Американский авиаперевозчик United Airlines (UA) в этом году активно готовится к инновациям в области сетевого планирования. Авиакомпания, которая только что прошла один из лучших лет в истории, стремится стать самой успешной авиакомпанией США.
По данным FlightRadar 24, в октябре 2024 года United Airlines запустила масштабное расширение маршрута, которое вызвало ударные волны по всей отрасли.
Источник: Clément AlloingUnited Airlines Италия и Португалия
Что сделало расширение маршрута «Юнайтед» таким примечательным, так это не только огромное количество добавленных направлений, но и тот факт, что это были небольшие направления. Многие из этих городов никогда не имели прямых рейсов в США.
Традиционно такие авиакомпании, как United, используют модель «хаб-энд-спик», в которой они перевозят пассажиров через крупные хабы и обслуживают только места с высоким спросом. Однако это расширение маршрута подталкивает United к бизнес-модели «точка-точка». Такая модель чаще используется бюджетными авиакомпаниями. В результате многие задаются вопросом, почему "Юнайтед" выбрал такой интересный путь вперед.
Более глубокий взгляд на конкретные маршруты, добавленные в сеть «Юнайтед»
Прежде чем более подробно рассмотреть причины решения о запуске рейсов в такие ненормальные пункты назначения, давайте рассмотрим сами маршруты. Вот список всех маршрутов, которые United запустит в 2025 году:
- Международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR) в Международный аэропорт Фару (FAO)
- Международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR) в аэропорт Палермо (PMO)
- Международный аэропорт Вашингтон-Даллес (IAD) в аэропорт Венеции Марко Поло (VCE)
- Международный аэропорт Вашингтон Даллес (IAD) в аэропорт Ниццы Кот-д’Азур (NCE)
- Международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR) до международного аэропорта Бильбао (BIO)
- Международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR) в аэропорт Мадейры (FNC)
- Международный аэропорт Вашингтон-Даллес (IAD) до международного аэропорта Блез-Диань (DSS)
Источник: Clément AlloingВ дополнение к этим новым услугам в этих американских хабах авиакомпания добавит три новых рейса из Токио. Эти рейсы соединят город с Каосюном (KHH), Улан-Батором (UBN) и Корором (ROR). Эти рейсы позволят пассажирам из этих городов получить доступ к сети United и позволят пассажирам United получить доступ к этим направлениям с помощью стыковочных рейсов.
Дальнемагистральные сверхэффективные самолеты делают эти маршруты возможными
Около двадцати лет назад полеты из Нью-Йорка в небольшие города, такие как Палермо, были бы немыслимы. Палермо является относительно слабым туристическим центром, чем другие города, такие как Рим или Венеция, и авиакомпании обычно изо всех сил пытаются заполнить достаточно мест на маршруте в город с меньшим пассажиропотоком.
- Qatar Airways договорилась с Boeing о покупке 25 самолетов 737MAX10 на авиасалоне в Фарнборо
- United Airlines возобновит рейсы между Мельбурном и Сан-Франциско
В прошлом авиакомпания, желающая обслуживать Палермо, должна была сделать это с помощью дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета большой вместимости, такого как Boeing 747. Они могли бы использовать меньший самолет, такой как Boeing 737, но он должен был бы остановиться где-то по пути. Даже самые дальние варианты Boeing 737 MAX не могут добраться до таких мест, как Палермо (или где-либо в Италии) из Ньюарка.
Фото: Дэнни Ю - CC BY-SA 4.0Однако сегодня авиакомпании находятся в другом положении. Boeing 787, который вышел на рынок в 2010-х годах, предлагает перевозчикам умеренную мощность и внушительную дальность полета. United Airlines эксплуатирует Boeing 787-8 Dreamliner, который вмещает около 250 пассажиров и имеет дальность полета более 7300 морских миль.
Эксплуатация небольших рейсов позволяет авиакомпаниям поддерживать более высокие коэффициенты нагрузки.
Одним из важнейших показателей эффективности для авиакомпании является ее коэффициент загрузки. Это процент мест, которые заполняются на каждом рейсе. С более высокими коэффициентами нагрузки авиакомпании имеют больше шансов на поддержание прибыльных операций. Это связано с тем, что они имеют более низкие эксплуатационные расходы на одного пассажира.
Если бы у United Airlines не было Boeing 787, чтобы выполнять свой рейс в Палермо, и у них был только более крупный Boeing 777, им пришлось бы продавать больше билетов, чтобы поддерживать желаемый коэффициент безубыточности загрузки. Это было бы значительно сложнее сделать, потому что Палермо является менее востребованным направлением, а Boeing 777 - высокопроизводительным самолетом.
Источник: Cado PhotoТаким образом, используя меньший узкий корпус, такой как 787-8, United Airlines может продавать меньше билетов, при этом сохраняя желаемые коэффициенты загрузки. Кроме того, многие из этих новых маршрутов являются сезонными, которые работают только в летние месяцы. «Юнайтед» не будет летать в такие места, как Палермо, за пределами пикового туристического сезона.
Узкие корпуса расширенного диапазона облегчают работу в местах назначения с более низким спросом
В то время как широкофюзеляжные самолеты с более низкой пропускной способностью делают обслуживание пунктов назначения с более низким спросом гораздо более экономичным, чем когда-либо прежде, узкофюзеляжные самолеты с увеличенной дальностью полета имеют возможность еще больше революционизировать услуги между точками дальнего следования. Для начала, узкофюзеляжные самолеты большой дальности, такие как Airbus A321LR и A321XLR, предлагают пропускную способность легко заполняемых узкофюзеляжных самолетов и диапазон дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов.
Другие американские авиакомпании уже начали использовать эти самолеты для трансатлантических рейсов. Узкие тела старшего поколения, такие как 757, десятилетиями находились на трансатлантической службе. Кроме того, такие авиакомпании, как JetBlue, начали использовать узкофюзеляжные самолеты следующего поколения, такие как A321LR, для трансатлантических рейсов. JetBlue летает из своих центров в Бостоне и Нью-Йорке по нескольким европейским направлениям, используя этот самолет.
Источник: SMBC AviationUnited Airlines начнет обслуживать Фару, Португалия, используя самолеты Boeing 757. В конце концов, авиакомпания, вероятно, в будущем заменит эти самолеты на более эффективные самолеты семейства A320, если маршрут окажется успешным. В ближайшие годы United Airlines заменит свой парк самолетов Boeing 757 на Airbus A321XLR. Авиакомпания разместила заказ на 50 таких самолетов, и она примет поставку первого агрегата в 2026 году.
После того, как авиакомпания получит A321XLR, она сможет запускать больше маршрутов в отдаленные места назначения. Дальность полета A321XLR составляет 4700 морских миль, сообщает производитель Airbus. Из Ньюарка авиакомпания может безостановочно добраться до таких мест, как Миконос (JMK) в Греции, используя этот динамический самолет.
Из своего основного центра на западном побережье в международном аэропорту Сан-Франциско (SFO) авиакомпания может добраться до многих азиатских направлений с более низким спросом. Перевозчик может, например, беспосадочно летать из SFO в аэропорт Окадама (OKD), объект недалеко от Саппоро на японском острове Хоккайдо. Этот аэропорт служит главными воротами для путешественников, направляющихся в Японию на лыжи, учитывая его близость к курортам, таким как Нисеко и Хакуба.
Изображение: Clément Alloing | Flickr
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Международный график полетов United Airlines изменится к лету 2025 года
Авиакомпания United Airlines Selecting Smaller Destinations like Palermo, Italy & Faro, Portugal, Why? впервые появилась на Aviation A2Z.
