Вдохновляющая история экипажа кабины Singapore Airlines, который стал пилотом A320

СИНГАПУР- Капитан Ванесса Хау, когда-то член экипажа Singapore Airlines (SQ), теперь опытный пилот и инструктор в Scoot (TR).

Ее путешествие началось с посещения кабины пилотов во время службы на рейсах, вылетающих из Сингапурского аэропорта Чанги (SIN), где она восхищалась восходами солнца, которые вызвали ее стремление летать.

Сегодня она входит в число 61 женщины-пилотов в Scoot и Singapore Airlines, что составляет всего 1,9% от 3245 сотрудников SIA Group.

Ее история, наряду с другими, такими как Jetstar Asia (3K) SFO Лим Вэнь Шань, подчеркивает проблемы и прогресс женщин в авиационном секторе Сингапура, где доминируют мужчины.

Фото: Scoot Air (первый пилот справа)

Путешествие из кабины в кабину

Капитан Ванесса Авиационное путешествие Хау началось в 2004 году, когда она была стюардессой в Singapore Airlines (SQ).

После трех с половиной лет в кабине, вдохновленная восходами солнца из кабины, она ушла, чтобы продолжить полет на полный рабочий день.

По данным The Straits Times, она обучалась в Сингапурском летном колледже, получила лицензию пилота в 2009 году и присоединилась к Tigerair в 2010 году. Когда Tigerair объединилась с Scoot (TR), она продолжила летать на самолетах Airbus A320 и A321 и недавно перешла на роль инструктора по полетам.

Стать пилотом было непросто. Хау столкнулся с семейной оппозицией, финансовым давлением и многочисленными отказами авиакомпаний.

Тем не менее, благодаря личным сбережениям и семейным кредитам, она профинансировала свое обучение и ворвалась в поле.

Ее решимость окупилась. Сегодня она обучает новых курсантов в Scoot и служит образцом для подражания для начинающих авиаторов.

Она подчеркивает, что ожидания в кабине пилота гендерно нейтральны. «Будь вы мужчина или женщина, вы все равно должны соответствовать стандартам», — говорит она.

Она также ценит то, что каждый день после коротких региональных рейсов она проводит время со своими двумя дочерьми, обе из которых мечтают стать пилотами.

Источник: Scoot Air

Растущее присутствие женщин-пилотов

Женщины составляют 1,9% от 3245 пилотов в SIA Group, включая Singapore Airlines (SQ) и Scoot (TR), согласно отчету об устойчивом развитии за 2023-2024 годы.

Это означает небольшое увеличение с 1,6% в 2022-2023 годах и 1,4% в 2021-2022 годах, что тесно связано с Jetstar Asia (3K), где 2% из 128 пилотов составляют женщины.

Во всем мире Сингапур отстает от таких стран, как Индия, с 14,4% женщин-пилотов (2022-2023) и Qantas (QF) в Австралии, на 7,5%.

Мейбл Кван, вице-президент Сингапурского отделения «Женщины в авиации», объясняет медленный рост ограниченной осведомленностью молодых женщин об авиационной карьере и ошибочных представлениях об опасностях полетов или отсутствии баланса между работой и личной жизнью.

Совместные инициативы, такие как партнерские отношения с авиакомпаниями и кампании по рассказыванию историй, могут повысить интерес.

Хау, которая больше не называет себя «женщиной-пилотом», а просто пилотом, отмечает, что одни и те же стандарты применяются ко всем.

Она общается с другими женщинами-пилотами через женскую чат-группу в Scoot, что отражает растущее сообщество.

Фото: Steven Byles | Wikimedia Commons

Преодоление барьеров для входа

Становление пилотом в Сингапуре сопряжено со значительными проблемами, особенно для женщин. Высокие затраты на обучение, часто шесть цифр, представляют собой финансовый барьер для тех, кто не имеет спонсорства авиакомпаний или военной поддержки.

Ограниченное воздушное пространство Сингапура требует от начинающих пилотов обучения за рубежом, например, в Австралии или США, что увеличивает расходы.

Исторически возможности были ограничены; SIA начала принимать женщин-кадетов только в 2016 году.

Путешествие Кхау включало частные пилотные уроки неполного рабочего дня в Джохор-Бару и самофинансируемое обучение, в то же время сталкиваясь с социальными предубеждениями.

Фото: BriYYZ из Торонто, Канада - Jetstar Boeing 787-8 VH-VKA, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68188859

От RSAF до Jetstar Asia: еще одна история авиации

Старший первый офицер Jetstar Asia Лим Вэнь Шань начал летать в ВВС Республики Сингапур (RSAF), пилотируя военные самолеты C-130 в течение 14 лет.

С пенсионным возрастом 50 лет в ВВС она перешла на коммерческие полеты в 2019 году и теперь летает на самолетах Airbus A320 с Jetstar Asia.

Она самостоятельно финансировала конвертацию своей коммерческой лицензии в США. $60 000, менее дорогой путь по сравнению с обучением курсантов с нуля.

В то время в Singapore Airlines не принимали курсантов женского пола, что началось только в 2016 году.

СФО Лим подчеркивает, что в Сингапуре существуют барьеры в плане стоимости и доступности, поскольку ограниченное воздушное пространство означает, что пилоты-стажеры часто должны выезжать за границу.

Женское представительство в ее эпоху было редким, но с тех пор она видела, как все больше женщин присоединяются к последующим партиям RSAF.

Изюминка ее коммерческой карьеры пришла в декабре 2024 года, когда она впервые прилетела со своей матерью в Уси, Китай, поскольку ее военная роль никогда не допускала гражданских пассажиров.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Вдохновляющая история экипажа кабины Singapore Airlines, который стал пилотом A320, впервые появилась на Aviation A2Z.