Оригинальное название: Waste of the Day: Still No CA Rail Line

Автор: Джереми Портной, The Epoch Times (выделено нами),

Высокоскоростная железнодорожная линия Калифорнии выросла более чем втрое с $40 млрд до $128 млрдВ результате президент Дональд Трамп отказался от федерального финансирования в размере 4 миллиардов долларов и заявил, что проект имеет "наихудшие перерасходы, которые когда-либо были в истории нашей страныВашингтонский свободный маяк процитировал его слова.

Легко понять, почему. Государственные аудиты, рассмотренные Free Beacon, показали, что деньги тратятся не на строительство, а на удаление граффити, подписки на Politico, инициативы по разнообразию, справедливости и интеграции и многое другое.

Ключевые факты: Строительство железной дороги должно было начаться в 2015 году и закончиться в 2020 году. На сегодняшний день ни одна трасса не проложена, и нет никакой оценки того, когда проект будет завершен. Крайний срок для первой части трассы составляет 2033 год, но в докладе генерального инспектора говорится, что это маловероятно.

Между тем, Управление высокоскоростных железных дорог штата потратило 537 миллионов долларов на экологические услуги.По данным Free Beacon. Заявление о воздействии проекта на окружающую среду заняло 14 лет. Одна компания, Westervelt Ecological Services, получила 20 миллионов долларов на строительство новых мест обитания животных.

Город Фресно получил 5 миллионов долларов на уборку граффити. Kadesh & Associates получила почти 2 миллиона долларов за лоббирование и «конгрессионные консультационные услуги». CPS HR Consulting получила почти 51 000 долларов США на проведение встреч для целевой группы DEI и сотрудников поездов.

Еще 177 000 долларов было потрачено на подписку на Politico Pro. Федеральное правительство потратило 44 миллиона долларов на подписки на Politico с 2017 по 2024 год, а сервис Pro стоил более 3000 долларов на человека.

Ищите все федеральные, государственные и местные государственные зарплаты и расходы поставщиков с помощью поискового робота AI, Бенджамина, на OpenTheBooks.com.

Поддерживающая цитата: Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом сказал на пресс-конференции: «Я думаю, что нас там проверяли сто раз. В определенный момент вы испытываете усталость от аудита. Аудит ради аудита никому не нужен... люди хотят, чтобы проблемы решались. "

Если бы железнодорожная линия была завершена в 2020 году, аудиты, вероятно, закончились бы.

Справочная информация: Высокоскоростная железная дорога — не единственный транспортный проект, который сталкивается с большими задержками. В прошлом году округ Санта-Клара объявил, что запланированная железнодорожная станция отстает от графика на 11 лет и на 8 миллиардов долларов превышает бюджет. Железнодорожные автомобили, купленные округом за 173 миллиона долларов, теперь будут использоваться на других станциях в течение десятилетия.

В прошлом году федеральное правительство решило выделить на этот проект 5 миллиардов долларов. В то время это был второй по величине федеральный транспортный грант в истории.

Резюме: Налогоплательщики Калифорнии, вероятно, так же «устали», как и их губернатор. Требуется огромное время и усилия, чтобы оставаться в курсе всех перерасходов средств государства.

#WasteOfTheDay привезен вам судебными аудиторами на OpenTheBooks.com