Детские классы есть, но они не могут их использовать, потому что автобус ходит два раза в день. Есть ответ пресс-секретаря

Богатое предложение внеклассных мероприятий не для детей, живущих в сельской местности? Оказывается, большое количество студентов испытывают коммуникационное исключение. Они не могут быть в кругу интересов, потому что у них просто нет способа добраться туда. Это проблема, с которой родители детей, живущих в сельской местности, борются уже много лет. При этом омбудсмен сослался на министерство инфраструктуры. Что-нибудь изменится?
Некоторые дети, даже если бы захотели, не могут участвовать во внеклассных мероприятиях, потому что бегущий автобус из их деревни отправляется два раза в день. Один раз утром - чтобы отвезти учеников в школу, один раз днем - чтобы они могли поехать домой. Поэтому, если они хотят присоединиться к внеклассным интересам, им нужна помощь родителей, которые могли бы забрать их детей. Однако не у всех в распоряжении есть автомобиль. Исключение коммуникации затрагивает все больше и больше людей.

Реклама


Видео: Фонд Петра Гловацкого имеет свою миссию. В фоновом альпинизме и программе для школ [материальный издатель woman.geta.pl]


Вмешательство омбудсмена. Есть ли шанс улучшить местный транспорт?
"Учащиеся старших классов чаще заявляют, что из-за проблем с поездками они не могут участвовать во внеклассных мероприятиях. Это касается, например, занятий спортом (от 6% до 12% в случае учащихся средних школ). Среди тех, кто рискует оказаться в изоляции от транспорта, проблемы с доступом явно являются более сильным барьером, чем для тех, кто не подвержен риску. Почти каждый пятый, кто подвергается риску транспортной изоляции, не может участвовать в дополнительных мероприятиях из-за проблем с транспортом, - говорится в письме пресс-секретаря по правам ребенка Моники Хорна-Чешлак.


Пресс-секретарь подчеркнула, что дети и молодежь, затронутые изоляцией от общения, не имеют таких же шансов, как сверстники из крупных городов. Таким образом, студентам трудно в полной мере использовать свой потенциал. Хорна-Цеслак в своем выступлении приводит доклад ЮНИСЕФ «Исключая перевозку детей и молодежи в Польшу». Согласно документу, 14 процентов детей и молодых людей находятся в зоне риска транспортной изоляции, а 30 процентов студентов считают, что доступ к коллективному транспорту является проблемой по месту жительства.
Более того, согласно отчету, 44% старшеклассников выбрали объект, ориентировались на наличие удобных транспортных соединений, а 21% молодых людей заявляют, что выбрали бы другую школу, если бы не транспортные проблемы. Около одной десятой учащегося заявляет, что не мог участвовать в дополнительных занятиях из-за проблем с поездками на работу.
«Несмотря на то, что министр, отвечающий за транспорт, не является организатором общественного коллективного транспорта на автомобильном транспорте, он может косвенно влиять на улучшение регионального или местного транспортного предложения, например, путем внесения изменений в законодательство в области автомобильного транспорта», — говорится в сообщении.


Инвалиды и бедные люди особенно уязвимы для изоляции.
В своем письме в Министерство инфраструктуры Хорна-Цеслик указала, что существуют социальные группы, которые особенно уязвимы к исключению из общения. В первую очередь это люди, которые не могут пользоваться индивидуальным транспортом, то есть дети и молодежь, люди с ограниченными возможностями, а также те, у кого нет доступа к собственному автомобилю или бедные люди.