НАТО активизирует свою деятельность по обеспечению безопасности своих членов. Недавно в водах Померанского залива появились корабли SNMCMG1.
Операция Baltic Sentry набирает обороты. Корабли НАТО, которым поручено следить за ключевыми маршрутами судоходства и критической инфраструктурой в Балтийском море, также твердо отмечают свое присутствие в польских водах. В начале марта этого года в Свиноуйсьце прибыли корабли SNMCMG1 (Standing NATO Mine Countermeasures Group 1), одной из четырех групп Сил реагирования НАТО. «Мы здесь для того, чтобы пополнить запасы топлива, воды и продовольствия, короче говоря, чтобы восстановить готовность к дальнейшим действиям», — сказал командир группы Эрик Коккс. Вскоре корабли вернулись в море, но на мгновение нам разрешили заглянуть за кулисы миссии, выполняемой корабельными экипажами.
НАТО Впереди линия
На открытых палубах есть контейнеры с продовольствием и оборудованием, просторный мост и тяжелые пулеметы по бокам - судно HNLMS Luymes производит довольно сильное впечатление. Это голландское гидрографическое исследовательское судно, но оно может успешно служить платформой для командования силами противоминной обороны. В середине января именно на борту этого судна был размещен штаб командования деятельностью SNMCMG1. В настоящее время группа состоит из четырех кораблей. В дополнение к HNLMS Luymes есть также миноносцы: HNLMS Schiedam из Нидерландов, HSwMS Ulvön из Швеции и HNoMS Hinnoy из Норвегии. Первые два будут работать с поляками в Померанском заливе, а последний будет выполнять задачи в другой части Балтийского моря.
Сейчас мы приближаемся к маяку гавани Свиноуйсьце, проходя мимо кранов, складов товаров и судов, пришвартованных на набережной. Наконец, на правом борту находится терминал СПГ — одно из ключевых мест в экономическом кровотоке Польши. Именно на них ориентируются танкеры, наполненные сжиженным природным газом, а сами поставки являются связующим звеном сложной головоломки по обеспечению независимости Центральной Европы от российского сырья. Операция «Балтийский Сентри» была начата, в частности, для защиты бесперебойного функционирования таких установок.
Тем временем HNLMS Луймс уже в открытом море. Рядом с нами видны силуэты других кораблей. Есть два вышеупомянутых миноносца и контр-адмирал ОРП Ксаверий Черницкий из 8-й береговой флотилии обороны. X, как называют корабль моряки, несколько раз принимал участие в миссиях групп противоминной борьбы. Теперь судно снова присоединится к SNMCMG1 — на этот раз на несколько часов для практики.
Во-первых, впереди стоят корабли. Они идут один за другим, затем делают поворот. Вскоре они появляются слева от нас. В ближайшие несколько часов они еще несколько раз изменят свою позицию. Такие маневры являются неотъемлемой частью любого упражнения. Экипажи кораблей обновляют процедуры связи и практикуют сотрудничество в соответствии с правилами НАТО. Это один из способов укрепления взаимодействия, который является одним из столпов Североатлантического союза. НАТО состоит из 32 стран. В своих странах солдаты и моряки НАТО говорят на разных языках, иногда также используют различное оборудование. Но во время совместных операций, миссий или на поле боя они должны мгновенно понимать друг друга, чтобы функционировать как хорошо смазанный механизм.
Сценарий учений также включает проверку морского дна. Мы идем на корму корабля, где буксируемый сонар ждет, когда его опустят в воду. Судно будет перетаскивать гидролокатор сзади, а изображение будет передаваться непосредственно на станцию оператора через оптические волокна. «Сонар может работать практически 24/7. «Было так, что мы использовали его каждый день в течение двух недель, находясь в Северном море», — признается Cdr Sjoet, голландский офицер из экипажа HNLMS Luymes (как он объясняет, для его безопасности он может раскрыть только свой ранг и имя; только некоторые члены экипажа могут опубликовать свои полные данные, включая командующего командой и командиров отдельных кораблей). Аппарат уже использовался во время операции «Балтийский Сентри». «Мы отсканировали дно в районах, где находится критическая инфраструктура, также в польских водах. Теперь у нас есть фотография подводных установок, дополненная данными, предоставленными нам польским флотом. Если мы получим какие-либо тревожные сигналы, мы снова проверим трубопроводы и кабели. Затем мы наложим одно изображение на другое, чтобы проверить, все ли в порядке. Подобные задачи выполняет не только командный корабль. Скоро у меня будет возможность сопровождать другие экипажи кораблей.
