Вашингтон - Рейс United Airlines (UA), направляющийся в Германию, объявил чрезвычайную ситуацию вскоре после взлета из международного аэропорта Вашингтона Даллеса (IAD) 25 июля 2025 года. Boeing 787-8 Dreamliner, выполнявший рейс UA108, направлялся в аэропорт Мюнхена (MUC), когда он получил отказ левого двигателя и был вынужден вернуться.
Рейс UA108 поднимался из Вашингтона Даллеса во время своего запланированного трансатлантического путешествия в Мюнхен, когда экипаж объявил о Днепре из-за неисправности двигателя. Самолет кружил в трюме, чтобы сбросить топливо, прежде чем совершить безопасную аварийную посадку в IAD.
Источник: Clément AlloingОтказ двигателя United Flight UA108
Вскоре после вылета, на высоте 5000 футов, летный экипаж UA108 сообщил о сбое в левом двигателе и объявил чрезвычайную ситуацию.
Связь в режиме реального времени подтвердила срочность, поскольку экипаж повторил «майдей» и координировался с диспетчерами для стабилизации ситуации.
Boeing 787-8 Dreamliner (регистрация: N27901) запросил векторы для сброса топлива при сохранении высоты и вошел в удерживающий узор к северо-западу от Вашингтона.
В течение этого времени пилоты сообщали о потребностях в управлении весом топлива, требуя подъема на 6000 футов. Контроллеры предоставляли несколько заголовков, чтобы обеспечить безопасное отделение от других воздушных перевозок и позволить самолету безопасно сбрасывать топливо.
После того, как свалка была завершена, экипаж запросил векторы для подхода к взлетно-посадочной полосе 19 в Даллесе. При посадке самолет вылетел с взлетно-посадочной полосы, но потребовал буксировку из-за отключенного левого двигателя.
Самолет все еще находится на земле в аэропорту Вашингтона Даллес по состоянию на 1:38 вечера UTC, 28 июля 2025 года.
Источник: FlightRadar24Объединенный пилот и ATC Comms
Вот подробный разговор между пилотом United Flight UA108 и авиакомпанией Washington Dulles:
{ts:19}
АТЦ: Объединённый 91Z тяжёлый, пройдя 1 на 3000 тяжёлых, контактный, поддерживающий 500.
Пилот: 5000, United 18 Heavy, 1 Heavy, поддерживаю 11000, товарная позиция 34, 10000, товарная позиция 34Z и 18 Heavy.
[ts:46]
АТЦ: Один тяжелый, до 1000. Проверь.
Пилот: Неудача. Неисправность двигателя. Левый двигатель, "Юнайтед 18", объявляет о чрезвычайной ситуации.
{ts:55}
Пилот: Мэйдэй, Мэйдэй, Мэйдэй.
АТЦ: Тяжёлый, брось это, сэр. Сможете ли вы в это время пробиться в поле? Вы можете повернуть направо, если это возможно.
[ts:61]
Пилот: Правый поворот на 10, Юнайтед 18 тяжелый.
[ts:67]
АТЦ: Я буду держать вас с этим в 6000...
{ts:80}
Пилот: Мы находимся на уровне пяти. Мы хотели бы остаться здесь, тяжело. Скажи еще раз, пожалуйста.
[ts:89]
АТЦ: Правый поворот 100, тяжелый. Роджер, сэр. Правый поворот 100. Вы можете ожидать любую взлетно-посадочную полосу. 19 Центр работы?
Пилот: Да, 19 Центр будет работать, 18 Юнайтед тяжело. Спасибо большое, тяжело, если вы могли бы еще раз, пожалуйста...
[ts:109]
Пилот: Отказ левого двигателя. 1 — это души на борту 10, около 5 часов полета.
{ts:118}
АТЦ: Тяжело, Роджер. Вы хотели бы остаться на 5000, чтобы стать немного ближе, или вы хотели бы...
Пилот (перерыв): Я уже начал? Вы в финале, Юнайтед 18 тяжело. Хорошая работа, сэр, это - если есть что-то, что я могу сделать, снова. Установка для ILS.
{ts:144}
АТЦ: 19 Центр, 1 тяжелый, до села, повернуть направо, курс 16, 19 Центр.
[ts:157]
Пилот: От 160 до 19 Центр, мы сейчас работаем над контрольным списком, так что нам, возможно, придется держать его.
АТЦ: Хорошо. Просто посоветуйте, сэр, скорость по вашему усмотрению. Если мне нужно взять вас обратно для другого цикла, это совершенно нормально. Просто дай мне знать, что я могу для тебя сделать.
Пилот: Хорошо, мы дадим вам знать.
{ts:186}
Пилот: Вылет, 91Z, 108 тяжеловесов, нам нужно провести несколько кругов в холдинге.
АТЦ: Без проблем, на взлетно-посадочной полосе 5000.
{ts:208}
АТЦ: Сколько времени вы должны провести, топливо или просто установить там?
Пилот: Да, нам, возможно, придется подняться до шести и отрегулировать топливо, мы говорим об этом прямо сейчас.
[ts:228]
Пилот: Как подняться на 5 000 за 6 000 тяжелых.
АТЦ: Без проблем, поднимитесь и поддержите 6000.
