Топ-10 самых опасных Боевые самолеты в мире, которые никогда не входили в состав

dailyblitz.de 6 дни назад

История авиации включает в себя многочисленные передовые истребители, которые обещали господство, но столкнулись с отменой перед обслуживанием.

Эти проекты продемонстрировали инновационные проекты, от скрытых возможностей до сверхзвуковых скоростей, но бюджетные вопросы, политика и конкуренция остановили их прогресс.

10 опасных истребителей, которые так и не поступили на вооружение

Истребители представляют собой пик инженерных и оборонных технологий, но некоторые из самых передовых конструкций так и не достигли оперативного обслуживания.

Эти самолеты обещали непревзойденную скорость, скрытность или универсальность, но политика, затраты и меняющиеся стратегии запечатали их судьбу, прежде чем они могли сформировать историю.

Из Европы в Азию и США появились проекты, которые раздвигали границы авиации. Вместе эти отмененные самолеты остаются иконами амбиций, демонстрируя, как политика и экономика часто перевешивают чистые технологические инновации.

Вот список 10 самых опасных истребителей, которые так и не поступили на вооружение, но не достигли стадии производства.

10. Дассо Мираж 4000

Dassault Mirage 4000 был одним из самых амбициозных проектов Франции, разработанных в конце холодной войны, чтобы конкурировать с американским F-15 Eagle и советским Су-27.

Разработанный как более крупный двухмоторный вариант Mirage 2000, Mirage 4000 имел передовые радиолокационные системы, увеличенную дальность полета и превосходную авионику, что делало его настоящим претендентом на превосходство в воздухе.

В 1979 году самолет продемонстрировал скорость, маневренность и современную интеграцию оружия. В отличие от легкого Mirage 2000, модель 4000 предназначалась для долгосрочного доминирования, что дало Франции и ее союзникам потенциальное преимущество в конфликтах высокой интенсивности. Несмотря на впечатляющие характеристики, самолет так и не вышел в полноценное производство.

Основной причиной его отмены стала стоимость. Французское правительство решило инвестировать в меньший, более доступный Mirage 2000, оставив Mirage 4000 в качестве единственного прототипа. Политические и бюджетные приоритеты в конечном итоге перевесили обещание более крупного, более способного самолета.

Сегодня Mirage 4000 хранится во французском авиационном музее, символизирующем то, что могло бы стать определяющим поколение истребителем для Европы. Его отмена подчеркивает, как стратегические решения, а не технические недостатки, часто определяют судьбу современных самолетов.

9. ИАИ Лави

Лави был одним из самых смелых оборонных проектов Израиля, разработанный в 1980-х годах как многоцелевой истребитель, адаптированный к уникальным потребностям безопасности страны.

Обладая дельта-крылом с передними канарами, передовым управлением по пролету и современной авионикой, Lavi обещал исключительную маневренность и точность как в воздушных, так и в наземных миссиях.

Самолет совершил свой первый полет в 1986 году и быстро зарекомендовал себя на испытаниях. Пилоты высоко оценили его ловкость и современные системы, которые поставили его на один уровень с ведущими истребителями своей эпохи.

Лави был разработан не только для обороны Израиля, но и в качестве сильного экспортного кандидата, потенциально конкурирующего с американскими самолетами на мировых рынках.

Однако программа стала самым дорогим оборонным проектом в истории Израиля того времени. Затраты росли, и в Вашингтоне росли опасения, что Lavi будет конкурировать с американскими самолетами, такими как F-16, в международных продажах.

С ростом американского давления, внутриполитических дебатов и бюджетных ограничений программа была отменена в 1987 году.

Несмотря на то, что он так и не поступил в эксплуатацию, технология Lavi не была потрачена впустую. Его инновации повлияли на более поздние израильские авиационные системы, ракетные программы и даже совместные проекты с Соединенными Штатами, оставив неизгладимый след в развитии современной обороны.

8. Hawker Siddeley P.1154

Hawker Siddeley P.1154 был амбициозной попыткой Великобритании в 1960-х годах создать первый в мире сверхзвуковой вертикальный взлет и посадку (V / STOL).

