Возвращение на Балтику

Я понимаю, что перед флотом предстоит проделать большую работу.

Много...

Как он должен меняться, чтобы соответствовать современным требованиям?

Я, вероятно, подвергну себя критике части моего окружения, но я хочу сказать это вслух. На мой взгляд, мы должны сломать лозунг: "Сокращение, терпение, традиция", потому что это своего рода ловушка. Следуя ему, мы смотрим через плечо. Мы отвергаем необходимость быстрых перемен, революции в мышлении.

Рискованные слова.

Возможно. Но без этого будет трудно двигаться вперед. Между тем, мы должны сделать действительно большой скачок. Во-первых, мы должны выработать ясное и ясное видение развития флота и победы в возможной войне. Эта концепция должна основываться на знании новых технологий и характера современных вооруженных конфликтов, и любое предлагаемое в ней решение обязательно проверяется с помощью военных игр.

С этой целью следует вкладывать значительные средства в подготовку экипажей и широко понимаемого военно-морского персонала. Мы не можем позволить себе учить себя. Нам нужно выстроить передовую систему технической подготовки, а также тактической подготовки, основанную на тренажерах, экспериментах, учениях и сотрудничестве с лучшими натовскими центрами. Система, которая использует опыт и раскрывает интеллектуальный потенциал всего военно-морского персонала. Только так мы сможем подготовить моряков к службе, чтобы они могли в полной мере использовать возможности закупаемого нами оборудования. И этот станет более современным.

Другое дело – мы обязательно должны найти способ удержать в своих рядах подготовленных специалистов. Мы не можем допустить, чтобы офицеры, имеющие опыт проведения зарубежных учений и миссий, покинули службу на ночь. Нам нужен их опыт, чтобы передать его молодым поколениям. Как нам это сделать? Я признаю, что это еще одна проблема, стоящая перед флотом.

Существует также вопрос о доверии к отношениям между высшим и вспомогательным. В настоящее время существует два варианта работы на флоте. Я бы назвал его просто Восток и Запад. Нет доверия к первому. Начальник полностью контролирует подчиненного, не оставляет ему свободы. В свою очередь, подчиненный перестает мыслить творчески, ожидая исключительно приказов. Западная модель функционирует по-разному – здесь предполагается самостоятельное мышление подчиненного, инициативность и даже открытое обсуждение на этапе планирования задач. Руководитель строится, когда он может решать задачи, о которых сообщает подчиненный. Это не должно нарушать служебную иерархию, и это, безусловно, приведет к лучшему функционированию органа, которым является ВМФ.

И последнее, но не менее важное: мы должны последовательно наращивать взаимодействие с НАТО. Помните, что как Член Альянса с 25-летним стажем Мы не можем просто стоять в стороне. Нам приходится сталкиваться даже с самыми сложными проблемами, даже если это потребует нарушения распорядка дня.

Без этого мы не сможем построить современный флот.

Только в конце этой головоломки всегда будут корабли. Потому что морякам нужно кое-что сделать. Кроме программ модернизации, которые только материализуются, что еще нужно военно-морскому флоту?

Я уверен, что мы могли бы использовать новые логистические корабли. Нужны и бортовые вертолеты. Без них мы не сможем в полной мере использовать потенциал фрегата, который мы строим. Программа «Средний»Кроме того, нам нужно более внимательно относиться к беспилотным системам. Их значение постоянно растет, независимо от домена.

Все это требует больших денег. Как мы можем убедить лиц, принимающих решения, а также обычных налогоплательщиков, что они должны быть потрачены на военно-морской флот? Ибо если в нашей части мира разразится открытая война, то она будет вестись главным образом на суше и в воздухе...

Я думаю, что тех, кто принимает решения, больше не нужно убеждать. Они знают, что Балтика очень важна. Доказательство: программы модернизации, в которые они решили инвестировать. Что касается общественного мнения... Всего несколько примеров. Во-первых, критическая инфраструктура. После дна моря идут трубопроводы, которые доходят до нас с газом, у нас большие перевалочные порты, скоро начнется и строительство ветропарков у польского побережья. Балтика – это большой автобус. Ремень передачи сырья и товаров, без которого сложно представить функционирование экономики. И кто-то в этом автобусе должен смотретьПример второй — полномасштабная война за нашей восточной границей. После ее вспышки Польша стала своего рода центром, через который она перетекает на помощь Западной Украине. Большая часть пройденного оборудования достигает нас морем. Можно предположить, что это было бы аналогично в случае агрессии против Польши. Кроме того, маршруты доставки будут короче. Ведь на борту корабля можно перевезти больше танков или бронетранспортеров, чем даже на поезде. Этот механизм становится еще более понятным для Финляндии, Швеции или стран Балтии. С западноевропейской точки зрения все эти страны немного похожи на острова. Основные маршруты доступны в море. А возможные конвои с помощью, как и критическая инфраструктура, надо как-то защищать. Польша как член НАТО должна принять это обязательство. От этого зависит и наша безопасность.

В заключение необходимо построить общество, осознающее свою распущенность. На практике это означает, что должна произойти смена философии использования судовой силы. Корабли не привыкли стоять в порту и ждать войны. Суда, в соответствии с волей лиц, принимающих решения, должны находиться в море, чтобы формировать условия безопасности и отвлекать внимание граждан. Профессионализм в этой деятельности приведет к общественной поддержке.

В последнее время на Балтике очень беспокойно. Мы имели дело с серией инцидентов, в ходе которых была повреждена критическая инфраструктура. Стабилизировалась ли ситуация каким-либо образом? Вы очень внимательно следите за этим, как заместитель командующего CTF-Baltic.

