НАТО все активнее развивает деятельность по обеспечению безопасности своих членов. Особое внимание союзники уделяют защите критической инфраструктуры на дне Прибалтики. Эту задачу выполняют участники операции «Балтийский Сентри». Корабли команды Natovian SNMCMG1 также появились в заливе Померания.
Операция «Балтийский Сентри» Это быстро. Корабли НАТО, целью которых является мониторинг ключевых маршрутов и критической инфраструктуры на Балтике, все чаще демонстрируют свое присутствие также на польских водах. В начале марта того же года подразделения SNMCMG1 (Standing NATO Mine Countermeasures Group 1), одна из четырех команд Сил реагирования союзников, вошли в Свиноуйсьце. "Мы здесь, чтобы пополнить запасы топлива, воды и продовольствия, на словах: воссоздать готовность к дальнейшим действиям", - пояснил господин Сун, - корабли вернулись в море, и на мгновение мы могли бы заглянуть за кулисы той миссии, которую выполняют их экипажи.
НАТО в формировании
На открытых палубах контейнеры с продовольствием и оборудованием, просторный мост, тяжелые пулеметы по бокам – ХНЛМС «Люймс» производит солидное впечатление. Голландский корабль является гидрографическим подразделением, но может успешно служить площадкой для командования противоминными силами. Именно на его борту в середине января находился штаб, который руководит деятельностью SNMCMG1. В настоящее время команда состоит из четырех кораблей. В дополнение к «Luymes» он состоит из мин-эсминцев HNLMS «Schiedam» из Нидерландов, HSwMS «Ulvön» из Швеции и HNoMS «Hinnoy» из Норвегии. Первые два будут работать с нами в заливе Померания, последний будет выполнять задачи в другой части Прибалтики.
Но это не надолго. Пока мы приближаемся к головам гинуанского порта, проезжая краны, склады товаров и пришвартованные набережной блока. Наконец, с правой стороны появляется Gasoport — одно из ключевых мест в экономическом кровотоке Польши. Здесь они ориентируются на сжиженные топливные танкеры, а само снабжение является звеном сложной головоломки, которая заключается в обеспечении независимости Центральной Европы от сырья из России. "Балтийский Сентри" был инициирован, в частности, для охраны бесперебойной работы таких установок.
Тем временем Луймс уже находится в открытом море. Рядом с нами - формы других кораблей. Есть два упомянутых миноносца, но Также ОРП "контрадмирал Ксаверий Черницкий" 8-й флот береговой обороны. Икс, как его называют моряки, несколько раз принимал участие в миссиях минных команд. Теперь он снова присоединится к SNMCMG1 — на этот раз на несколько часов для практики. Для начала корабли образуют путевое формирование. Они идут друг за другом, а потом делают поворот. Скоро они будут на левой стороне. В последующие часы они еще несколько раз изменят свою позицию. Такие маневры являются неотъемлемой частью каждого упражнения. Во время этих сессий экипажи обновляют процедуры связи и играют в трюки, основываясь на правилах НАТО. Это один из способов укрепления взаимодействия, который является одним из столпов Североатлантического союза. НАТО состоит из 32 стран. Каждый день солдаты и моряки из государств-членов используют разные языки, частично используя различное оборудование. Но во время совместных операций, миссий или на поле боя они должны понимать в полуслове. Действуйте как хорошо смазанный механизм.
