — объясняет лейтенант Мариуш Янковский, преподаватель Военно-морской академии. После первого года Пассажиры отправляются в круиз., в ходе которых они узнают специфику службы на море, а не только на офицерских должностях. Они ходят на вахту, следят за работой отдельных приборов, сами выполняют простые задания, изучают регламенты, а если нужно убирать, красить, помогать на кухне, убирать, красить, помогать - рассказывает господин На этот раз на борту "Искры" на военно-морскую практику было назначено 30 предметов. Еще в Гдыне их разделили на две группы, которые обменивались во время круиза. Мы в основном ходили по Балтике. Каждая группа проходила в один порт. Первый был в Таллинне, второй — в Мариехамне. Она также принимала участие в регатах, - рассказывает Кмдр пор Янковский.
Между тем, соревнование в подразделениях The Tall Ship Races к воскресенью будет доступно для просмотра в Щецине. Среди парусников, пришвартованных в окрестностях Стены Хробре, — эквадорские «Гуайяс» и «Гросшерзогин Элизабет» из Германии. Палубы для посетителей также открывали военно-морские части из близлежащего Свиноуйсьце. Транспортно-майнерное судно ОРП «Познань» и два буксира B860 завернуты в Щецин. При этом специалисты 8-й бомбардировочной эскадрильи построили два понтонных моста, после чего вы сможете переправиться на остров Ластауния, где располагались некоторые из достопримечательностей, связанных с конвенцией.
Высокие корабли Гонки - одно из самых престижных парусных событий в Европе. Его история восходит к 1938 году. Финальная регата в сочетании с парусным конвентом в четвертый раз в истории была организована в Щецине. В гонке этого года СТС "Фрайдерик Шопен" был лучшим. Его команда выиграла The Tall Ships Races в третий раз подряд.