Почти год назад мы говорили о серьезности инцидентов, о которых вы упомянули. В ответ НАТО инициировала «Балтийский Сентри» - деятельность в рамках ЭВА, т.е. так называемая повышенная активность. На Балтике начало действовать большее число союзных кораблей. Экипажи сосредоточились на мониторинге судоходных маршрутов, особенно в районе критической инфраструктуры, имеющей решающее значение для окружающих стран. И это был, на мой взгляд, результат – с того момента, как миссия началась навсегда, повреждения подводных кабелей и трубопроводов прекратились. Однако риск отвлечения не снизился. Время от времени мы отмечаем тревожные события, если не на море, то в его непосредственной близости. Достаточно упомянуть беспилотники, которые недавно появились над аэропортом Копенгагена.

В целом, в CTF-B много работы. Это командование было создано для командования кораблями, которые действуют под флагом Альянса и только что вошли в Балтику. Кроме того, мы координируем деятельность судов и авиации, которые находятся в национальном подчинении стран, расположенных на Балтийском море. В мирное время. Если вспыхнет война, командующий CTF-B должен будет провести операцию по защите военно-морских сил союзников на Балтике. Это требует, конечно, правильного плана и серии упражнений... Нам действительно есть чем заняться.

Есть ли шанс, что напряженность вокруг Прибалтики скоро снизится? Насколько может измениться мирное соглашение между Россией и Украиной? Мы являемся свидетелями дальнейших дискуссий по этому вопросу...

Трудно сказать, что принесет будущее. Но я не думаю, что напряжение упадет так быстро. Из экспертного анализа – я имею в виду общедоступные материалы – понятно, что глобальная система безопасности трансформируется в наших глазах, и этот процесс, независимо от решений в Украине, будет продолжаться. Такие изменения всегда связаны с напряженностью, беспорядками, иногда войнами. Балтика – это особое место. Это пространство, где Россия и НАТО могут взаимодействовать напрямую. В международных водах корабли обеих сторон могут действовать практически на борту, и сам по себе этот факт не является нарушением закона. Это не на суше или в воздушном пространстве, где армии отдельных государств отделяют четкую границу друг от друга в мирное время.

Поэтому Балтика остается воспалительным регионом, даже больше, чем во время холодной войны. Потому что после вступления в НАТО Швеции, Финляндии, Польши и стран Балтии между Россией и Североатлантическим альянсом существует договорная граница. Поэтому всевозможные провокации, диверсионные действия, к сожалению, являются перспективой, с которой нужно считаться.

А так как вы упомянули закон, то недавно Сейм принял законопроект под названием «Безопасная Балтика»Это дает флоту новые полномочия. Например, корабли смогут более свободно действовать в международных водах и открывать огонь в защиту критической инфраструктуры. Как ты к этому относишься?

Ну, законопроект был принят сеймом, но он все равно будет подан в Сенат. До того, как закончится весь этот процесс, я не хочу это комментировать. Скажу лишь, что она отражает меняющийся подход к Балтийскому морю и растущее осознание возможностей наличия ВМФ. Для меня крайне важно изменить правила использования судов за пределами страны. До сих пор правила в Польше были опечалены потребностями наземных миссий. Они предполагали, что наши солдаты, покидая польскую территорию, автоматически находились в другой стране. Однако законодательные органы не считают, что ситуация на море отличается. Польская территория заканчивается в 12 морских милях от берега, у нас все еще есть международные воды, вне юрисдикции других стран, которые должны быть зоной регулярной деятельности нашего военно-морского флота - например, из-за судоходных маршрутов, расположенных там, или критической для нас инфраструктуры. Однако в действующем законодательстве не учитывается тот факт, что мы можем контролировать внешнюю безопасность страны там без международного мандата. Я должен поблагодарить здесь оперативного командира, который не носит военно-морскую форму, но он указал на этот пробел и дал ход всему делу.

Тем временем Польша шаг за шагом готовится взять на себя командование Балтикой. В 2028 году мы возглавим CTF-Baltic. На каком этапе подготовки мы находимся?

В Ростоке мы уже год отслужили в командовании, собирая знания, собственные прозрения, а затем передавая их стране. В Польше проводится анализ, который даст ответ на вопрос о том, как будет выглядеть этот CTF-B и какие принципы будут работать. Это идет рука об руку с очень продвинутым процессом планирования. Известно, что в течение нашего срока полномочий CTF-B будет базироваться на структурах Центра морских операций — Командования морского компонента в Гдыне. Перед нами предварительная конференция с представителями стран Балтии, которые намерены направить своих экспертов на командование. Мы показали им, как работает КОМ-ДКМ, а также рассказали, на что они могут рассчитывать в Померании, когда речь идет об условиях жизни - жилье, школы. У нас еще много работы. К счастью, это не просто военно-морские усилия, это целая сила. Нас решительно поддерживают Генеральный штаб Польской армии и Оперативное командование Польской армии. Всем известно, что в командовании силами НАТО на Балтике Польша может только выиграть. Это не только вопрос престижа, но и солидный импульс для всего флота.

Так что же могут пожелать моряки сегодня - в день Военно-морского флота Польши?

Традиционно – водные ноги под килем. Времена неопределенные, на горизонте собрались темные тучи. Мы не знаем, будет это шторм или нет, но... Будем желать, чтобы ВМФ всегда привлекал компетентных командиров всех уровней — от корабельной дивизии, через сам корабль, эскадру, флот, до высших уровней. Они помогут нам преодолеть любые трудности.