Пилоты United A320 дважды летали в Сан-Франциско на фоне предупреждения TCAS

Сан-Франциско. Рейс UA1620, выполняемый Airbus A320, столкнулся с несколькими обходами во время своего подхода в международный аэропорт Сан-Франциско (SFO).

Самолет вылетел из международного аэропорта Сиэтл-Такома (SEA) и столкнулся с повторными рекомендациями по разрешению TCAS (RA) перед безопасной посадкой.

Инцидент произошел, когда самолет приблизился к Сан-Франциско. Летный экипаж сначала сообщил о TCAS RA и выполнил обход, а затем получил дополнительные рекомендации по второму подходу. Управление воздушным движением (ATC) поручило пилотам прекратить подход после того, как ситуация обострилась.

Фото: United Airlines Airbus A320-232; N437UA@LAX;11.10.2011/623... | Flickr

United Pilots отправляются в SFO

Когда UA1620 приблизился к Сан-Франциско, экипаж получил TCAS RA, который требовал, чтобы они поднялись и отказались от своей первоначальной попытки посадки.

Во время второго подхода самолет столкнулся с другим консультативным, но продолжил движение к взлетно-посадочной полосе. Примерно через 30 секунд ATC выпустил строгое предупреждение после обнаружения того, что спуск самолета становится небезопасным.

Во время второго вмешательства ATC самолет находился примерно в 700 футах над землей и в четырех милях от порога. Контроллер предупредил: «Вы опасно приближаетесь, идите вокруг». Экипаж ответил, инициировав подъем и перемещение для очередной попытки.

После завершения двух обходов, UA1620 Взлетно-посадочная полоса 28L в Сан-Франциско (SFO). На третьем подходе Airbus A320 приземлился без дальнейших инцидентов.

Связь с ATC показывает, что экипаж и диспетчеры поддерживают ситуационную осведомленность, гарантируя, что самолет может безопасно приземлиться после устранения оповещений.

Фото: Билл Эбботт | Flickr

ATC и United Pilots

Вот подробная транскрипция между авиадиспетчерами Сан-Франциско и пилотами United Airlines A320, записанная LiveATC.net и отмеченная You Can See ATC:

[ts:23]
Пилот (United 1620): 1620, вид на башню Сан-Франциско 1620, движение по ней 270.
ATC (башня): На 1, 14 право на землю, 28 право Юнайтед 1620, каст.

{ts:42}
АТЦ: "Юнайтед 1620", я наблюдаю за тобой на ходу. Взлетно-посадочная полоса направляется и обслуживает 3000 человек. Обойди вокруг.
Пилот: Хорошо, поддерживайте взлетно-посадочную полосу, 3000, 1620.

[ts:47]
АТЦ: «Юнайтед 1620», когда вы сможете, вы можете сказать причину?
Пилот: ТСАС РА и тогда мы были слишком высоки.

{ts:62}
АТЦ: "Юнайтед 1620", да. Спасибо. Об этом сообщает NorCal 135.1.
Пилот: 135.1, 1620.

[ts:66]
Пилот: 1620, назад с тобой, уровень 3000, взлетно-посадочная полоса.

{ts:77}
Пилот: 500, 1620, назад с тобой, 28 слева.
АТЦ: 1620, S-башня, движение на тех, 26 на 1, 16 оставлено на землю, 28 оставлено, очищено на землю 1620.

{ts:103}
АТЦ: Экзек 191, башня Сан-Франциско, движение на тех, 26 по одному праву на землю, расчищено на 28 прав.
Пилот (Exec 191): Мы получили трафик на левой стороне для реактивного самолета 191.

{ts:111}
АТЦ: 1620 или 1620T?
Пилот: Да, 1620.

{ts:121}
АТЦ: Советую закончить с вашим разрешением, движение с вашего права на параллельную взлетно-посадочную полосу в 2000, Гольфстрим.
Пилот: 620, Роджер.

{ts:126}
АТЦ: Исполнитель 191, будьте осторожны, движение слева от вас, сообщая о TCAS RA с вами для параллельной взлетно-посадочной полосы в 1400.
Пилот (Exec 191): Принято, мы все еще видим их для исполнительного директора 191.

{ts:143}
АТЦ: 1620, Роджер. Советуйте в полной мере с вашим разрешением и вашими намерениями приземлиться, если вы хотите.

[ts:150]
АТЦ: 1620, ты приближаешься к опасной близости, иди вокруг! Поверните налево, товарная позиция 260, сохраняйте 3100.
Пилот: Хорошо, идите вокруг, скажите еще раз, пожалуйста - 260, 3100?

{ts:168}
Пилот: 260, 3100, 1620. Просто чтобы проверить, 260, 3100. Об этом сообщает NorCal 135.1.
АТЦ: 135.1, United 1620.

{ts:178}
Пилот: 260 и 3100, United 1620.

{ts:192}
АТЦ: С возвращением, подъем 4000, 1620. Какой заголовок вам нужен?
Пилот: 260 и подняться на 4000.

{ts:211}
Пилот: Башня, здравствуйте, Юнайтед 1620, визуально 28 слева.
ATC (башня): Ветер 270, 17, взлетно-посадочная полоса 28 слева, очищена до земли.
Пилот: Расчищено до земли, 28 слева, Юнайтед 1620.

Роль TCAS в безопасности полетов

Система предотвращения столкновений на дорогах (TCAS) предназначена для предотвращения столкновений в воздухе путем предоставления консультаций пилотам при обнаружении другого самолета на конфликтной высоте. Рекомендация по разрешению (RA) предписывает пилотам немедленно подниматься или спускаться, часто переопределяя инструкции по управлению воздушным движением.

В оживленном воздушном пространстве, подобном тому, что окружает San Francisco International (SFO), рекомендации TCAS не являются редкостью, но многочисленные предупреждения во время последовательных подходов подчеркивают сложность управления движением и принятия пилотных решений в условиях высокой плотности.

Изображение: Rush Hour at SFO | A United Airlines Airbus A320 прибыл в Нью-Йорк

Нижняя линия

Результат по безопасности: Никаких сообщений о травмах или повреждениях не поступало; TCAS работал так, как предполагалось, чтобы предотвратить потенциальный конфликт.

Самолеты задействованы: United Airlines Airbus A320 (N481UA).

Маршрут: Сиэтл (SEA) в Сан-Франциско (SFO).

Событие: Три TCAS RA сработали во время подхода.

Принятые меры: Два обхода перед окончательной безопасной посадкой на взлетно-посадочную полосу 28L.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Дважды в Сан-Франциско на фоне предупреждения TCAS впервые появился United A320 Pilots Go-Around Twice.