Как создать осознанность
Надеть оранжевую униформу, которая защитит меня от ветра и воды, это настоящий подвиг. Особенно, если вы носите зимние сапоги и стабильную куртку. Однако через несколько минут борьбы мне удалось застегнуть. Теперь мне нужно только надеть спасательный жилет, и я готов сесть на лодку. Я сижу прямо за рулевым, и кран медленно опускает нас к морю. Через несколько минут лодка вспахивает мирные воды Балтийского моря. Мы направляемся к шведскому миноносцу HSwMS Ulvön. Скоро мы догоняем, но корабль не замедляется. Члены экипажа сбрасывают веревочную лестницу, по которой я кропотливо поднимаюсь вверх по борту корабля. Когда я наступаю на палубу, я вздыхаю с облегчением.
HSwMS Ulvön является судном класса Koster. Он имеет длину почти 50 метров и имеет экипаж из 30 офицеров, унтер-офицеров и моряков. В каком-то смысле они делают историю. Ulvön - первый шведский корабль, который навсегда присоединился к команде НАТО. «Мы недавно вступили в Североатлантический союз, но с 1997 года сотрудничаем с кораблями НАТО в рамках Партнерства во имя мира. Мы знаем процедуры. Поэтому эта миссия является для нас чем-то вроде «обычного бизнеса», — уверяет командир судна Матиас Хэгберг.
Прежде чем мы узнаем о задачах экипажа во время учения, офицер берет нас на короткую прогулку по судну. Мы посетим небольшой мост, с которого можно увидеть 40-мм пушку, установленную на носовой части – главное оружие против угроз с воздуха и с поверхности моря. Далее мы посетим Боевой информационный центр, где круглосуточно члены экипажа на часах собирают данные с датчиков корабля. Собранные данные помогают построить так называемую ситуационную осведомленность, или, другими словами, — предоставить информацию о том, что происходит в непосредственной близости от корабля под водой, на его поверхности и над ним.
Посетив ЦИК, мы спустимся на нижнюю палубу, чтобы увидеть циклоидные пропеллеры, что делает Ульвон способным поворачиваться почти на месте. Наконец, остановимся на мгновение рядом с подводными аппаратами. В распоряжении членов экипажа имеются два типа таких устройств. Они используют Sea Foxes — беспилотники-камикадзе для подрыва мин и неразорвавшихся боеприпасов. Важнейшим из них является двойной орел Сааба Mk II. Этот автомобиль весом 340 кг может погружаться на глубину до 350 м. Он используется для идентификации объектов, покоящихся на дне, и при необходимости может помещать под них взрывные заряды; он также будет использоваться во время текущих упражнений.
Я снова иду на корму корабля. Члены экипажа в шлемах уже суетятся вокруг автомобиля. Один из них — с помощью консоли оператора дрона — проверяет роторы и фары. Наконец, Двойной Орел подхватывается краном и опускается в море. Роторы начинают вращаться в воде, и транспортное средство на мгновение скользит по борту корабля и, наконец, исчезает под водой. Только толстый оранжевый кабель, который соединяет его с палубой, торчит наружу. Я снова иду на мост. Там один из мониторов отображает изображение, записанное камерой Double Eagle. Миссия длится недолго – всего около часа. Как признает командир корабля, машина была спущена в море раньше и будет во много раз больше. «Мы будем входить в состав SNMCMG1 в общей сложности два месяца. Затем нас заменят на корабль-близнец: HSwMS Kullen, — заявил директор HSwMS Матиас Хагберг.