Задуманный как преемник Harrier, P.1154 стремился объединить производительность Mach 2 с возможностью вертикального запуска, сочетание, которое произвело бы революцию в воздушном бою и морской авиации.

Разработанный как для Королевских ВВС, так и для Королевского флота, самолет обещал непревзойденную универсальность.

Он был разработан для обеспечения высокоскоростного перехвата, тесной воздушной поддержки и операций перевозчика без необходимости в длинных взлетно-посадочных полосах. Если бы это было успешным, это поставило бы Британию на десятилетия вперед в технологии истребителей.

Однако политические разногласия, изменение приоритетов обороны и рост расходов быстро подорвали программу.

Споры между Королевскими ВВС и Королевским военно-морским флотом по поводу различных оперативных требований еще более осложнили развитие.

К середине 1960-х годов правительство решило отменить проект в пользу принятия на вооружение американского F-4 Phantom II.

P.1154 никогда не покидал стадии проектирования, но его видение повлияло на будущие концепции вертикального взлета. Это яркий пример того, как инновации могут колебаться, когда амбиции сталкиваются с политикой и ограниченными бюджетами. Если бы это удалось, это могло бы трансформировать как британскую, так и натовскую авиацию.

7. Mitsubishi X-2 Shinshin

Mitsubishi X-2 «Shinshin» ознаменовал смелый шаг Японии в мир истребительной техники пятого поколения.

Разработанный как передовой исследовательский самолет, он был разработан для тестирования стелс-формирования, векторных двигателей тяги и управления пролетающим светом, функций, предназначенных для будущего истребителя-невидимки.

X-2 завершил свой первый полет в 2016 году, доказав способность Японии самостоятельно проектировать и строить сложные стелс-платформы.

Оснащенный радаром с активным электронным сканированием (AESA) и передовыми композитными материалами, Shinshin продемонстрировал способность страны конкурировать с ведущими аэрокосмическими державами.

Его успешные испытательные полеты продемонстрировали маневренность, снижение видимости радара и расширенный потенциал маневрирования.

Несмотря на свое обещание, самолет никогда не предназначался для массового развертывания. Вместо этого он служил демонстратором технологий, направляя долгосрочную оборонную стратегию Японии.

Вскоре после этого Токио переключился на Глобальную программу боевой авиации (GCAP), совместную с Великобританией и Италией инициативу истребителей шестого поколения.

Несмотря на то, что Х-2 так и не стал боевым истребителем, его удары не прекращаются. Полученные из него данные и технологии заложили основу для ВВС Японии следующего поколения, гарантируя, что страна остается на переднем крае скрытности и передовых разработок истребителей.

6. Сухой Су-47 Беркут

Су-47 «Беркут» был одним из самых визуально ярких прототипов истребителей, когда-либо построенных, благодаря своей радикальной конструкции крыла. Разработанный в 1990-х годах, самолет был направлен на испытания передовой аэродинамики и материалов для будущих российских боевых самолетов.

Его необычная компоновка крыла обеспечивала исключительную маневренность, особенно при высоких углах атаки, придавая ему маневренность, непревзойденную по традиционным конструкциям.

Первый полет в 1997 году Су-47 включал такие функции, как двигатели векторизации тяги, композиционные материалы и стелс-ориентированная форма. Он продемонстрировал многообещающие результаты в испытательных полетах, подтверждая аэродинамические преимущества передних крыльев.

Тем не менее, конструкция также создала значительные инженерные проблемы, включая структурные нагрузки и сложность обслуживания.

Распад Советского Союза оставил Россию с ограниченным финансированием обороны, что сделало Су-47 слишком дорогим. Только один прототип был завершен, и программа была в конечном итоге отменена.

Несмотря на это, самолет не потерпел неудачу. Технологии, разработанные в ходе проекта «Беркут», напрямую повлияли на проектирование российского истребителя пятого поколения Су-57.

