Toyota Corolla Cross 2025 zmienia zasady gry. Czy ten SUV to problem dla RAV4 i C-HR?

Nowa Toyota Corolla Cross wjeżdża na polskie drogi, a pierwsze testy pokazują, iż japoński producent ma w ręku prawdziwego asa. Ten kompaktowy SUV, który zadebiutował na rynku w 2022 roku, przeszedł subtelny, ale znaczący lifting, który ma szansę przekonać do niego rzesze nowych klientów. Jednak największym wyzwaniem dla Corolli Cross może okazać się… wewnętrzna konkurencja. W ofercie Toyoty znajdziemy przecież stylistycznie odważniejszego C-HR oraz kultową, większą RAV4. Gdzie w tym gąszczu modeli znajdzie swoje miejsce odświeżona Corolla Cross? Nasze pierwsze wrażenia z jazdy egzemplarzem, który jako jeden z pierwszych pojawił się w Polsce, rozwiewają wiele wątpliwości i wskazują na zaskakujące atuty, które mogą zmienić układ sił na rynku SUV-ów.

Design i Wnętrze: Subtelne Zmiany, Wielki Efekt

Toyota Corolla Cross w wersji po liftingu przeszła szereg przemyślanych modyfikacji, które poprawiają jej prezencję, nie zmieniając jednocześnie jej praktycznego charakteru. Najbardziej widoczne zmiany dotyczą przodu pojazdu, gdzie przeprojektowano grill oraz reflektory. W testowanej przez nas wersji Executive, światła działają w zaawansowanej technologii Matrix LED z adaptacyjnymi światłami drogowymi, co znacząco poprawia widoczność i bezpieczeństwo. Z tyłu zauważymy odświeżone lampy oraz nową, elegancką listwę świetlną, a także głębiej schowaną końcówkę wydechu. W ofercie pojawiły się również nowe kolory nadwozia, takie jak Metal Stream, Eclipse Black, Imperial Red czy Mud Bath, a także opcje dwukolorowego malowania i nowe wzory felg. Te estetyczne poprawki sprawiają, iż samochód prezentuje się znacznie nowocześniej i potrafi przyciągnąć wzrok, co potwierdziły reakcje przechodniów podczas naszych testów.

Wnętrze Corolli Cross również doczekało się istotnych udoskonaleń, które podnoszą komfort i funkcjonalność. Konsola centralna została przeprojektowana i zyskała praktyczną półkę na dwa telefony. Od wersji wyposażenia Style dostępny jest przesuwany podłokietnik, a gałka dźwigni zmiany biegów ma nowy, ergonomiczny kształt. W bogatszych wariantach pojawiają się srebrne wstawki i podświetlane elementy, dodające wnętrzu elegancji. Toyota konsekwentnie stawia na ergonomię i użyteczność, unikając nadmiernej digitalizacji – auto pozostaje przyjemnie analogowe, z fizycznymi przyciskami do kluczowych funkcji. Dużym plusem jest zastosowanie miękkich materiałów, chociażby na obiciach drzwi, co podnosi odczuwalną jakość. Pod względem przestrzeni, z przodu jest komfortowo choćby dla wysokich osób, natomiast na tylnej kanapie wygodnie usiądą pasażerowie o wzroście do około 1,70 m, choć odpowiednie ustawienie foteli pozwala na zachowanie sensownych proporcji dla obu rzędów.

Dynamika i Oszczędność: Hybryda, Która Zaskakuje

Prawdziwą rewolucję w nowej Corolli Cross stanowi jej układ napędowy i związane z nim wrażenia z jazdy. Do testów otrzymaliśmy mocniejszą propozycję – wersję z dwulitrowym silnikiem hybrydowym o łącznej mocy 180 KM, wspomaganą przez napęd na cztery koła (AWD). Dostępna jest również odmiana o mocy 140 KM. W obu przypadkach mamy do czynienia z efektywnymi napędami hybrydowymi, współpracującymi ze skrzynią e-CVT. Już po pierwszych kilometrach jazdy zauważyliśmy dwie najważniejsze zmiany, które znacząco wpływają na komfort użytkowania. Po pierwsze, w środku zrobiło się znacznie ciszej. Toyota chwaliła się poprawą wyciszenia kabiny i rzeczywiście jest to odczuwalne, zwłaszcza przy prędkościach autostradowych, gdzie szum wiatru i opon jest minimalny.

