Чикаго- United Airlines (UA) заказала 50 самолетов Airbus A321XLR для замены устаревшего парка Boeing 757. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует 61 самолет Boeing 757 со средним возрастом 24 года.
Патрик Куэйл, вице-президент United по глобальному сетевому планированию и альянсам Бизнес-инсайдер A321XLR займет почти все существующие маршруты 757 и откроет новые. United рассчитывает получить свой первый A321XLR в декабре 2025 года.
Фото: AirbusОбъединенный A321XLR обновление
Куэйл подчеркнул, что A321XLR подходит для небольших рынков, таких как Тенерифе и Рейкьявик, где более крупные самолеты, такие как Boeing 767 или 787, будут неэкономичными. A321XLR предлагает улучшенную топливную экономичность и более низкие затраты на техническое обслуживание по сравнению с 757.
Представитель «Юнайтед» подтвердил, что A321XLR будет обслуживать международные маршруты. Ожидается, что маршрут Денвер-Лихуэ, Гавайи, в настоящее время эксплуатируемый 757, не перейдет на XLR. Служба Ньюарк-Лима остается на рассмотрении.
Пассажиры могут ожидать, что A321XLR будет работать на существующих 757 маршрутах в такие пункты назначения, как Фаро и Порту в Португалии, Малага в Испании, Эдинбург в Шотландии и Шеннон в Ирландии.
United планирует расширить свою сеть с помощью A321XLR, достигнув пунктов назначения, ранее недоступных для узкофюзеляжных самолетов. К ним относятся города во Франции, Северной Италии, Скандинавии, Западной Африке и Северной Африке.
Куэйл подчеркнул превосходный диапазон A321XLR по сравнению с 757, что позволяет United обслуживать новые рынки, в настоящее время не имеющие обслуживания авиакомпаний или присутствия United Airlines.
Фото: Робин Харди Новые дальние маршруты
Airbus A321XLR получил европейский сертификат безопасности и приближается к утверждению FAA. Airbus сообщает о приближении «финишной линии» для полной сертификации.
Iberia, испанский флагманский перевозчик, дебютирует на A321XLR в ноябре, открывая рейсы из Мадрида в Бостон. Этот запуск подчеркивает дальнобойность и топливную эффективность самолета.
A321XLR может похвастаться на 30% меньшим расходом топлива, чем узкие корпуса предыдущего поколения. Он вмещает до 220 пассажиров в двух классах, что привлекает авиакомпании, стремящиеся обслуживать нишевые дальнемагистральные рынки.
Джейсон Райзингер из American Airlines высоко оценивает способность XLR управлять маршрутами, непригодными для более крупных самолетов, таких как 787. Он предлагает потенциальные прямые рейсы из Роли в Лондон, минуя текущие остановки хабов. Американец заказал 50 XLR
Фото: MarcelX42 - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=119364348Универсальный самолет
Универсальность самолета привлекает как бюджетных перевозчиков, так и операторов магистрали. Заказы IndiGo (6E) и Wizz Air (W6) демонстрируют их адаптивность к различным бизнес-моделям.
Бывший CCO IndiGo Вилли Булте предвидел XLR, соединяющий индийские города с пунктами назначения в Европе и Азии, включая Пекин, Сеул и Амстердам.
С момента запуска в 2019 году A321XLR получил более 550 заказов от десятков глобальных перевозчиков. Дальность полета 5400 миль (около 11 часов) превосходит своего предшественника A321LR на 800 миль.
Что вы думаете об объединенном Airbus A321XLR? Дайте нам знать ваши мысли в разделе комментариев.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News.
Delta и United Airlines лидируют по маршрутам Европа-США, Lufthansa и KLM
Пост United Airlines для полёта нового Airbus A321XLR в декабре 2025 года впервые появился на Aviation A2Z.
