ЕС хочет заставить европейские компании покупать "электриков"

Европейская комиссия Я хочу силой Все компании, созданные в Сообществе для покупки исключительно электромобилей. Смешные правила должны вступить в силу через несколько лет.

ЕС хочет заставить европейские компании покупать "электриков". Зеленые коммунисты из Брюсселя пытаются навязать ускоренную электрификацию, несмотря на очевидное отсутствие спроса, и объявили об этом 10 декабря 2025 года. Новый пакет инициатив, предпринятый Еврокомиссией, открывает путь к наиболее инвазивному решению в истории транспортного регулирования: принуждению к покупке только электромобилей автопарками компаний уже к 2030 году.

В Польше, где 80% новых автомобилей отправляются компаниям и людям, использующим долгосрочную аренду, последствия будут немедленными. В течение пяти лет рынок должен будет ввести 80% автомобилей с нулевым уровнем выбросов, хотя сегодня, даже с системой доплаты, доля электриков в регистрации составляет всего 6,4%. Автомобильная и лизинговая отрасли согласны оценивать этот темп как неосуществимый. Предприниматели указывают на высокие затраты на покупку и эксплуатацию, потерю остаточной стоимости и плохую зарядную инфраструктуру.

Польский руководящий союз четко заявляет, что пользователи не могут быть вынуждены радикально менять технологии, которые не отвечают их потребностям. Введение обязательной электрификации приведет к обвалу продаж новых автомобилей, заморозке замены старых автомобилей и снижению экономической мобильности. Европейская автомобильная промышленность выступает против жестких заказов. Генеральный директор АСЕА заявляет, что цели на 2030 и 2035 годы стали нереалистичными и что административное давление должно быть заменено стимулами.

Эксперты рынка подчеркивают, что реальный рост спроса может быть достигнут только за счет налоговых решений и схем поддержки, направленных на компании, а не путем принуждения. Слабый спрос на электроэнергию по всей Европе подтверждает действия самих производителей. Volvo, Stellantis, Renault и Mercedes отказались от ранее анонсированных электрификации. Nissan, Honda, Ford и Porsche отозвали некоторые электрические модели, восстановив развитие двигателей внутреннего сгорания и гибридных приводов.

Рынок ясно сигнализирует, что вынужденные темпы трансформации противоречат технологическим и экономическим реалиям и что введение обязательных закупок электромобилей автопарками только увеличит зависимость Союза от дешевых автомобилей, импортируемых из Китая. Такой сценарий представляет угрозу конкурентоспособности европейской промышленности и финансовой стабильности польских предпринимателей, которые уже борются с растущими затратами на деятельность в условиях расширенного регулирования ЕС.

Европейская климатическая политика снова движется к центральному порядку вместо рациональных решений, совместимых с экономическим потенциалом. Однако одно можно сказать наверняка – при навязывании компаниям покупки электромобилей их доля на рынке действительно возрастет. Вопросы пока общее количество автомобилей на дорогах одновременно падает.

Кстати, стоит напомнить, что Зелёные коммунисты Закона и Справедливости ещё в 2015—2019 годах ввели требование, чтобы в каждом местном правительстве был хотя бы один «электрик» в своём флоте.