Апачи идут

Процесс подготовки к принятию на вооружение новых вертолетов, охватывающий в первую очередь модернизацию и расширение инфраструктуры 56 баз, продолжается уже почти десять лет. С самого начала она была связана с оперативной программой «Крук», предполагавшей приобретение нескольких десятков современных ударных вертолетов для авиации сухопутных войск. Это означает, что Иновроцлав готовился к появлению новых платформ задолго до окончательного выбора конкретных машин. Инфраструктура нашей базы, которая первой будет оснащена новыми вертолетами, практически готова принять мостовое решение, - говорит бригадный генерал Пётр Санюк, командир 1-й бригады ВВС, которой подчиняется 56 БЛОТ, ссылается на восемь арендованных Апачей в более старой версии Delta. Именно на них пилоты и техники оттачивают навыки, полученные в ходе обучения в США, и стремятся получить оперативный потенциал в ожидании прибытия польского AH-64E в 2028 году.

Что изменилось в базе данных Inowrocław, которая была модернизирована в контексте программы Крук? В первую очередь был построен современный ангар технического обслуживания, в котором могут разместиться несколько вертолетов Ми-24 (оснащенных базой), и здание военной пожарной бригады, являющееся элементом безопасности эксплуатации аэропорта Иновроцлава и гарнизона. Башня управления полетом и так называемая кабина пилота были модернизированы и расширены, а для инженерного и авиационного персонала подготовлены новые здания. Аэропорт, в свою очередь, был оснащен новой системой радиолокации GCA-2000 и системой аэронавигации и неточным подходом к посадке TACAN. Парковочные места для вертолетов были модернизированы, и планируется построить мощеную взлетно-посадочную полосу, которая заменит пояс естественной травянистой поверхностью. В последние годы 56 BLOT также приобрели два легких (палатка) ангара для хранения вертолетов во время ежедневного использования, защищая машины от воздействия атмосферных условий в основном в осенне-зимний сезон. Кроме того, любые инвестиции связаны с необходимой энергетикой, канализацией и т.д.

Американская подготовка

Параллельно с подготовкой объектов для новых вертолетов подразделение также готовит солдат, которые будут их эксплуатировать. - Обучение экипажей и ключевых технических специалистов уже проходит в США.. Однако наша цель - как можно скорее добиться возможности подготовки кадров в стране, - подчеркивает Бриг. Генерал Занюк. Солдаты из его бригады были отправлены в США в 2023 году. «В первом раунде мы направили пилотов с уже имеющимся авиационным опытом и большим количеством часов вылета днем и ночью, которые не превышали 40-летнего возраста. Для бригады такая подготовка - это вложение в личные ресурсы, которые должны приносить прибыль более года-двух, - говорит командир 56-го БЛОТ полковник Матеуш Шиманский. Однако это не закрывает путь к развитию для менее опытных пилотов, которые проявляют амбиции и желание расширить свою квалификацию. Когда первые солдаты закончили обучение, мы отправили офицера к другому через несколько лет после школы. И несмотря на гораздо меньший опыт, чем предыдущие, он тоже отлично справился, - добавил полковник.

- В случае подготовки техников мы ориентируемся на молодых людей, которые в будущем создадут руководство и инструкторов для последующих поколений. Также важно хотеть уходить, развивать и расширять квалификацию, но и владеть английским языком, - подчеркивает командир 56 БЛОТ. Поэтому бригада и проводит языковую подготовку в подразделении, и направляет своих солдат в различные военные учебные центры в Польше. Дело в том, что кандидаты в пилоты и техники, обслуживающие Apache, должны быть готовы к экзамену, который они должны сдать, прежде чем покинуть посольство США в Варшаве. Следующим шагом является двухмесячное пребывание на базе ВВС Локленда в Техасе, где поляки проходят специализированную языковую подготовку. И только после такого старта пилоты отправляются на несколько месяцев в Форт-Новосель, штат Алабама, и техники в Форт-Эстис, штат Вирджиния, где у них есть надлежащее обучение пилотированию или обслуживанию Apache.

- Если сравнивать Форт Новосель с заводом, то у пилотов на курсах есть продукция высочайшего качества, - говорит офицер 56 Блот в звании капитана (название мы не раскрываем из-за специфики службы), который первым из поляков завершил не только обучение пилотов Apache, но и инструктора. Это потребовало дополнительных месяцев, проведенных в Форт-Новоселе. Учебный курс инструктора является комплексным, не только подготавливает солдат к передаче знаний для содержания - дополняет теоретические знания о вертолетных системах и их эксплуатации - но и учит подходам к людям, которые должны быть обучены. Что мне особенно понравилось, все знания, которые мы получили на лекциях, позже были проверены во время полетов - пилот предает.