{ts:237-254}
АТЦ: Что мы собираемся сделать, так это взять вас прямо на несколько миль и вывести на запад. Мы держим всех подальше от вас, чтобы вы не мешали.
Пилот: Хорошо, мы будем стоять в стороне, сказать нам, чтобы начать; это займет около 6 минут, чтобы отрегулировать вес.
{ts:268}
АТЦ: Объединённый тяжёлый, вектор для трюма, поверните направо, курс 280. Мы будем держать вас к северу от поля; когда вы будете готовы идти прямо, сообщите об этом.
Пилот: Просто скажите нам, когда мы находимся в хорошем месте для корректировки веса.
{ts:304}
АТЦ: Тяжелый, контактный подход на 124.5. Мы все на одной странице, и мы доставим вас туда, где вы должны быть.
{ts:320}
Пилот: Добрый день, 18 самолетов "Юнайтед" с вами, 6000 правых. Добрый вечер.
АТЦ: Поверните направо, курс 330, курс 30, Юнайтед 1 тяжелый.
{ts:340-352}
Пилот: Понимаете, United 91Z Heavy расчищена - это хорошая зона для корректировки?
АТЦ: Один правый, тяжелый. Вы можете подождать около 60 секунд или сейчас?
Пилот: Хорошо, мы можем подождать, чтобы начать около 60 секунд.
АТЦ: Объединенные тяжеловесы, начинайте по своему усмотрению.
{ts:364}
Пилот: Сброс топлива продолжается, запад, север, 6000.
{ts:375}
АТЦ: Тяжелый 787, только для планирования после свалки в течение 6-10 минут, вы готовы к отправке, или вам нужно больше времени после этого?
Пилот: Мы будем готовы к финалу для 19 Центра.
{ts:401-415}
Пилот: Еще не совсем закончено, осталось около двух минут.
[ts:422]
АТЦ: Если хотите, идите по курсу 020, сообщите мне, когда закончите.
Пилот: 020 на данный момент, мы сообщим вам; примерно через пять минут свалка будет завершена.
{ts:438-451}
АТЦ: Какое направление поворота вам легче, правое или левое?
Пилот: Правильные повороты легче, это наша хорошая мера.
АТЦ: Я оставлю вас в рубрике 020.
[ts:460]
АТЦ: Я смогу перевернуть вас примерно через два с половиной года. Впусти тебя.
Пилот: Отлично, спасибо.
{ts:475-493}
АТЦ: Если вы умеете, пожалуйста, чистая скорость.
Пилот: Если мы сможем замедлиться, это будет лучше.
АТЦ: Поверните направо, скорость на ваше усмотрение, держите вас только на западной стороне погоды.
{ts:508}
АТЦ: Правильно, еще минутку.
[ts:519]
АТЦ: Тяжело, контакт 134.9, отличной ночи.
Пилот: Спасибо за помощь, 134.9, 108 тяжелых, аварийных самолетов, 6000.
{ts:532}
АТЦ: 108 тяжёлых, добро пожаловать, вы, ребята, хотите остаться на высоте блока? Было ли это 4-6?
Пилот: Да, дай мне еще 6 минут, "Юнайтед" 108 тяжелый.
[ts:553]
АТЦ: Держите 6000 футов, ускоряйте свое усмотрение. Дай мне знать, если тебе что-нибудь понадобится.
Пилот: Хорошо, мы замедляемся, чтобы приблизиться к скорости, ожидая 19 центров; мы будем готовы к спуску примерно через 1 минуту.
АТЦ: Роджер, просто советуй.
{ts:570-576}
Пилот: 108 готовы к снижению.
АТЦ: Вы находитесь примерно в 7 милях от Кадмина, пересекаете 5 000, очищенный центр ILS 19.
Пилот: 5000, очищено для центра ILS 19.
{ts:586}
АТЦ: 108 тяжелых, скорость по вашему усмотрению, контактная вышка 34.42.
Пилот: 34.42, 108 тяжелых, аварийных самолетов с вами, 19 Центр.
{ts:615-620}
Башня (ATC): United 108 Heavy, Dulles Tower, wind 190 at 3, Runway 19 Center, расчищена до посадки.
Пилот: Приземлился, 19 Центр. Мы сможем выйти из взлетно-посадочной полосы, но мы получим тяжелую эвакуацию.
Башня: Роджер, проверка ветра на земле, Юнайтед 108 тяжелый. Спасибо.
[ts:666-673]
Башня/ATC: "Юнайтед 108" тяжелый, аварийный, рогер. Когда вы останавливаетесь, включите и уменьшите частоту оповещения 123.76.
Фото: JFK пятноНижняя линия
Рейс United Airlines UA108 После вылета из международного аэропорта Вашингтон-Даллес произошел критический отказ двигателя.
Быстрые действия пилотов и бесшовная поддержка со стороны управления воздушным движением обеспечили контролируемое аварийное возвращение, подчеркнув системы авиационной безопасности на работе.
Никаких сообщений о травмах не поступало, и ожидается, что авиакомпания и соответствующие авиационные власти продолжат расследование инцидента.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Рейс из Токио в Сан-Франциско 777 совершил экстренную посадку
После того, как United 787 Pilots объявили «MAYDAY», Flight Returns to Washington впервые появился на Aviation A2Z.
