Зеленый троянский конь - интервью с Жанной Каминской

liberte.pl 1 год назад

Адриан Крет: На шоу Джека Жаковски вы недавно сказали, что вы зеленый троянский конь в списке КО. Что это значит?

Джоанна Каминьска: Я кандидат с четвертого места списка, заполненного консервативными знаменитостями, и я неузнаваем, потому что это первые выборы в Польше, в которых я участвую. Но я провожу кампанию по 18 часов в день и планирую собрать достаточно голосов, чтобы получить билет. И когда я это сделаю, я буду самым прогрессивным голосом в Европарламенте от Варшавы, а возможно, и от Польши.

А.К.: Чем вы отличаетесь от других кандидатов и кандидатов в списке?

Дж.К.: Во-первых, членство в партии, потому что все, кроме меня, являются членами Гражданской платформы, и в случае избрания они войдут в Чадетский клуб ЕНП. Я принадлежу к левоцентристской партии "Зеленых". Во-вторых, я открыто прогрессивен и поддерживаю. Среди прочихДоступ к легальным и безопасным абортам, о чем свидетельствует тот факт, что я был первым, кто подписал инициативу «Мы разберемся». Европейская законодательная инициатива направлена на создание фонда для покрытия расходов на аборты для женщин, путешествующих в страны ЕС с более либеральными правилами.

В-третьих, из десяти человек в списке я единственный, кто имеет опыт работы в Европарламенте, где я работаю советником по безопасности и обороне с 2013 года.

А.К.: Что может сделать Европейский парламент в этой сфере?

Й.К.: Он должен решительно поддержать Украину, чтобы она могла противостоять российской агрессии и стать членом Европейского Союза. Ключевым элементом этой жесткой поддержки является возобновление производства боеприпасов. То, что сейчас доставляется на фронт, поступает в основном из США и не отвечает украинским потребностям. В настоящее время Еврокомиссия работает над стратегией оборонной промышленности, но путь от формулирования такой стратегии до фактической интеграции в области обороны, как я выступаю, но что не популярно во всех государствах-членах, а реконструкция оружейных заводов долгий. Но ЕР может оказать давление на эту область. Если в будущем в Еврокомиссии появится должность Комиссара по обороне, в парламенте также будет парламентский комитет. Я бы хотел в ней работать.

А.К.: А что еще?

Дж.К.: Для транспорта. Приоритетом здесь является железная дорога: интеграция национальных систем и ускорение путешествий. Это ключевые вещи для функционирования единого рынка и для достижения целей климатической политики. Примеры из Японии и Китая, а также на отдельных маршрутах во Франции и Испании показывают, что 1300 километров между Брюсселем и Варшавой могут быть пробиты поездом за пять-шесть часов, что будет конкурентоспособно для полетов самолетов. Сегодня на этом маршруте по железной дороге требуется не менее четырнадцати часов и два пересадки. Поезда не координируются, они стоят слишком дорого и ездят слишком медленно. Первые две проблемы могут быть решены законодательно в ближайшей перспективе, третья требует инвестиций и строительства инфраструктуры, поэтому реализация займет больше времени, но ее также необходимо решать.

А.К.: Как вы думаете, будет ли большинство в следующем Европарламенте за идею интеграции железнодорожного транспорта и совместных инвестиций в эквиваленте Синкансена?

Д.К.: Да, тем более что это уже четкая тема в докладе о будущем общего рынка, который подготовили для совместных закупок испанское и бельгийское председательства в Совете ЕС и Еврокомиссии. Если только проевропейские силы – чады, зелёные, социалисты и либералы – сохранят большинство в ЕР, это видение будет реализовано.

А.К.: Быстрые поезда нуждаются в электричестве, последствия поддержки Украины требуют отказа от российского газа и импорта нефти, и мы должны оставить уголь, потому что он оказывает самое вредное воздействие на окружающую среду. Возвращение к ядерной энергетике было бы ответом на все эти вызовы, но ваша партия, Зеленые, упорно выступает против такого решения.

Д.К.: Это правда, что исторически оппозиция атомным электростанциям была главным стимулом для роста и развития «зеленых», особенно в Германии. Сегодня понятно, что закрытие реакторов означает увеличение добычи и сжигания угля, что вредно для окружающей среды, поэтому "зеленые" принимают на обслуживание существующие АЭС. С другой стороны, они выступают против открытия новых реакторов, и я бы сказал здесь, что важно инвестировать в новые и источники энергии. Прогресс здесь очень быстрый, поэтому могут появиться альтернативы атому. Кроме того, основной проблемой атомной энергетики является пагубность отходов, поэтому, если будет разработана новая методика их нейтрализации, общая позиция партии, вероятно, изменится.

А.К.: Какова ваша позиция по второму, рядом с АЭС, крупному польскому вложению, КПК?

Д.К.: Концепция КПК содержит сильный железнодорожный компонент, который, безусловно, должен быть продолжен. Что касается аэропорта, у меня есть сомнения, потому что я знаю, что из 14 аэропортов, которые в настоящее время работают в Польше, большинство из них обслуживают трафик значительно ниже своей пропускной способности, и, следовательно, местные власти должны платить им дополнительно. Успех европейской программы развития высокоскоростных железных дорог будет означать прекращение полетов на расстояниях до полутора миль или, возможно, даже двух тысяч километров, и, следовательно, дальнейшее снижение спроса. В дополнение к тому, что мало говорится в Польше, климатическая катастрофа - это не только повышение температуры, но и общее снижение прогнозируемости погоды, неожиданные аномалии, такие как град Гнезно, ураганы и воздушные трубы в местах, где они не происходили раньше. Вся эта турбулентность окажет большее влияние на воздушный транспорт, чем на наземный. Поэтому я бы очень осторожно инвестировал в другой аэропорт. Но это не то, что будет делать Европейский парламент.

А.К.: А варшавцы, с которыми вы несколько недель встречались на улицах, хорошо осведомлены о компетентности и важности ЕР?

Д.К.: К сожалению, нет. В нем доминирует убеждение, что это место политической отставки, изгнания для внутрипартийной оппозиции или синеки, приносящей большие деньги с небольшими усилиями. Между тем, ЕР играет действительно решающую роль в процессе европейского законотворчества. Такие простые вещи, как тот факт, что мы можем пить воду прямо из крана, пришли оттуда.

А.К.: А как они реагируют на Зеленого кандидата, на партию в польских условиях вполне нишевую?

Дж.К.: Позитивно, и я думаю, что Варшава созрела для того, чтобы иметь зеленого представителя в Европейском парламенте. Осведомленность о проблемах изменения климата – например, засуха в большей части Польши довольно большая. Люди хотят, чтобы кто-то в Брюсселе позаботился об этом. Я позабочусь об этом.

Читать всю статью