Ваш автомобиль следит за вами. Данные о стиле вождения передаются страховщикам и рекламодателям

Современные автомобили собирают огромное количество данных о своих пользователях — от стиля вождения, до местоположения, до того, какие устройства вы подключаете к мультимедийной системе. Эти данные часто продаются или предоставляются третьим лицам, включая страховые и рекламные компании, часто без явного знания и согласия владельца автомобиля.

Какие данные собирают современные автомобили?

Современные автомобили оснащены Десятки датчиков и бортовых компьютеровкоторые собирают данные в режиме реального времени. Например, автомобили мониторят:

• ускорение и торможение,
• Скорость и быстрые маневры,
• Время вождения и остановки,
• GPS местоположение и маршрут,
• вождение, например, с помощью телефона.

Кроме того, интеграция с Мобильные приложениякоторые часто имеют доступ к контактам, календарю и местоположению пользователя, а также к данным информационно-развлекательных систем, таких как: История подключения, мультимедийные предпочтения или данные учетной записи Spotify и Google Maps.

Кто собирает эту информацию и с какой целью?

Данные транспортного средства не только на транспортном средстве. Их часто отправляют на Серверы производителей автомобилей или их технологическим партнерам. Вот они:

• анализируется на безопасность и диагностику,
• используется для разработки новых функций,
• делиться страховые компании персонализировать вклады,
• проданный Маркетинговые компании и брокеры данных.

Как сообщалось Mozilla Foundation в отчете «Частное не включено»Многие производители, включая Nissan, Kia, Hyundai или BMW, оставляет за собой право передавать данные водителя сторонним компаниямДля маркетинговых целей, в том числе.

Что это значит для водителя?

Для среднего пользователя это означает: Потеря контроля над вашими жизненными данными за рулем. Эти данные могут быть использованы для:

• Расчет более высокой страховой премии на основе дискреционной оценки стиля вождения,
• рекламный таргетингНапример, основываясь на посещенных местах (например, «он часто ходит в спортзал, поэтому давайте рекламируем ему добавки»).
• Профилирование поведенияНапример, определение того, когда водитель возвращается с работы, сколько времени он проводит в машине или использует телефон во время вождения.

В некоторых случаях данные могут передаваться правоохранительные органы или органы по исправлению положенияНапример, после дорожно-транспортного происшествия - до того, как водитель сможет отреагировать.

Согласн ли водитель с этим?

В том-то и дело. Хотя формально Пользователь принимает политику конфиденциальности и правилаЧасто они являются неразборчивый, рассеянный и написанный по закону. Кроме того, данные собираются автоматически и согласие отозвано. Часто требуется полное исключение системы транспортного средства из цифровых сервисов..

По данным American Consumer Reports, Более 80% водителей не знают, что их автомобиль собирает такую подробную информацию. и что эти данные могут быть переданы далее.

Глобальная проблема, но без регулирования

Конфиденциальность данных в автомобиле До сих пор не регулируется однозначно. В Европейском Союзе GDPR обеспечивает теоретическую защитуНо практика показывает, что:

• данные, собранные в транспортном средстве, считаются техническими, а не персональными данными;
• Производители часто перекладывают ответственность на посредников или приложения.
• Водители испытывают трудности с обеспечением права на удаление данных.

В США ситуация еще менее прозрачная - в большинстве штатов Нет правил для защиты данных автомобиляАвтомобильное лобби эффективно блокирует попытки регулирования.

Эксперты предупреждают: конфиденциальность для удобства

- Автомобиль становится очередной точкой в экосистеме сбора данных гражданРядом со смартфонами, умными часами или умными устройствами дома, — комментирует Михал Заремба, эксперт по кибербезопасности. В отличие от смартфона, Автомобиль собирает данные, даже если пользователь не подозревает об этом.Например, одалживая их другу или семье.

Заремба указывает, что Реальное значение имеют не отдельные данные, а их связь с другими источниками. - банк, страховщик, государственные реестры. Это создает полный цифровой профиль гражданина – со своими привычками, привычками, слабостями.

Как вы защищаете себя?

Если вы являетесь пользователем современного автомобиля и хотите минимизировать риск:

• Проверьте настройки конфиденциальности в применении изготовителя и в бортовой системе,
• Избегайте подключения вашего телефона и личных счетов к вашему автомобилю.Если нет необходимости,
• Читайте Политика конфиденциальности до активации подключенных автосервисов,
• Купить автомобиль без телематики или с возможностью деактивации,
• Запросить доступ к данным и требовать их удаления – вы имеете право сделать это в ЕС.

Это конец частной жизни?

Современный автомобиль предлагает большие возможности – безопасность, комфорт, комфорт. Но Цена за это - конфиденциальностьграницы которых становятся все более размытыми. Знают ли об этом водители? И будет ли у них реальный выбор — или они будут вынуждены принять условия цифрового наблюдения в обмен на запуск автомобиля?