Сегодня Су-47 является уникальной вехой в экспериментальной авиации — смелой попыткой оторваться от обычных конструкций. Его наследие продолжает жить в современной российской истребительной технике, даже если сам самолет так и не поступил на вооружение.

5 Микоян МиГ 1.44 Флатпак

МиГ 1.44, часто называемый «Плоский пакет», был разработан как ответ Советского Союза на американский F-22 Raptor.

Задуманный в конце 1980-х годов, он должен был стать первым в стране настоящим истребителем-невидимкой пятого поколения, включающим дельта-крылья, передние канарды, двигатели векторизации тяги и передовые системы пролета по проводам.

Проект пострадал от задержек из-за распада Советского Союза, в результате чего российская оборонная промышленность столкнулась с серьезным дефицитом финансирования.

К тому времени, когда прототип наконец полетел в 2000 году, конструкция уже устарела по сравнению с западными разработками. Самолет совершил только один официальный полет, выступая скорее в качестве демонстратора технологий, чем жизнеспособного боевого самолета.

Несмотря на короткий срок службы, МиГ 1.44 продемонстрировал инновационные стелс-формирование и высокую маневренность.

Аналитики полагают, что это могло бы поставить Россию впереди в разработке истребителей-невидимок, если бы они были профинансированы и произведены по графику. Вместо этого российское правительство переключило внимание на конкурирующую программу ПАК ФА «Сухого», которая в конечном итоге произвела Су-57.

Несмотря на то, что МиГ-1.44 так и не поступил в серийное производство, он остается важным шагом на пути России к современному превосходству в воздухе. Его отмена подчеркивает, как экономический коллапс и стратегический выбор могут сорвать даже самые передовые военные проекты.

4, Northrop F-20 Tigershark

Northrop F-20 Tigershark был разработан в 1980-х годах как современный легкий истребитель, предназначенный в первую очередь для союзников США.

Основываясь на проверенном F-5 Freedom Fighter, F-20 имел мощный двигатель General Electric F404, что давало ему отличное ускорение, высокую тягу к весу и сверхзвуковую производительность.

Он также нес современную авионику, радиолокационные системы и способность стрелять за пределы визуальной дальности ракет, характерных для экспортных истребителей своего времени.

Летчики-испытатели похвалили Tigershark за надежность, быструю готовность и относительно низкие эксплуатационные расходы. Он был способен превзойти многие самолеты, доступные странам-партнерам США, предлагая сильный баланс доступности и боевой эффективности.

Northrop позиционирует его как экономически эффективное решение для стран, которые не могут позволить себе более дорогие самолеты.

Несмотря на свои технические преимущества, F-20 столкнулась с непреодолимыми политическими и рыночными барьерами. Правительство США приоритизировало продажу F-16 Fighting Falcon, который предлагался союзникам по субсидированным ценам через оборонные соглашения.

Покупатели, естественно, предпочли более широкую сеть поддержки F-16 и политическую поддержку, оставив F-20 без заказов.

В конечном итоге «Тигровая акула» была отменена не из-за недостатков конструкции, а из-за стратегических и экономических реалий. Сегодня его помнят как способного бойца, который так и не получил шанс проявить себя на службе.

3. Макдоннелл Дуглас A-12 Мститель II

McDonnell Douglas A-12 Avenger II был одним из самых амбициозных проектов ВМС США конца холодной войны.

Разработанный как малозаметный палубный штурмовик, А-12 имел отличительную треугольную форму летающего крыла, которая принесла ему прозвище «Летающий Дорито». "

Его миссия состояла в том, чтобы заменить стареющий A-6 Intruder, предоставляя военно-морскому флоту радар, уклоняющийся от ударной платформы для 1990-х и далее.

A-12 обещал передовые функции, включая внутренние отсеки оружия, передовые материалы для поглощения радаров и все возможности для точного удара по погоде.

Если бы это удалось, это был бы первый действующий стелс-джет, способный запускаться с авианосцев, за десятилетия до F-35C.

Однако программа быстро столкнулась с непреодолимыми трудностями. Сложность конструкции привела к серьезным техническим проблемам, а затраты на разработку вышли из-под контроля.

