Дублин. Boeing 757-200 United Airlines (UA) был вынужден в течение трех дней после того, как испытывал повторяющиеся проблемы с двигателем. Самолет остается на земле в Шенноне (SNN), ожидая дальнейших проверок.
26-летний самолет, выполняющий рейс United UA711 Из Дублина (DUB) в Вашингтон Даллес (IAD) впервые перенаправили 17 сентября. После прохождения технического обслуживания тот же самый самолет 19 сентября предпринял попытку перепозиционирования рейса в Ньюарк (EWR), только чтобы снова вернуться с другой проблемой двигателя.
Фото: Рассел Ли Фотография из Англии - United B757, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40842624757 Экстренная диверсия дважды
Речь идет о Boeing 757-200, регистрационный N17133, оснащенный двумя двигателями Rolls-Royce RB211. Он впервые поступил на вооружение в 1998 году и до сих пор имел в значительной степени несостоятельную оперативную историю.
17 сентября рейс UA711 вылетел из Дублина в Вашингтон Даллес. На высоте 36 000 футов пилоты обнаружили проблему с двигателем и быстро повернули самолет обратно в сторону Дублина. Посадка была безопасной, но пассажиры должны были быть перебронированы на другие рейсы.
Два дня спустя United Airlines отправила тот же самый самолет в Ньюарк. На этот раз пассажиров на борту не было.
В очередной раз самолет поднялся на 36 000 футов, прежде чем экипаж сообщил о деградирующем левом двигателе и направился к Шеннону. С тех пор самолет остается там.
Согласно данным отслеживания FlightRadar24, United запланировала еще одну попытку переместить самолет обратно в Ньюарк, снова без пассажиров, для дальнейшей технической оценки.
Фото: Emirates EK27 из Глазго, Шотландия - DSC_0880, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32270889Компенсация пассажирам в соответствии с правилами ЕС
Поскольку UA711 был пассажирским рейсом, который отклонился из-за механических проблем, путешественники могут иметь право на компенсацию в соответствии с правилами ЕС EC-261. Если их прибытие в конечный пункт назначения задерживается более чем на три часа, каждый пассажир может потребовать до 600 евро.
Эта система распространяется на рейсы, вылетающие из аэропортов ЕС, независимо от национальности авиакомпании, предлагая надежную защиту для путешественников, пострадавших от задержек или диверсий.
Фото: Colin Brown Photography from St Louis, MO, USA - N558UA - Boeing 757-222 - United Airlines, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=84957386Непреходящая роль Boeing 757
Несмотря на то, что Boeing прекратил производство 757 в 2004 году, самолет продолжает играть жизненно важную роль для таких авиакомпаний, как United (UA) и Delta (DL). Его уникальные эксплуатационные возможности позволяют ему обслуживать длинные, тонкие маршруты, которые другие узкофюзеляжные самолеты не могут обрабатывать так же эффективно.
Прозванный «Летающий карандаш» за свой длинный фюзеляж, Boeing 757-300 имеет звание самого длинного пассажирского самолета, когда-либо построенного. Только 55 из этой модели были произведены из более чем 1000 757 поставок.
Помимо коммерческой службы, американские военные эксплуатируют C-32, модифицированную версию 757, для перевозки высокопоставленных чиновников и высокопоставленных лиц. Это постоянное использование подчеркивает надежность и адаптивность этого типа, несмотря на его старение.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Рейс 737 авиакомпании United Airlines совершил экстренную посадку в Японии
Авиакомпания United Airlines 757 совершила аварийную диверсию дважды за два дня, впервые появилась на Aviation A2Z.