Маневрирование - это еще не все. Сценарий упражнений также предусматривает исследование морского дна. Итак, мы идем на корму корабля, где на кроватях лежит буксируемый сонар. Вскоре устройство будет спущено на воду, корабль потянет его за собой, а изображение, записанное им через оптоволокно, пойдет прямо в положение оператора. Сонар может работать практически все время. Мы использовали его каждый день в Северном море в течение двух недель, - сказал лейтенант Шьет, голландский офицер из экипажа HNLMS "Люймс" (как он объясняет, для собственной безопасности он может передать только степень и имя; только немногие, включая командира команды и командира отдельных кораблей, могут работать полностью). Аппарат уже использовался во время «Балтийского поста». «Мы отсканировали дно в районах, где находится критическая инфраструктура, также в польских водах. Теперь у нас есть изображение подводных установок, дополненное данными, предоставленными нам вашей курткой. Если мы получим какие-либо тревожные сигналы, мы снова отразим трубы и кабели. Мы поставим фотографии и посмотрим, все ли в порядке, - объясняет офицер. Но не только командный корабль выполняет аналогичные задачи. Скоро у меня будет возможность посмотреть на действия матросов вне его экипажа.
Как создать осознанность
Надеть оранжевый костюм, который защитит меня от ветра и воды - это настоящий подвиг. Особенно, если вы носите зимнюю обувь и куртку. Однако через несколько минут починки я затягиваю замки. Теперь все, что вам нужно сделать, это надеть спасательный жилет и сесть в лодку. Я сижу прямо за штурвалом, и кран медленно уходит от нас к морю. Несколько минут спустя, лодка управляет тихим Балтийским районом сегодня. Мы направляемся прямо на шведский эсминец мин HSwMS "Ульвон". Скоро мы будем равны ему, но корабль не замедляется. Матросы только оставляют веревочную лестницу, по которой я с трудом поднимаюсь вдоль борта. Когда я поднимаю ноги на борт, я дышу с облегчением. «Ульвон» — единица типа Костер. Его длина составляет почти 50 м, экипаж состоит из 30 офицеров, рядовых офицеров и матросов. В каком-то смысле они делают историю. «Ульвен» — первый шведский корабль, который навсегда присоединился к команде НАТО. Мы недавно вступили в Альянс, но ведь с 1997 года сотрудничаем с кораблями "Натов" в рамках "Партнерства ради мира". Мы знаем процедуру. Вот почему эта миссия для нас немного «обычное дело», предоставленное лейтенантом Матиасом Хагбергом, командиром подразделения.
Прежде чем мы посмотрим на задачи, которые выполняет экипаж во время тренировки, офицер берет нас на короткую прогулку по подразделению. Мы смотрим на небольшой мостик, с которого можно увидеть 40-миллиметровую пушку на носу — главное оружие против угроз с воздуха и с поверхности моря. Мы продолжаем посещать боевой и информационный центр, где моряки круглосуточно собирают данные с датчиков кораблей. Благодаря этому они строят так называемое ситуационное сознание, или, другими словами, знание того, что происходит в окрестностях корабля под водой, на его поверхности и над ним.
Посетив ЦИК, мы идем под палубу, чтобы увидеть движители циклона, благодаря которым «Ульвон» может повернуть почти на место. Наконец, остановимся на подводных лодках. В распоряжении моряков есть два типа таких устройств. Они используют Sea Foxes — беспилотники-камикадзе для подрыва мин и неразорвавшихся бомб. Однако самым важным является двойной орел Сааба Mk II. Этот 340-килограммовый автомобиль может погружаться на глубину до 350 м. Используется для идентификации предметов, лежащих на дне, и при необходимости может подложить под них взрывчатку. И именно он будет использоваться во время продолжающихся учений.
Я снова смотрю на корму. На автомобиле есть моряки в шлемах. Один из них проверяет работу отдельных роторов и светильников через консоль. Наконец, Двойной Орел подхватывается краном и опускается к морю. Центрифуги начинают плавить воду, транспортное средство на мгновение скользит прямо на борт корабля, окончательно исчезая под поверхностью. Из обломков выходит только толстый оранжевый кабель, который соединяет его с палубой.
Я снова смотрю на мост. Один из мониторов показывает изображение, записанное камерой Double Eagle. Миссия длится недолго – всего около часа. Но, как признает командир корабля, машина была оставлена в море раньше. И это, вероятно, будет еще много раз. В SNMCMG1 мы пробудем вместе два месяца. Тогда нас заменит близнецовый корабль HSwMS "Куллен", - сказал господин Хягберг.
