Нью-Йорк. Авиакомпания Turkish Airlines (TK) Boeing 787-9 Dreamliner, выполняющая рейс TK112/THY4ML из международного аэропорта Нью-Йорка Джона Кеннеди (JFK) в аэропорт Стамбула (IST), вернулась в JFK после того, как экипаж сообщил о проблеме с шасси 11 сентября 2025 года.
Самолет, зарегистрированный TC-LLK, поднимался из JFK, когда пилоты попросили провести его из-за технической проблемы. Не сумев убрать шасси, экипаж решил вернуться, выполнив сброс топлива, чтобы уменьшить посадочный вес, прежде чем завершить безопасный подход ILS и посадку на взлетно-посадочную полосу 31L.
Фото: Анна Зверева из Таллина, Эстония - Turkish Airlines, TC-LLC, Boeing 787-9 Dreamliner, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=87337896Turkish Airlines 787 отправится в Нью-Йорк
Вскоре после взлета экипаж TK112 сообщил New York ATC, что у них возникли проблемы с шасси. Первоначальные инструкции должны были держаться на высоте 7000 футов при общении с операционным центром авиакомпании для оценки ситуации.
Когда стало ясно, что шасси не будет убираться, пилоты запросили разрешение на сброс топлива.
Выброс топлива является стандартной процедурой, чтобы привести вес самолета в безопасные пределы посадки. С 240 людьми на борту и без каких-либо сообщений об опасных грузах экипаж выполнил операцию, кружа в обозначенном шаблоне удержания возле JFK.
Затем Dreamliner позиционировался для подхода ILS к взлетно-посадочной полосе 31L. Экстренные службы были размещены в режиме ожидания, хотя экипаж позже подтвердил, что им не нужна помощь после посадки.
Фото: Адам Морейра (AEMoreira042281) - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=81570442Путь полета и коммуникационный транскрипт
Записи ATC подтверждают пошаговую координацию между пилотами и нью-йоркскими диспетчерами. Экипаж первоначально попросил холдинг устранить неполадки, позже уведомив ATC о необходимости сброса топлива.
Контроллеры обеспечивали векторы, следили за ситуацией и очищали самолет для подхода после завершения сброса топлива.
В ходе обмена пилоты сообщили о «душах на борту: 240» и ожидаемой загрузке топлива после посадки 30,8 тонны. После 25 минут ожидания рейс TK112 авиакомпании Turkish Airlines был очищен для перехвата локализатора взлетно-посадочной полосы 31L и совершил безопасную посадку.
Согласно последнему обновлению, турецкий 787 оставался на земле в течение двух дней в Нью-Йорке и вернулся в Стамбул 13 сентября 2025 года.
Объявления ATC и Pilots
Вот подробная стенограмма между Turkish Airlines 787 Pilots и New York JFK ATC:
[ts:22]
Турецкий пилот 4 Майк Лима Доброе утро, 4-й турок Майк Лима, 5 тысяч.
ATC (New York Radar): Доброе утро, 4-й турок Майк Лима тяжеловесен, поднимается и поддерживает 10 000.
{ts:35}
Пилот: Сохрани 10 тысяч, 4-й турецкий Майк.
{ts:38}
АТЦ: Турецкий 4 Майк Лима тяжелый, поворот налево, курс 050.
Пилот: Левая позиция 050, турецкий 4 Майк.
[ts:46]
АТЦ: Какова ваша скорость сейчас?
Пилот: 190.
АТЦ: Вы должны поднять его до 250, позади вас есть самолеты.
{ts:64}
Пилот: турецкий 4 Майк, у нас небольшая проблема с шасси, запрос на удержание доступной точки.
АТЦ: Вы запрашиваете что?
Пилот: Запрашиваю удержание доступного пункта; пока мы вернемся к Кеннеди.
[ts:91]
АТЦ: Измените высоту, сохраните 7000. Сделайте правый поворот 180.
Пилот: Заголовок 180, поддерживаю 7000.
{ts:111}
АТЦ: Что происходит?
Пилот: Теперь мы будем называть компанию по статусу. Позвонит вам с дополнительной информацией.
{ts:125}
АТЦ: Хорошо, поверни направо на 040.
Пилот: Голова 040.
{ts:132}
АТЦ: Вы можете начать удерживать текущую позицию. Сохраняйте 7000, дайте мне знать, что происходит.
{ts:149}
Пилот: Подтвердить правое вращение?
АТЦ: Да, правый поворот. Сохранить 7000.
{ts:176}
АТЦ: Можете описать проблему?
Пилот: Все еще разговаривая с компанией, возможно, нам придется отступить, а затем попросить приземлиться обратно в Кеннеди.
{ts:193}
АТЦ: Мне нужно, чтобы Башня знала, и, когда у вас будет возможность, больше информации, скажите мне, когда вы точно знаете, что происходит.
Пилот: Даст дополнительную информацию через пару минут.
[ts:217]
Пилот: Да, нам нужно будет вылететь, займет около 20-25 минут. Души на борту: 240. Никаких опасных грузов на борту.
АТЦ: Всего 240? Осталось топливо?
