Сан-Франциско- Рейс United Airlines (UA), выполняющий рейс из Токио Ханеда (HND) в международный аэропорт Сан-Франциско (SFO), объявил чрезвычайную ситуацию и благополучно приземлился после остановки двигателя 23 июля 2025 года. Речь идет о Boeing 777-222 (ER), зарегистрированном как N229UA.
Рейс UA876, выполняемый United Airlines (UA), испытал отказ правого двигателя во время спуска в Сан-Франциско (SFO). Экипаж объявил чрезвычайную ситуацию и скоординировал безопасную посадку с аварийными службами.
Источник: Clément AlloingЭкстренная посадка United Flight
Незадолго до прибытия в международный аэропорт Сан-Франциско (SFO) рейс UA876 авиакомпании United Airlines из аэропорта Токио Ханеда (HND) столкнулся с критической проблемой с его правильным двигателем.
Самолет Boeing 777-222 (ER) работал в нормальных условиях, пока экипаж не инициировал остановку одного двигателя в полете из-за технических неровностей.
Экипаж самолета сначала разбил 7700 - стандартный код аварийного транспондера - еще над водой, обеспечив быстрое распознавание радаров, когда они приближались к береговой линии США недалеко от Форт-Брэгга.
Приближаясь к контролируемому воздушному пространству и находясь в стабильном контакте с УВД, код сквока был отозван, что указывает на то, что чрезвычайная ситуация управляется и активно контролируется наземным контролем.
Частоты приближения, записанные по радио в прямом эфире, указывали на то, что экипаж спокойно сообщал о ситуации, описывая это как меру предосторожности. Экстренные транспортные средства должны были находиться в режиме ожидания на взлетно-посадочной полосе, хотя при посадке не было объявлено об активном бедствии.
Полет выполнял Boeing 777-200ER, зарегистрированный как N229UA. Кроме того, это 23,4-летний самолет с двигателями Pratt и Whitney PW4000.
Источник: FlightRadar24Пассажирский опыт и реакция экипажа
Пассажиры на борту были проинформированы об отключении двигателя в качестве меры безопасности. По словам бортового свидетеля, паники в салоне не было.
Самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 28R в SFO, нормально рулил и после внешнего осмотра был отбуксирован к воротам для дальнейшей оценки.
Этот инцидент подчеркивает сертификацию ETOPS Boeing 777 (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards), которая позволяет ему работать на дальних трансокеанских маршрутах даже в случае отказа двигателя.
Полет продолжительностью примерно 9 часов 32 минуты завершился без травм или сбоев в работе аэропорта.
Широкую похвалу получил профессионализм летного экипажа, выполнившего учебник по однодвигательной посадке после ночного транстихоокеанского путешествия. Ответ строго соответствовал стандартным процедурам, укрепляя доверие к протоколам безопасности воздушных судов и обучению.
Техническая информация по чрезвычайным ситуациям
Решение рейса UA876 временно забить 7700 было стратегическим. Для самолетов, уже находящихся в контакте с управлением воздушным движением, не всегда требуется взмах 7700, но он может улучшить видимость на радарных системах, особенно над океанскими маршрутами.
После того, как полет приблизился к радиолокационному диапазону и установил прямой контакт, сквокинг считался ненужным.
Одномоторная эксплуатация двухмоторных самолетов, таких как 777, остается чрезвычайной ситуацией по протоколу, независимо от географии.
На суше вариантов для отвода больше, но над открытой водой последствия более серьезные. При этом экипаж действовал благоразумно, чтобы обеспечить безопасное возвращение на сушу.
Фото: Алан Уилсон - Boeing 777-222 'N795UA' United Airlines, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=33925191Аналогичный инцидент
Рейс United Airlines, следовавший из международного аэропорта Орландо (MCO) в международный аэропорт Чикаго О'Хара (ORD), испытал отказ двигателя в полете и совершил аварийную диверсию в международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL) 3 января 2025 года.
Полет UA1828, выполняемый Boeing 777-200ER, находился в воздухе около часа, прежде чем экипаж сообщил о потере двигателя. Самолет благополучно приземлился в Атланте, и все пассажиры высадились без происшествий.
Фото: tjdarmstadt - IMG_0388.jpg, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61530146Экстренная диверсия после отказа двигателя
Рейс United Airlines UA1828 Вылетел из Орландо в 9:35 вечера UTC и столкнулся с технической проблемой в середине полета. Самолет, эксплуатируемый Boeing 777-200ER (регистрация N221UA), потерял один из двух двигателей Pratt & Whitney PW4000.
Инцидент поделился пассажир на Reddit, который сказал, что пилот объявил о сбое в воздухе и инициировал диверсию. Самолет благополучно приземлился в Атланте (ATL) в 11:33 вечера UTC.
Хотя самолеты Boeing 777 сертифицированы для полетов с одним двигателем, стандартные протоколы безопасности требуют посадки в ближайшем подходящем аэропорту, когда происходит такой критический сбой.
Эта диверсия уделяла приоритетное внимание безопасности пассажиров в соответствии с авиационными правилами, регулирующими стандарты эксплуатационной эффективности двухдвигательных двигателей большой дальности (ETOPS).
Боинг 777-200ER, участвовавший в инциденте, имеет возраст 23,6 года и настроен на 362 места — 32 в первом классе и 330 в эконом-классе. В то время как точное количество пассажиров на борту остается неподтвержденным, все они были благополучно высажены в 17-м зале в Атланте.
После семичасовой задержки United Airlines развернула новый самолет из Атланты. Продолжающий рейс вылетел из Атланты в 6:54 утра по UTC и прибыл в Чикаго О'Хара (ORD) в 8:30 утра по UTC.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Рейс 737 United Airlines пострадал от пожара
Пост United Tokyo to San Francisco Flight с 777 Makes Emergency Landing впервые появился на Aviation A2Z.
