Буттиджиг потратил 80 миллиардов долларов на DEI, половину бюджета DOT, вместо модернизации управления воздушным движением

В то время как администрация Трампа столкнулась с критикой за перебои в управлении воздушным движением и ошибки за последний год, последние события показывают, что нынешний кризис может фактически корениться в администрации Байдена.

Это связано с тем, что при министре транспорта Пите Буттиджиге системные проблемы с устаревшей инфраструктурой, нехваткой контроллеров и растущими задержками рейсов ухудшились, даже когда Департамент транспорта (DOT) направил огромные ресурсы на инициативы по разнообразию, справедливости и интеграции.

Во время своего пребывания в должности Буттиджиг якобы не проявлял большого интереса к модернизации систем УВД. «Он определенно продвигал повестку дня», — сказал один из представителей отрасли. Они добавили, что «мало интереса» было уделено исправлению стареющей инфраструктуры, и «определенно нулевые действия».

На встрече с руководителями авиакомпаний Буттиджиг, как сообщается, отклонил необходимость модернизации, заявив, что улучшения просто позволят им «летать больше самолетов, и поэтому почему это будет в его интересах? "

Вместо этого издание отмечает, что DOT одобрила около 400 грантов, связанных с DEI, в период с 2021 по 2024 год на общую сумму более $80 млрд.- более половины годового бюджета агентства. Для сравнения, предыдущая администрация одобрила всего 60 таких грантов всего на несколько миллиардов долларов.

Критики утверждают, что такое перераспределение приоритетов стоило дорого. В январе 2023 года крупный сбой системы FAA вызвал первое общенациональное заземление рейса с 9/11. Между тем, штат авиадиспетчеров остается опасно низким. Отраслевое письмо от 2024 года предупреждает, что для удовлетворения кадровых потребностей в ключевых центрах управления в текущем темпе может потребоваться до 90 лет.

Представитель DOT Крис Мигер защищал рекорд Буттиджига, называя его «абсурдным», утверждая, что он пренебрег модернизацией. Он привел увеличение найма, улучшение маршрутов полетов, модернизированное программное обеспечение взлетно-посадочной полосы и 5 миллиардов долларов в инфраструктурных фондах для башен и энергетических систем. Он также обвинил республиканцев в блокировании просьбы Байдена о выделении дополнительных 8 миллиардов долларов в 2025 году.

«Секретарь Буттиджиг всегда был сосредоточен на безопасности — не только в авиации, но и на дорогах и мостах», — сказал Мигер.

Но представители отрасли утверждают, что FAA работает только с 80% необходимых авиадиспетчеров с 2017 года. Пенсии и высокие показатели отсева сохраняются, что способствует каскадным задержкам. Один чиновник пояснил: «Независимо от того, какой была первоначальная причина задержки, она всегда помечается нами как наша вина. "

Данные DOT показывают, что почти 80% рейсов были вовремя с 2021 по 2025 год, и только 10,6% отмен были связаны с национальной авиационной системой. Тем не менее, критики говорят, что Буттиджиг потратил больше времени на появление в СМИ и обвинение авиакомпаний, чем на решение основных проблем FAA.

За двенадцать дней до выборов 2024 года DOT объявил правило, требующее от авиакомпаний компенсировать пассажирам до 1000 долларов за задержки и отмены — шаг, который некоторые лидеры отрасли назвали политическим театром.

Мигер защищал интересы потребителей, подчеркивая новые требования к возврату средств, защиту родителей, путешествующих с детьми, и возмещение в размере 4 миллиардов долларов США, обеспеченное расследованиями. Он также утверждал, что расходы DEI не повлияли на FAA, сказав: «Вы можете ходить и жевать жвачку одновременно. "

Тем не менее, критики Буттиджига утверждают, что его отдел не смог расставить приоритеты в модернизации. Бывший чиновник FAA Дэвид Гриззл отметил, что под его руководством не было «замечательных достижений в авиации», но сказал, что для транспортных секретарей нет ничего необычного в том, чтобы сосредоточиться больше на дорогах, чем на воздушном пространстве.

Между тем, при министре транспорта Шоне Даффи администрация Трампа получила 12,5 миллиарда долларов через свой «Большой красивый законопроект» для капитального ремонта устаревших систем FAA.

«Дело не в том, что предыдущие администрации были особенно безразличны; он просто был чрезвычайно внимателен», - сказал Гризл о Даффи. Он будет выделяться на протяжении десятилетий как один из самых активных секретарей, которые у нас были. "