Ситтл- Защитники иммиграционных прав продолжают следить за депортационными рейсами, вылетающими из международного аэропорта округа Кинг (BFI), также известного как Boeing Field, даже несмотря на то, что авиакомпании наращивают усилия по сокрытию перемещения самолетов.
Перевозчики, такие как GlobalX (GXA), Eastern Air Express (EEA) и Avelo Airlines (QX), играют ключевую роль в перевозке задержанных в рамках операций Иммиграционной и таможенной службы США (ICE).
Наблюдатели сообщают, что депортационные рейсы достигли рекордных высот, в то время как авиакомпании принимают новые стратегии, чтобы скрыть данные о рейсах.
Отслеживание, когда-то осуществлявшееся через общедоступные веб-сайты, теперь требует альтернативных методов, поскольку самолеты часто используют фиктивные позывные и заблокированные номера хвостов, оставляя семьи и группы защиты в поисках других способов следовать этим рейсам.
Фото: JFK пятноРейсы депортации рекордно высокие
Иммиграционные мониторы утверждают, что перевозчики, работающие по контракту с ICE, все чаще используют программу Федерального управления гражданской авиации (FAA) по ограничению отображения данных о самолетах (LADD) для защиты полетов от общественного просмотра.
Это позволяет авиакомпаниям блокировать номера хвостов, что делает самолеты «недоступными» на платформах отслеживания полетов, таких как FlightRadar24 и FlightAware.
Эта практика представляет собой значительный сдвиг, поскольку блокировка ранее использовалась экономно, часто во время чувствительных правительственных операций, таких как поездки в президентскую кампанию.
Том Картрайт, финансовый директор в отставке, ставший защитником иммиграции, задокументировал 1214 рейсов, связанных с депортацией, в июле, что является самым высоким показателем с января 2020 года.
Три перевозчика — GlobalX, Eastern Air Express и Avelo Airlines выполняют 80% этих рейсов.
Рейсы обычно перевозят иммигрантов либо непосредственно в пограничные пункты, либо в более крупные аэропорты, где осуществляются международные перевозки, в основном в Мексику и Центральную Америку.
Фото: GlobalXМасштаб операций
С начала 2025 года по июль Картрайт зарегистрировал 5962 депортационных рейса, что на 41% больше, чем за тот же период в 2024 году. Эти цифры включают 68 военных рейсов, многие из которых направлены в залив Гуантанамо, Куба.
Работа Картрайт, позже принятая Human Rights First в рамках проекта «Монитор полетов ICE», подчеркивает, как подотчетность под руководством граждан проливает свет на правительственные операции, иначе скрытые от общественности.
В штате Вашингтон некоммерческая группа La Resistencia в 2025 году отследила 59 рейсов из Boeing Field и пять из Yakima Air Terminal (YKM), превысив в общей сложности 42 рейса в 2024 году. Из них не все рейсы были депортациями.
Многие служили для перевода задержанных между иммиграционными центрами содержания под стражей или перемещения их в пограничные штаты США и Мексики. Записи показывают, что 1023 иммигранта прилетели в поле Boeing для перевода в центр содержания под стражей в Такоме, в то время как 2279 были вывезены.
Фото: Eastern AirlinesУсилия по надзору и документированию
Boeing Field является одним из немногих аэропортов, где адвокаты могут непосредственно наблюдать за полетами ICE, в основном из-за камер, установленных округом Кинг в 2023 году.
Эти камеры, установленные после того, как попытки остановить полеты ICE не увенчались успехом, транслировали живые кадры задержанных, прибывающих в автобусы, проходящих обыски и садящихся в самолеты под жесткими ограничениями.
Адвокаты описывают пассажиров, путешествующих по лестницам, прикованных к запястьям, талии и лодыжкам, с видимым физическим напряжением в некоторых случаях.
Волонтеры собираются на месте во время прилетов и вылетов, считая пассажиров и документируя условия. Эти записи, часто транслируемые в прямом эфире на веб-сайте округа, обеспечивают редкую прозрачность в скрытых федеральных процедурах депортации.
Фото: Диего ДельсоАвторское право: CC-BY-SA 3.0
Юридический орган авиакомпании
Согласно правилам FAA, авиакомпании могут юридически защищать данные о рейсах с помощью LADD. Перевозчики, работающие по контракту с ICE, расширили сферу использования этого органа, отметив изменения в практике, в то время как исторически он защищал конфиденциальность во время конфиденциальных миссий.
Адвокаты утверждают, что эта мера теперь препятствует общественной ответственности и ограничивает возможности семей отслеживать депортированных близких.
La Resistencia когда-то контролировала 94 самолета по всей стране, но власти удалили 40 из публичных списков отслеживания, что осложнило надзор.
Знак вызова изменяет еще более неясную идентификацию. Например, рейсы GlobalX обычно используют префикс GXA, но перевозчики недавно изменили эти идентификаторы, чтобы предотвратить отслеживание операций, связанных с ICE.
Этот дополнительный уровень секретности подчеркивает, как депортационные полеты стали более трудными для наблюдательных групп.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
ICE Air: США могут запустить государственную депортационную авиакомпанию
Пост-депортационные полеты США на рекордно высоком уровне, когда авиакомпании скрывают данные в соответствии с правилами секретности FAA, впервые появились на Aviation A2Z.
