Они позволяют подготовить 95% пилотов для выполнения миссий в воздухе. Их можно обучить выполнять кабину в особых ситуациях, атаковать воздушные и наземные цели и летать в строю — так полковник Пил. Адам Калиновский, командующий 23-й тактической авиационной базой, описывает возможности недавно работающего центра моделирования.
Пилотный тренажер FA-50.
Симуляторы являются базовым инструментом подготовки пилотов современных военных самолетов. Они позволяют безопасно обучать солдат не только эксплуатации той или иной модели самолета, развертыванию базовых устройств и систем, но прежде всего действовать в конкретных ситуациях – от боевых вылетов до событий, называемых «специальными», т.е. различными типами сбоев и сбоев.
Когда Министерство обороны приняло решение FA-50 в версии GF и FA-50PLБыло ясно, что пилоты должны иметь симулятор, предназначенный для них. Поскольку было решено, что FA-50 будет размещен на авиабазе в Минске МазовецкийИменно там три года назад проходила подготовка к строительству учебно-тренировочного центра самолетов ФА-50, сердцем которого станут тренажеры: миссии (Full Mission Simulator, FMS) и так называемый Operational Flight Trainer (OFT) для общеавиационной подготовки.
Как объясняет командир 23-й тактической авиационной базы полковник Адам Калиновский, на базе уже несколько недель работают тренажеры, предназначенные для подготовки пилотов ФА-50ГФ. А когда первые машины FA-50PL доберутся до Польши, на базу будет отправлено еще одно созданное для них школьное оборудование.
Пилотный тренажер FA-50GF представляет собой большое упрощение, оснащенное важнейшим бортовым оборудованием самолета, в котором пилоты могут научиться управлять им, а также обучаться различным видам аварийных ситуаций. Кабина не размещается на мобильной платформе, как в большинстве таких тренажеров в мире, потому что в процессе подготовки военных летчиков нет необходимости в кабине пилотов двигаться, - сказал полковник Калиновский. Приоритетным не является отображение впечатления от полета. Как добавляет командир, гораздо важнее тренировать процедуры в определенных ситуациях, от боевых задач до так называемых особых ситуаций. Например, есть все виды сбоев и неисправностей, которые могут возникнуть во время реального полета. Благодаря обучению на тренажере пилот может поэтапно тренировать соответствующие процедуры, - объясняет командир 23 баз. Симулятор позволяет пилоту готовиться к боевым полётам примерно в 95%.
Безопасное обучение на земле — это еще не все. Симулятор также экономит значительные суммы, которые будут потреблять. Учение в воздухе боевых задачполеты при формировании или атаке воздушных или наземных целей. "Время полета самолета - это огромные расходы на топливо, но и расход ключевых компонентов самолета", - отметил полковник Калиновский.
Две кабины ФА-50ГФ, установленные в настоящее время в Минске, будут достроены через некоторое время еще двумя, предназначенными для машин ФА-50ПЛ. Эти самолеты будут оснащены более совершенными авионичными системами, включая активные радары, и будут иметь большую дальность действия.
- Планируем в будущем модернизировать действующие тренажеры, чтобы они позволили тренировать пилотов ФА-50ПЛ, в том числе от дозаправки в воздухе и обращения с новыми видами вооружения, - сказал полковник Калиновский.