{ts:264}
Пилот: Топливо после посадки составит 30,8 (предполагаемые тонны).
АТЦ: 30.8, хорошо, спасибо.
{ts:297}
Пилот: Теперь удерживайте и запрашивайте сброс топлива во время удерживания.
АТЦ: Роджер, сброс топлива одобрен по требованию.
[ts:353]
АТЦ: Продолжайте сброс топлива, продолжайте поворот направо 180.
[ts:372]
Пилот: Мы еще не начали сбрасывать топливо. Ждем разрешения.
АТЦ: Просто летите на 180-й позиции - вы можете приступить к сбросу топлива в любое время.
{ts:389}
АТЦ: Когда вы будете готовы вернуться в Кеннеди, это будет взлетно-посадочная полоса 4.
Пилот: Взлетно-посадочная полоса 4 слева, спасибо, теперь начинается сброс топлива.
{ts:407}
АТЦ: Поверните направо, курс 220.
Пилот: Прямой курс 220.
[ts:413]
АТЦ: Изменив планы, вы останетесь на взлетно-посадочной полосе 31.
Пилот: Подтверждено, взлетно-посадочная полоса 31. Позвонит, когда будет готов.
[ts:442]
АТЦ: Как долго вы планируете держаться за сброс топлива?
Пилот: Примерно через пять минут мы запросим прямой подход к взлетно-посадочной полосе 31 слева.
[ts:463]
АТЦ: Поверните направо, курс 040.
[ts:467]
АТЦ: Поверните направо, курс 180.
[ts:479]
АТЦ: Поверните направо, курс 220.
[ts:488]
АТЦ: Поверните направо, курс 050.
{ts:511}
АТЦ: Готовы к подходу?
Пилот: Готов к подлету к взлетно-посадочной полосе 31.
{ts:517}
АТЦ: Спускайтесь и сохраняйте 3000.
Пилот: Спускайтесь и сохраняйте 3000.
{ts:523}
АТЦ: Вы можете сделать визуальный подход к взлетно-посадочной полосе 31 слева?
Пилот: Скажите еще раз, пожалуйста, попросите прямой и подойдите к взлетно-посадочной полосе 31 слева.
{ts:552}
АТЦ: Поверните налево, курс 320.
{ts:560}
АТЦ: Спуск поддерживает 2000.
{ts:567}
АТЦ: Уменьшить скорость до 170.
{ts:581}
Пилот: Скорость 170.
АТЦ: Поверните налево, курс 290, взлетно-посадочная полоса 31, левый локализатор.
{ts:609}
АТЦ: В восьми милях от MEELS, направляющейся 290, поддерживают 2000 до установленной, взлетно-посадочной полосы ILS 31 левый подход, очищенный.
{ts:617}
АТЦ: Уменьшить скорость до 160.
{ts:627}
АТЦ: Окончательная скорость.
{ts:635}
АТЦ: Контактная башня 119.1.
[ts:646]
Пилот: 4 Турецкий Майк Лима тяжелый, доброе утро, 31 ушел.
[ts:659]
Башня: Взлетно-посадочная полоса 31 слева, расчищена на землю, аварийное оборудование стоит рядом.
[ts:672]
Башня: Аварийное оборудование рядом, спасибо. После приземления контактируйте с землей.
{ts:693}
АТЦ: 4 Турецкий Майк Лима тяжеловес, можешь выйти из взлетно-посадочной полосы?
Пилот: Выйдя, папа.
{ts:701}
АТЦ: Вам нужна помощь?
Пилот: Отрицательно, помощь нам не нужна.
Фото: EurospotАналогичный инцидент
Авиакомпания Turkish Airlines (TK) рейсом TK203 из аэропорта Стамбула (IST) в международный аэропорт Сиэтл-Такома (SEA) совершила предупредительное возвращение в свой хаб 25 декабря 2024 года.
Airbus A350, зарегистрированный как TC-LGJ, вернулся после обнаружения технических проблем в середине полета. Инцидент не был объявлен чрезвычайной ситуацией, но авиакомпания решила вернуться в качестве меры предосторожности.
Широкофюзеляжному самолету Airbus A350, задействованному в рейсе TK203 Turkish Airlines, 3,1 года. По словам Хавы Сосилы Медья, полет был в воздухе около четырех часов и 30 минут, когда возникла техническая проблема.
В тот момент самолет находился недалеко от северо-восточного побережья Исландии. В то время как аэропорт Кефлавик (KEF) был возможным вариантом диверсии, экипаж решил вернуться в Стамбул (IST), что является стандартной процедурой, если проблема не является серьезной.
По данным FlightRadar24, самолет вылетел из Стамбула в 12:41 вечера по местному времени. Маршрут Стамбул-Сиэтл обычно длится около 12 часов, но поворот прервал полет.
Авиакомпания подтвердила, что никакой чрезвычайной ситуации не было объявлено и что решение было чисто предупредительным для обеспечения эксплуатационной безопасности.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилоты Delta A350 отправились в аэропорт Токио Ханеда
Пост Turkish Airlines 787 Pilots Makes U-Turn to New York JFK впервые появился на Aviation A2Z.
