В последние несколько недель можно наблюдать необычное явление с потенциально огромными последствиями для многих стран мира, включая Польшу. В последнее время было много разговоров о производстве и поставках оружия, и большие суммы идут вместе с самолетами, ракетами, различными размерами плавучих судов, танков, вертолетов и так далее, и так далее. Есть много вещей, которые произносятся в тишине, которые в чем-то противоречат декларациям.
12 января этого года Министерство обороны США опубликовало документ под названием «Национальная стратегия оборонной промышленности».https://www.businessdefense.gov/docs/dis/2023-NDIS.pdf Этот 59-страничный документ призывает к консолидации усилий по строительству производственного объекта в Соединенных Штатах, способного обеспечить армию Соединенных Штатов возможностью выполнять свои задачи. Этот документ указывает на многие проблемы, с которыми сталкивается американская промышленность, работающая на армию. Это не только нехватка кадров, неэффективное финансирование, но и структура производственной базы, подавляющее большинство которой составляют частные компании. Авторы доклада подчеркивают, что частные компании ориентированы на получение прибыли, а это значит, что интересы компаний не всегда идентичны интересам государства. Иногда они даже противоречивы. Такая ситуация не позволяет государству получить от промышленности то, что ему нужно.
Интригующим является содержание сводного доклада, в котором де-факто содержится призыв к принятию мер по изменению ситуации. Подчеркиваю призывом.
Чуть раньше, потому что в декабре 2023 года американская и японская пресса сообщила о возможности захвата американского стального магната US Steel японской корпорацией Nippon Steel, четвертым по величине производителем стали в мире.
Сообщается, что стоимость этой сделки, как ожидается, превысит $14 млрд. Также объяснялось, что японцы приобретут US Steel, так как это приносит американской компании как капитал, так и новые технологические решения. Оказывается, в течение многих лет американские сталелитейные заводы, расположенные в Кошице, Словакия, страдали от постоянного недофинансирования.
12 марта того же года японское информационное агентство Nikkei Asia сообщило, что в 2024-2025 финансовом году Министерство обороны США закажет только одну подводную лодку класса Virginia с ядерным двигателем, что означает снижение по сравнению со скоростью двух единиц в год в последние годы. ()https://asia.nikkei.com/Politics/Defense/U.S.-cuts-key-submarine-order-for-2025-amide-shipbuilding-jam)
По данным Nikkea, это снижение отражает узкие места в американской судостроительной отрасли. Две частные верфи, производящие суда класса Virginia — General Dynamics и Huntington Ingalls Industries — сталкиваются с растущими задержками в производстве из-за ограниченных производственных мощностей и нехватки персонала.
И вот очень интересная история: США торпедировали (nomen omen) соглашение между Францией и Австралией, по которому французские верфи должны были поставлять ВМС Австралии подводные лодки типа Barracuda. Американцы убедили австралийцев разорвать подписанные ими контракты в обмен на приобретение атомных кораблей Вирджинии (у Барракуд может быть и такой драйв). США обещали продать Австралии три подводные лодки класса Virginia в 1920-х, 2035-х и 2038-х годах, с возможностью поставить еще две. Сегодня известно, что ни один из этих сроков не может быть выполнен. Учитывая падение темпов производства вдвое, австралийцы получат свой первый корабль класса Virginia... в 2038 году или, возможно, позже. Эти корабли должны были противостоять растущей мощи китайского флота в Южно-Тихоокеанском регионе.
7 марта этого года сообщалось, что министр ВМС США Карлос Дель Торо в начале марта посетил верфи в Южной Корее, управляемые HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане и Hanwha Ocean на острове Геоджи. После посещения Южной Кореи Дель Торо отправился в Японию, где посетил верфь Mitsubishi в Йокогаме и обсудил свои усилия по возрождению американской морской отрасли с ведущими директорами японской судостроительной промышленности.
Как в Корее, так и в Японии Дель Торо призвал директоров верфей создать дочерние компании и «инвестировать» ресурсы в интеграцию коммерческих и морских судостроительных объектов в США.
Согласно докладу Пентагона, опубликованному в октябре 2023 года, китайский военно-морской флот Народно-освободительной армии (НОАК) имеет более 370 линкоров по сравнению с 292 кораблями ВМС США.
В докладе Пентагона также говорится, что к 2025 году ВМС Китая должны иметь 395 кораблей, а к 2030 году — 435.
По данным Военно-морского института США, Китай контролирует почти 50% мирового рынка судостроения, а Южная Корея и Япония занимают почти 30% и 17% соответственно. Производственные мощности США составляют всего 0,13%.
9 марта The Japan Times сообщила, что Япония и США рассматривают возможность разрешить военным кораблям ВМС США проходить обширный ремонт на частных японских верфях, что позволило бы им дольше оставаться в японских водах без необходимости возвращаться в страну для обслуживания.
Этот вопрос, как ожидается, будет обсуждаться во время апрельской поездки премьер-министра Фумио Кишиды в США во время встречи с президентом Джо Байденом. Ожидается, что такое соглашение повысит эффективность военных операций США в Японии в условиях растущей военной целостности Китая в регионе.
Каковы выводы из этой информации? Я оставлю их тебе.
Я, с моей точки зрения, больше сосредоточен на мирских вещах, чем на играх великого мира, добавлю, что у меня сложилось впечатление, что китайские поставщики могут быть гораздо более надежным источником продуктов, таких как машины и производственное оборудование, или целые производственные линии, чем их американские конкуренты. Я так чувствую.
Издатель: Leszek B.
Электронная почта: [email protected]
© www.chiny24.com