К 1991 году проект потратил миллиарды долларов, и с точки зрения прогресса этот показатель был незначительным. Правительство США отменило А-12, что сделало его одним из самых дорогих провалов в истории американской военной авиации.

Хотя самолет никогда не летал, его исследования не были потрачены впустую. Уроки, извлеченные из А-12, помогли проинформировать более поздние программы скрытности, включая F-35. Тем не менее, «Летающий Дорито» является дорогостоящим напоминанием о рисках, связанных с революционными технологиями.

2. Northrop YF-23 Black Widow II

Northrop YF-23 Black Widow II был разработан в конце 1980-х годов в рамках конкурса ВВС США Advanced Tactical Fighter.

Предназначенный для обеспечения американского господства в воздухе в 21 веке, он был противопоставлен Lockheed YF-22 в одном из самых высоких конкурсов ставок в истории авиации.

YF-23 был быстрее, скрытнее и предлагал большую дальность, чем его соперник. Его гладкий, алмазообразный дизайн сводил к минимуму обнаружение радаров, в то время как его способность к суперкрейзу без дожигателей делала его передовой платформой скрытности.

Многие инженеры и аналитики считали его более перспективным, чем YF-22, особенно с точки зрения скрытности и эффективности.

Тем не менее, у YF-23 не было особой маневренности, которая была приоритетной для ВВС. YF-22 компании Lockheed продемонстрировал превосходную маневренность в сценариях собачьих боев, и в сочетании с более прочными политическими связями Lockheed в конечном итоге выиграл контракт.

В 1991 году ВВС выбрали YF-22, который превратился в F-22 Raptor, оставив прототипы YF-23 исчезать в хранилище.

Несмотря на свои потери, YF-23 остается легендой среди любителей авиации. Многие по-прежнему считают, что он представлял собой более продвинутый дизайн, который мог бы дать США еще большее технологическое преимущество в скрытой войне.

1. Lockheed YF-12

Lockheed YF-12 был замечательным прототипом перехватчика, разработанным в 1960-х годах по легендарной программе SR-71 Blackbird.

Разработанный для защиты воздушного пространства США во время холодной войны, YF-12 может достигать скорости, превышающей 3 Маха, что делает его самым быстрым вооруженным самолетом из когда-либо построенных.

Оснащенный ракетами дальнего радиуса действия AIM-47 и усовершенствованной радиолокационной системой, он предназначался для перехвата советских бомбардировщиков, прежде чем они могли угрожать Северной Америке.

Впервые летавший в 1963 году, YF-12 показал отличные результаты во время испытаний. Его непревзойденная скорость и высота придали ему уровень досягаемости, которого не достиг ни один другой боевой самолет.

Пилоты подтвердили, что он может обогнать и обогнать практически любого противника. В боевых условиях остановиться было бы практически невозможно.

Несмотря на обещания, программа была отменена. Затраты были чрезвычайно высоки, и война во Вьетнаме сместила приоритеты США в сторону универсальных многоцелевых истребителей, а не специализированных перехватчиков. Всего было построено три прототипа, и самолёт так и не поступил в полное производство.

Даже без служебного ввода наследие YF-12 является глубоким. Это помогло проверить системы и технологии, позже использованные в SR-71, и повлияло на передовые концепции перехватчиков. По сей день он остается символом скорости холодной войны, силы и пределов аэрокосмических амбиций.

Заключение

Эти 10 лучших истребителей подчеркивают, что политика, бюджеты и стратегия часто превосходят технологии. Каждый из них имел потенциал для революции в воздушной войне, но вместо этого стал уроком амбиций, затрат и принятия решений. Их наследие живет в конструкциях и технологиях современных самолетов.

Хотя ни один из них не поступил на вооружение, их инновации сформировали будущие поколения истребителей.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Топ-10 истребителей в мире в 2025 году

Топ-10 самых опасных истребителей в мире, которые никогда не заходили на службу, впервые появился на Aviation A2Z.

Читать всю статью