Новые вызовы

Выпускник Высшей школы офицерства ВВС в Демблине (с 2018 года это Военно-воздушная академия), набираясь опыта за рулями вертолетов Ми-2 и В-3ПЛ, прямо говорит, что Апачи непросто пилотировать. В том числе и потому, что это требует от пилота большой концентрации во время непрерывного анализа полученной информации. «В первый раз я был немного ошеломлен, но весь полет продолжал улыбаться», — сказал офицер 1 BLWL.

Задача первого польского пилота-инструктора Апача состояла в том, чтобы освоить использование IHADSS (Integrated Helmet and Display Sighting System), монокуляра, который предоставляет летчику много данных, связанных как с пилотированием платформы, так и с разведкой, связью с другими вертолетами в строю и т. Д. Хитрость заключается в том, чтобы вся информация, отображаемая на монокуляре и мониторах, в один момент подключалась, анализировалась и использовалась. В вертолетах, которые я летал до сих пор, пилоту были даны только основные параметры полета. Возможности Apache по сравнению с ними - огромный скачок, - сказал офицер 1 BLL. Большим преимуществом, но и дополнительной сложностью для него было также тепловое зрение, которое позволяет летать в полной темноте. Тепловое изображение пилота видит только один глаз. Поэтому трудно оценить глубину, расстояние, возможные движения объекта. Тем больше оснований полагаться на изображения, доступные на монокуляре, — объясняет пилот.

Трудность, поставленная в пилотирование науки и глубокие знания этой платформы окупается. Apache является неконкурентным вертолетом, предлагающим гораздо более широкий спектр действий по обнаружению и уничтожению целей, чем другие ударные платформы этого типа. В аналогичном тоне командир базы "Иновроцлав", где до сих пор используются Ми-2 и Ми-24. Внедрение вертолетов AH-64 обеспечит технологические скачки и новые возможности в польской армии. Apache - это очень современная платформа, протестированная в боевых условиях, способная работать в сетевой среде, - говорит полковник Шимански. В отличие от Ми-24, который не обладает такими возможностями, эксплуатация американского вертолета основана на продвинутом обмене данными с другими самолетами или наземными платформами, он может работать с беспилотными летательными аппаратами для выявления и уничтожения обнаруженных целей с широким спектром имеющегося оружия.

Сервисные звонки

Внедрение 96 Апачей в Вооруженные силы Республики Польша означает не столько радикальное расширение вертолетного парка, сколько замену многих платформ предыдущей эпохи современными машинами. Вертолеты Ми-2, Ми-24 находятся в конце эксплуатации. Грядущие изменения требуют, чтобы наши солдаты были должным образом вовлечены, что будет в ближайшем будущем. При подготовке к эксплуатации и пилотированию АХ-64Е им будут гарантированы работы на новейшей технике, говорит командир 56 Блот. «Я получаю сигналы о том, что технический персонал и пилоты других подразделений заинтересованы в работе в Апаче. С этим проблем не будет, потому что спрос на новых специалистов очень большой, - добавляет он.

Это означает для 1 BLWL также тесное сотрудничество с вузами — Военно-авиационной академией или Военно-технической академией. В случае с Законом наиболее желательными являются выпускники в направлении авиации и космонавтики. «Мы также приглашаем солдат, которые после прохождения базовой военной службы учились в Центре инженерной и авиационной подготовки», — говорит капитан Ивона Клосковская, пресс-секретарь 1 BLWL. «В бригаде будет все больше и больше работы. Стабильная и развивающая работа, так как обслуживание вертолетов Apache не заканчивается на одном или двух курсах. Эта услуга - инвестиция в ее будущее, - добавил капитан Клосковская.

Полковник пил. Матеуш Шиманский упоминает разработанную в Инспекции Командования Военно-воздушных сил США Концепцию подготовки субкомиссаров по специальности пилот вертолета, которая сейчас находится на стадии договоренностей. Он предполагает, среди прочего, создание учебного центра, который бы готовил пилотов субкомиссаров в более короткие сроки, чем дубовый ЗАКОН, и тем самым эффективно удовлетворял бы потребности бригады с флотом Апачей.

Подготовка инфраструктуры, пилотов, наземного персонала - сложный процесс. Это также относится к командному составу, планированию ячеек, готовящихся к использованию новых вертолетов. Это требует от нас не только знания новой платформы и систем, но и изменения менталитета. «Операционные возможности Apache полностью отличаются от философии использования и планирования выполнения авиационных задач с использованием вертолетов в сухопутных войсках», — подчеркивает командир 56 BLOT, который уже отсчитывает дни до прибытия AH-64D в Иновроцлав.