Drugim, być może największym zaskoczeniem, była dynamika auta. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w nieco ponad 7,5 sekundy to wynik godny podziwu w tym segmencie. Co więcej, silnik elektryczny odgrywa kluczową rolę nie tylko podczas ruszania czy manewrowania na parkingu, ale także przy dynamicznym starcie. Nie trzeba mocno dociskać pedału gazu, by poczuć żwawość napędu. Choć przy pełnym obciążeniu silnik spalinowy przez cały czas może być słyszalny, ogólne wrażenie jest znacznie lepsze niż w starszych hybrydach Toyoty. Co najważniejsze, Corolla Cross pozostaje niezwykle oszczędna. W warunkach miejskich zużycie paliwa wahało się w granicach 4,5-5 litrów na 100 km. Na trasie, przy prędkości 120 km/h, spalanie wynosiło około 5,5 l/100 km, a na autostradzie – zaledwie 5,8 l/100 km. Świetnie działająca rekuperacja pozwala na efektywne odzyskiwanie energii, a samochód potrafi inteligentnie dohamowywać, gdy czujniki wykryją pojazd z przodu. Dostępne tryby jazdy (Eco, Normal, Power, Snow, Snow Extra dla 4×4) pozwalają dostosować charakterystykę auta do warunków drogowych. Zawieszenie zestrojono komfortowo, a układ kierowniczy jest precyzyjny, co zapewnia bardzo poprawne i przewidywalne prowadzenie.

Praktyczność i Cena: Dla Kogo Nowa Corolla Cross?

Mimo kompaktowych rozmiarów, Toyota Corolla Cross zaskakuje swoją praktycznością. W wersji z napędem 4×4 pojemność bagażnika wynosi 390 litrów, co jest wynikiem wystarczającym na codzienne potrzeby. Co istotne, po złożeniu oparcia tylnej kanapy bez problemu zmieściliśmy w nim rower szosowy (po zdjęciu przedniego koła) oraz dwie walizki. jeżeli zdecydujemy się na wersję z napędem na przednią oś (FWD), zyskujemy znacznie więcej przestrzeni bagażowej – ponad 470 litrów, co czyni ją jeszcze bardziej uniwersalną. W pakiecie Executive znajdziemy również wysokiej jakości nagłośnienie JBL z subwooferem, dostępne bez dodatkowych opłat. Standardem we wszystkich odmianach poliftowej wersji jest zaawansowany system multimedialny Toyota Smart Connect z 10,5-calowym ekranem HD, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz bezprzewodowa ładowarka do telefonów, co podkreśla nowoczesność i komfort użytkowania.

Ceny nowej Toyoty Corolla Cross plasują ją konkurencyjnie w segmencie kompaktowych SUV-ów. Testowana przez nas konfiguracja Executive z napędem AWD (180 KM) to wydatek około 190 tys. zł. Wybierając napęd na jedną oś, możemy zaoszczędzić około 10 tys. zł. Podstawowa wersja ze 140-konnym napędem hybrydowym startuje od około 140 tys. zł. Co ciekawe, Toyota wprowadziła również nowe, usportowione opcje, takie jak wersja GR Sport, oraz unikalną odmianę Tour de Pologne, dedykowaną miłośnikom kolarstwa. To pokazuje, iż producent stawia na różnorodność i chce trafić w gusta szerokiej grupy odbiorców. Corolla Cross jest idealnym wyborem dla osób, które szukają komfortowego, oszczędnego i niezawodnego SUV-a, który nie jest tak futurystyczny jak C-HR, ani tak duży jak RAV4, oferując złoty środek pod względem stylistyki i rozmiaru.

Wyzwanie w Rodzinie Toyoty: Czy Corolla Cross Zmieni Układ Sił?

Po kilku dniach spędzonych z odświeżoną Toyotą Corolla Cross, staje się jasne, iż producent skutecznie wyeliminował drobne niedociągnięcia, na które narzekali użytkownicy wcześniejszej wersji. Nowa stylistyka dodała jej charakteru, a znacząco poprawione wyciszenie kabiny oraz zaskakująca dynamika sprawiają, iż jazda tym modelem jest teraz jeszcze przyjemniejsza i bardziej komfortowa. Mimo to, Toyota stoi przed niecodziennym wyzwaniem – kłopotem bogactwa. W segmencie SUV-ów japoński gigant oferuje już C-HR oraz RAV4, co może utrudniać klientom podjęcie decyzji. RAV4, choć kultowa, dla wielu jest zbyt duża, a C-HR, mimo swojego odważnego designu, może nie trafiać w gusta wszystkich.

Właśnie w tym miejscu pojawia się szansa dla Corolli Cross. Jej prostsza, bardziej uniwersalna stylistyka w połączeniu z dopracowanymi hybrydowymi układami napędowymi, wysoką kulturą pracy i imponującą oszczędnością, czyni ją niezwykle atrakcyjną propozycją. Jest to samochód, który oferuje idealne połączenie praktyczności, komfortu i nowoczesnych technologii, bez zbędnych udziwnień. Wszystko wskazuje na to, iż Toyota Corolla Cross po liftingu ma realną szansę stać się nowym hitem sprzedaży i znacząco umocnić swoją pozycję w niezwykle konkurencyjnym segmencie SUV-ów, skutecznie przebijając się z gąszczu oferty producenta i zyskując uznanie szerokiej rzeszy polskich kierowców.