Сотрудники United Airlines отказались от нового предварительного контракта Почему

Чикаго. Стюардессы United Airlines (UA) недавно проголосовали против предложенного трудового контракта, причем 71% отклонили сделку после многих лет переговоров.

Ассоциация бортпроводников (AFA-CWA), представляющая бортпроводников United, сейчас проводит опрос членов, чтобы понять причины отказа, прежде чем вернуться за стол переговоров в декабре 2025 года.

Фото: AFA-CWA

Обсуждение United Atendants' Union

Почти 92% стюардесс United Airlines приняли участие в голосовании, продемонстрировав сильную вовлеченность сотрудников.

Несмотря на то, что профсоюзные лидеры представили сделку как «ведущую в отрасли» и более благоприятную, чем недавние соглашения в American Airlines (AA) и Delta Air Lines (DL), большинство членов отказались ее ратифицировать.

В настоящее время АФА-КВА распространяет опросы среди десятков тысяч бортпроводников с целью выявления их наиболее насущных проблем. Одна из теорий заключается в том, что многие члены экипажа проголосовали «нет» из-за укоренившейся веры в то, что рабочие всегда должны отвергать первое предварительное соглашение, ожидая улучшения условий во втором раунде переговоров.

Эта модель разыгралась по всей отрасли. Стюардессы American Airlines, Alaska Airlines (AS) и Southwest Airlines (WN) отклонили первоначальные предложения, прежде чем в конечном итоге ратифицировать пересмотренные контракты.

Лидеры профсоюзов в «Юнайтед» предупреждали, что такая стратегия не всегда обеспечивает лучшие результаты, подчеркивая, что во многих случаях стоимость контракта просто перераспределяется, а не увеличивается.

Фото: United Airlines

Результаты опроса и ключевые вопросы

Текущее исследование предназначено для определения точных причин голосования. Одной из важнейших проблем, которая может возникнуть, является компенсация наземных пошлин.

В настоящее время стюардессам United платят только с того момента, когда самолет отодвигается от ворот, пока не прибудет в пункт назначения. Время, потраченное на посадку, высадку или пересадку между самолетами, остается неоплаченным.

На переговорах профсоюз сначала настаивал на полной оплате наземных пошлин, но позже принял компромисс: снижение оплаты за время посадки. Многие члены не удовлетворены этим результатом, особенно учитывая международное внимание, которое этот вопрос привлек после громкой забастовки стюардесс Air Canada (AC).

Некоторые стюардессы считают, что профсоюз не смог обосновать, почему он отказался от более широкого требования о полной компенсации наземных пошлин. В результате растет разочарование среди членов экипажа, которые утверждают, что они продолжают тратить часы на работу без оплаты.

Фото: Аэропорт Денвера

Следующие шаги в переговорах

Процесс переговоров в настоящее время находится под федеральным посредничеством, а следующая сессия запланирована на 9 декабря 2025 года в Чикаго.

Ожидается, что переговоры продлятся четыре дня, а дополнительные сессии запланированы на январь, февраль и март 2026 года.

Эти обсуждения будут иметь решающее значение для определения того, обеспечивают ли стюардессы United Airlines улучшение оплаты труда, условий труда и признание их неоплаченных наземных обязанностей. Результаты опроса проинформируют переговорщиков, поскольку они уточняют свои требования в преддверии следующего раунда переговоров.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Участники рейса United Airlines отклонили новый предварительный контракт Почему впервые появился на Aviation A2Z?