Альянс смотрит
Упражнения в заливе Померания Это продолжалось всего один день. После их завершения корабли отправились в другой патруль. SNMCMG1 должен работать во всех водах Северной Европы. Но сейчас деятельность команды в основном сосредоточена на Балтийском море. И все из-за уже упомянутой операции Балтийский Сентри ?. Серия инцидентов, о которых сообщалось в конце прошлого года, стала импульсом для его начала. Именно тогда корабли, направлявшиеся в российские порты и из них, несколько раз повредили инфраструктуру, расположенную на морском дне. Буксируемые нижними якорями поврежденные силовые и телекоммуникационные кабели. Ранее при аналогичных обстоятельствах был разрушен газопровод Baltic Pipe между Финляндией и Эстонией. И пока корабли, ответственные за это, текут под разными флагами, многочисленные следы их ведут в Россию. Эксперты повторяют, что В Прибалтике началась западная гибридная войнаИ НАТО пытается это исправить.
Kmdr Kockx признает, что в последние недели моряки из SNMCMG1 наблюдали странное поведение корабля. Некоторые наши подразделения внезапно остановились, изменили курс. Их намерения трудно доказать, но я уверен, что наше присутствие позволило предотвратить дальнейшее разрушение инфраструктуры, - подчеркнул он. Он также добавляет, что натовские патрули являются своеобразной демонстрацией. Сигнал, посланный вашим оппонентам: «Что бы вы ни намеревались сделать, вам лучше сдаться, потому что это наверняка будет замечено и будет соответствующим образом отреагировано». Как может показаться, финны недавно показали, кто остановил и сопроводил нефтяной танкер "Орел С", подозреваемый в повреждении, среди прочего, силового кабеля EstLink 2. Корабль два месяца простоял в финском порту, что повлекло за собой огромные потери для его владельцев.
Польша "Залив"
Между тем «Балтийский Сентри» — не единственное подобное предприятие. Польша уже почти три года осуществляет свою собственную операцию по защите морской критической инфраструктуры. В составе залива подразделения регулярно выходят к морю 3 корабля и 8 флотов береговой обороны. Центр морских операций - Командование морского компонента в Гдыне - отвечает. «Ситуация на Балтике пока нестабильна, и она динамично меняется», — признается он. Петр Сикора, 8-й командир FOW. Как добавляет он, суда под его руководством следят за ситуацией, связанной с перемещением газовозов в районе терминала СПГ Saint Vincentian. Они также охраняют трубопровод Baltic Pipe, который продавливается газом из Норвегии. И это еще не конец. 8 эсминцев FOW, которые ежедневно дислоцируются в Гдыне, патрулируют Гданьский залив и юго-восточную часть Балтики. Есть, среди прочего, судоходные маршруты, ведущие к трехгородским контейнерным терминалам, а также нафтопорт в Гданьске. Тем временем критическая инфраструктура на море растет. В ближайшее время на польском побережье установят ветропарк и плавучий газовый терминал. "Любая подозрительная активность судов в этих водах будет тщательно проверена нами", - указывает он. Сикора.
Конечно, бухта не полностью отсоединена от Балтийского Сентри. Государства Альянса на Балтийском море постоянно обмениваются информацией, чтобы минимизировать риск дальнейших инцидентов. Однако, к сожалению, следует предположить, что попытки поразить критическую инфраструктуру не прекратятся в ближайшее время. Россия, даже после возможного перемирия или прекращения войны на Украине, не откажется от своих имперских амбиций. По крайней мере, пока это мало что говорит. А главным противником Кремля остается Запад - в последнее время ограниченный в первую очередь европейскими странами. Сама Прибалтика в силу особого закона, действующего в морях, является удобным пространством для гибридной деятельности - заменой открытой войне, которую россияне, вероятно, не решат делать по разным причинам.