НАТО наблюдает
Учения в Померанском заливе длились всего один день. После этого корабли отправились в другой патруль. Предполагается, что SNMCMG1 будет работать во всех водах Северной Европы. Однако в настоящее время деятельность группы сосредоточена в основном в Балтийском море, что является следствием операции «Балтийский Сентри». Толчком к началу этой операции стала серия инцидентов в конце прошлого года. В то время суда, плававшие в российские порты и из них, несколько раз повреждали инфраструктуру морского дна. Якоря, буксируемые на морском дне, повредили силовые и телекоммуникационные кабели. Ранее при аналогичных обстоятельствах была уничтожена Балтийская труба между Финляндией и Эстонией. Хотя корабли, ответственные за это, плавают под разными флагами, многие подсказки ведут к России. Эксперты повторяют, что гибридная война против Запада развязана в Балтийском море навсегда, и НАТО пытается это исправить.
Доктор Эрик Коккс признает, что в течение последних нескольких недель экипажи SNMCMG1 наблюдали странное поведение кораблей. «Некоторые суда, увидев нас, внезапно остановятся и изменят курс. Их намерения доказать сложно, но я уверен, что наше присутствие защитило инфраструктуру от дальнейшего разрушения, - подчеркивает он. Он также добавил, что патрули НАТО являются своего рода демонстрацией. Это сигнал оппонентам: «Что бы вы ни делали, лучше сдайтесь, потому что это будет замечено и встретит адекватный ответ». Какова может быть реакция, недавно показали финны, которые остановились и доставили танкер Eagle S в порт, который подозревался в повреждении, среди прочего, силового кабеля EstLink 2. Корабль два месяца простаивал в финском порту, что повлекло огромные потери для его владельцев.
Польская операция «Бей»
Операция «Балтийский Сентри» — не единственная подобная операция. Польша уже почти три года проводит операции по защите морской критической инфраструктуры. В рамках операции «Бей» корабли 3-й флотилии кораблей и 8-й флотилии береговой обороны регулярно выходят в море. Командует операцией Морской оперативный центр — Морское Компонентное Командование (COM-DKM) в Гдыне. "Ситуация в Балтийском море остается нестабильной, и она динамично меняется", - признает командующий 8-й флотилией береговой обороны контр-адмирал Петр Сикора. Корабли под его командованием постоянно следят за ситуацией, связанной с движением газовозов в районе терминала СПГ «Свиноуйсьце». Они также охраняют близлежащий Балтийский трубопровод, который используется для перекачки газа из Норвегии. Эсминцы 8-й береговой флотилии обороны, дислоцированные в Гдыне, патрулируют Гданьский залив и юго-восточную часть Балтийского моря. Там, среди прочего, идут судоходные маршруты, ведущие к контейнерным терминалам «Три-Сити», а также нефтяной порт в Гданьске. Тем временем критическая инфраструктура на море растет. Скоро у польского побережья построят ветропарк и плавучий газовый терминал. "Любая подозрительная активность судов в этих водах будет тщательно проверена нами", - указывает контр-адмирал Петр Сикора.
Операция «Бей» не полностью отделена от операции «Балтийский Сентри». Страны НАТО, расположенные на Балтийском море, обмениваются информацией на постоянной основе, чтобы минимизировать риск дальнейших инцидентов. Хотя, к сожалению, следует предположить, что будущие попытки нанести удар по критически важной инфраструктуре, скорее всего, не прекратятся. Россия, даже после возможного заключения перемирия или прекращения войны на Украине, не откажется от своих имперских амбиций. Сейчас мало шансов на это. Главным противником Кремля остается Запад - в последнее время ограниченный преимущественно европейскими странами. Само Балтийское море, с другой стороны, в силу конкретного закона, действующего на морях, является удобным пространством для ведения гибридной деятельности - заменой открытой войне, которую, на данный момент, россияне, вероятно, не решат запустить по разным причинам.
_________
Перевод: Anita Kwaterowska
